→ adolfo:好個拉行程...... 01/21 21:39
推 Amplifiers:真相勒（伸～～） 01/22 01:02
推 winkissimo:很用心的一篇文章~推~ 01/22 23:53
黑貓號組裝時，更好是我手頭比較緊得時候（但手頭也沒鬆過就是了），
所以很多零件都是友情贊助。
連齒盤組也是跟阿碰借的，170MM的腿長其實並不適合我。但也就這樣騎了700KM。
包含p字路，花蓮200k。
但又何嘗不想用正確長度的曲柄呢？雖說用短曲柄較無受傷得疑慮，
但可用肌肉群就是少一點。所以一直在網路上尋尋覓覓，只為了一組划算又好看而
且長度正確的齒盤組。而且謝絕shimano產品，我不喜歡一家獨大的感覺。一樣的
選用原則，我的cpu一定買AMD。
另外現在的shimano齒片都很肥，配鋁車可能不錯看，但是黑貓號是鋼車，一定要
古典設計的齒盤啊～
10速only的齒片也不用說，但我倒是有一組備用齒片，當時F20T改裝用的可以換上。
還有一體式設計，這算是小小的虛榮啦。四方孔不想用，isis不穩定，買個一體式玩玩。
最後腿長175mm，雖然也有些品牌會做更長，但我想免了啦。
之後就沒事掛在拍賣網頁上，實體店家反而很少有進大齒盤，要進也都是shimano居多。
畢竟牌子大，銷路也比較穩定。不過綜合以上條件，pmp絕對是買不起，fsa也覺得偏
貴又是carbon腿，truvativ則是貨源少，這要怪捷安特啦！代理truvativ之後水貨都
變少了。
結果運氣好看到一組elita，雖然好像是最低階的？隨便了。但是黑色曲柄配上電鍍色
齒片很吸引人啊～
連運費2500，全新拆車品，原先價格更高，但似乎賣很久沒賣掉，所以賣方降價。
為了這組齒盤，還特地去truvativ網頁找安裝說明書，曾看過蓋仙的blog，gxp系統
可以很好裝，重點就在扭力值，曲柄固定螺絲的扭力為42N-m。
最後把我踢下敗家深淵的原因，其實就是阿碰借我的bb掛點。軸承轉動很卡，大概是
進沙吧。
下標後過了幾天大盤拿到手，賣方親自送到熊熊辦公室，還用ultegra的盒子裝，跟朝
琴借工具就趁下班空檔趕快裝。安裝原則真的很簡單，bb鎖上，車架內記得抹黃油，
保護螺紋也順便防鏽，齒盤軸心穿過去，曲柄套在軸上，
再用扭力板手套8mm內六角頭（用koken衝起頭），我鎖到4.0kg-m。
最後掛上鏈條，重新調整前變就完成了。
1/19星期六，下午轉好天趕快騎車出去轉轉，第一個改變就是座墊相對變高了！
因為曲柄長度增加了5mm，下死點也低了5mm（拉行程呼？），所以座墊也要跟著往下調。
先到朝琴那哈拉一下，順便把前叉頭管再鋸短。又到達文西看看貓，一直混到晚上，確
定找不到伴之後決定獨走貓空。在爬坡時，開始想起很多往事，一樣的道路，一樣的
坡度，一樣的我。但是時間已經過去了。
平時沒事不會想起來的人或事，這時因為場景，記憶又被觸發。
山路不會同情你，但會接納你。
一邊想這些事情，一邊抽車上山。鋼車的踩踏感開始反應出來。每個迴轉下死點之後
，即使我迴轉技巧不夠熟練，車身依然很輕易得把我得腿往上「彈」。
若是鋁車大概就不會這樣放過我。
快到清心茶園之前右轉，往政大後山的方向騎。
因為白天還有些雨，今晚夜景特別乾淨。以往不屑一顧的夜景，今天特別美麗。
若是這時背相機，我大概會停下來拍吧？可惜沒有相機也沒有腳架。而且自己獨自看夜
景，反而很感傷不是嘛？
山上路燈並不多，加上樹陰遮擋其實路很暗，只有一組前後燈，還好視線還可以。
但這條路不熟，一度走錯路到奇怪的地方，最後還是回到政大後山。
從萬芳社區接軍公路回家。
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