Re: [閒聊] 車重與慣性的關係..

[heibow (危 險 心 靈)]

※ 引述《JYHuang (夏天到了，冷不起來了說)》之銘言：
:     最近從Giant的DEFY 2鋁車換成TCR ADVANCED 3。
:   加速的力道是變的很直接、爬坡也比較輕快了
:   不過總覺得在30以上的速度在巡航時，會比DEFY 2來的費力。
:   雖然DEFY 2的車架機何是平路舒適性，不過應該不會對慣性有影響。
:   還是比較重的車會有比較好的慣性？
:   (DEFY2原廠標示9.4KG、AD3原廠標示8.1KG)
:   有些車友說會、有些車友說沒差…
:   話說165的曲柄騎慣了..變成170結果迴轉速踩不太出來 ~"~

以下是憑著我從高中畢業之後就沒啥進步的牛頓力學做的一點小小的推論

有錯敬請指正

首先當單車在前進 不管是靠萬有引力下滑 或者腳踩產生加速 或是剎車產生減速

人跟車水平方向的加速度都是來自於

輪軸轉動造成輪胎跟地面的靜磨擦力(假設沒有打滑的情況下)

假如你的車沒有打滑 而且路面沒有啥東西會把輪胎黏住不讓它滾動的話

基本這東西造成的加速度上跟你人有多重 輪組有多重 都一點關係也沒有

而且這東西只有當輪子滾動加快的時候 用來讓人跟車移動加快

基本上 它不會影響輪子滾動(轉動)的速度

那為什麼輪組重慣性強呢??

基本上這問題只要單純就輪組轉動來探討就可以了

當在平路上 也不踩踏的情況下 輪子所受到的力矩就只有來自於輪軸的摩擦力

決定摩擦力的兩個要素 一個是車架以及騎士的總重量(正向力) 另一個是軸承的摩擦系數

假設兩個輪組軸承的摩擦系數完全相同 正向力也一樣

那個輪組比較容易停下來 就取決於重量的差距

重量越大 轉動慣量就越大 同樣的摩擦力產生的力矩 也就越難停止它

當然相對的 由大盤帶動鋉條以及飛輪 最後給予後輪的力矩 也越難使它轉速增快

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◆ From: 27.105.14.220
※ 編輯: heibow          來自: 27.105.14.220        (04/22 19:51)
→ Haingolay:慣性跟車重還有體重有直接的關係。
→ Haingolay:F = m * a ，加速度一般來講，就差不多9.81，質量就是m
→ Haingolay:質量越大，加速度所給的力(也就是重力)也就越大。
→ Haingolay:所以車子越重，下坡滑行加速度越高，同時間內速度更快。
→ Haingolay:(後半段是對的
→ Haingolay:(靜磨擦力是反作用力，作用力是重力，重力就跟質量有關
→ wisdom:車重跟下坡的加速度是無關的。伽利略的比薩斜塔實驗
→ brominelove:車重大 力也愈大 但下坡加速度只跟傾斜度有關
→ peter1212:總重與風阻比呢????????
→ brominelove:風阻通常跟車速還有迎風面截面積比較有關
→ peter1212:所以就是說在大約相同的截面積下 其實較重的人還是快
→ peter1212:小弟我沒理解錯吧。
→ heibow:風阻變數就太多了 單純focuse在輪組慣性來討論比較簡單
→ QTOTOTO:慣性大沒用,因為你出的力就要大才會到達同樣運動狀態!所以
→ QTOTOTO:重點是:1.機械摩擦阻力 2.風阻(對騎乘者與車),其它沒意義!
→ QTOTOTO:較重的人滑行距離遠,問題無解!因較重人士截面積可能較大!
→ QTOTOTO:同時越重你想加速就越難,就算滑得遠也是你先付出比別人多!
→ heibow:所以選擇又重又貴的板輪 目的為何呢?
→ micco:用能量來看就不用想這麼多了~~慣性就是多存了能量在質量裡~
→ QTOTOTO:我猜啦!輪胎截面小,借增其質量提高其轉動慣量,有利維持車
→ QTOTOTO:速,但相對的,要先踩得動~~~