推 bluegray:如果要編放射狀，個人習慣都是由外往內，不過，我也不知 09/13 12:27
→ bluegray:哪裡不同，希望有大德可以解釋。 09/13 12:27
推 heyhay:個人覺得花轂耳的受力面多少有差異，外往內的話只有孔的地 09/13 15:20
→ heyhay:方被鋼絲頭拉扯，但是內往外，鋼絲是壓在花轂耳外緣往內 09/13 15:21
→ heyhay:拉，看起來受力的點跟方向有所不同 09/13 15:21
推 rubenxaus:感覺鋼絲彎頭的受應力情況在這種情況下比花鼓耳重要多了 09/13 16:15
推 ddar:偷輕太多的花鼓 花鼓耳都很容易暴的 09/13 16:32
鋼絲穿入或穿出會有細微的角度差異
所以同樣的花鼓與框，同樣的編法，拉到同樣高的張力時
鋼絲穿出的側向會比穿入好，反之穿入的轉動剛性會比穿出好
公路車和登山車的框離花鼓較遠，角度造成的差異就不明顯
但20"以下的輪子就會有明顯差別
e.g. 已拉正的 3X 20"輪的一側，會有穿入穿出分成兩組，一組普遍張力偏高，
另一組偏低的情況
雖然許多廠輪，店編輪對0X都以鋼絲穿入來編，但也有為了更好的側向而編穿出的
e.g. S. Brown, Jobstan之流, Ligero之流
穿出鋼絲的會壓在花鼓耳上，是否是另一個應力集中呢，試這樣想
1.編交叉時有半數鋼絲是穿出，這些鋼絲也壓在花鼓耳上，沒有問題。
2.斷鋼絲的案例中鮮見斷在壓耳處，幾乎都斷彎折處或螺紋端。
結語：放心編穿出
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