Re: [問題] 公路車 長腿 vs 短腿?

[Mjolnyr (Francis Jan)]

※ 引述《germany94 (Bob)》之銘言：
: 最近在看公路車
: 心中有個疑問想上來請教
: 一般公路車大盤都是兩盤的
: 後變使用短腿的
: 而登山車都是三盤的大盤
: 後變為長腿
: 而有一些公路車也配有三盤的大盤
: 那請問這種車也就需要配長腿的後變嗎?
: 有必然的關係嗎?
: 還有公路車用CT盤爬坡會不會還是很累阿
: 先謝謝大家的回答了

簡單來說，你可以把後變兩枚導輪之間轉折的鏈節視為 buffer，這段鏈條
的長度就是所謂的 capacity，用來補正大盤和飛輪的齒數變異量。三片大盤
的變異量大，自然需要相應的的緩衝量，也就是配用長腿後變速器。

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                                                    - Mjolnyr -

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◆ From: 61.71.81.91
→ LukeForward:短腿學Tourney用大導輪不知如何
推 heyhay:SHIMANO NEXAVE C500/530用的就是短腿大導輪
推 woodjason:RD-2200也是這樣啊 某些網站會標示最大齒為26T
推 germany94:懂了謝謝 版友說到的大導輪跟長短腿也有關係嗎?大導配長
→ germany94:請問那一般公路車可見的三盤大盤也可以裝到登山車上嗎?
推 heyhay:MTB後叉寬跟RB不一樣,大盤上去需要調整chainline,一體式
→ heyhay:大盤還需考慮中軸長度夠不夠
推 woodjason:然後調好chainline 卻找不到合用的中變 XD
推 XXPLUS:登山車有48T的三盤，和52T的公路車齒數差不多啦，將就用
推 woodjason:最好不要買$牌的登山車48T或三盤公路車大盤 偷料偷得太
→ woodjason:誇張了 左右腿的距離差距竟然都沒有補償 簡直是吃人夠夠
→ cooltyus:樓上是說什麼呢？小弟不才可以請您解釋清楚一些嗎
→ woodjason:http://0rz.tw/253D7 這我也是最近才看到的
→ cooltyus:看不懂Orz....
→ woodjason:就是L與R的數值必須相同 但是較小眾的部份 如48T 公路三
→ woodjason:盤的數值卻是不同的 差距約在3mm左右
→ woodjason:不過我也無從證明其他品牌是否也有此現象 所以... Orz
→ woodjason:3mm僅只是公路三盤的差距 48T有些甚至超過半公分
→ woodjason:然而在Hollowtech2架構上 48T與44T所用的曲柄應該相同
→ woodjason:作表的老外位啥會有這樣的數據我也覺得很好奇
→ cooltyus:可是那應該不是偷料吧..搞不好有別的用意
※ 編輯: Mjolnyr         來自: 61.71.81.91          (02/14 15:27)
→ woodjason:為什麼不是偷料? L與R值本來就應該相同啊Y
→ cooltyus:那我就不清楚了0.0
推 TCRonce:懶得重新開模吧? 這樣一開始規範chainline又有啥意義咧
→ TCRonce:反正shimano自打嘴巴的事件也不是第一次了,習慣就好
推 woodjason:意義在於前變速器的定位 三盤定位對chainline要求較精細
→ woodjason:不過公路三盤chainline的45到MTB的47.5 前變或許還能用