推 u941812:長知識推 04/09 18:09
→ seclusive:記得在某網誌有看到 Avid說明提到 04/09 22:32
→ seclusive:使用導線器 要先調整變把螺絲後 才調整後變螺絲 04/09 22:32
→ seclusive:看來的確是如此 ^^ 04/09 22:32
推 forrest12:長知識推 04/09 22:57
自從換了新飛輪之後，變速一直有個奇怪的現象，就是在中盤的時候變速是準的，
但是切到大盤就發生降擋（切到小飛輪）遲滯的現象，甚至有時還切不下去。
微調螺絲轉半天，就是轉不到中盤和大盤都準的程度，
當 大盤-飛輪 3-8 時，切到中盤，飛輪就自動降一齒變成 2-9，囧～
１．曾經推測，可能是鏈條太短，切到大盤時鏈條張力太大，
導致降擋遲滯，不過大盤對小飛輪，後變導輪呈現垂直，鏈條長度應屬正常，
２．又想會否是變速器彈簧疲乏，不過後變剛換不久，四級零件應不至如此不濟，
何況此現象在中盤不會發生...，以上兩種可能應該都不是主要因素。
推敲了半天，發現以大盤為基準，可以調整到每個檔位皆準，但切回中盤又不準。
同樣以中盤為基準，也有相同狀況。
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最後發現了一個有趣的現象：
變速線的張力在大盤和中盤時並不相同，原因可能是在於，
後變速器拉伸時影響到了Avid導線器，
但是以前同樣有裝置導線器，卻無此狀況，最後發現原來是後變的微調旋紐轉出太多，
「導線器-變速外管」這個整體在後變收縮時長度太長，變速線因此鬆弛，
於是把後變微調旋紐轉緊，僅靠變把微調，才概略解決此問題。
Avid導線器+短腿後變是能換取很好的變速效率，
不過對於變速線外管長度的匹配，容錯率真的是很低阿...。
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◆ From: 59.112.48.206
※ 編輯: Furch 來自: 59.112.48.206 (04/09 17:40)