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剛好放假在家,無聊分享一下經手過幾台的經驗 以下僅適用於使用EW-RS910 Junction A的彎把公路車 Di2沒有一定的接法,只要全部都有接起來基本上就能運作 所以在這邊提供一個稍微不一樣的走法,也是我個人的習慣 另外就是我會盡量把東西都往裡面塞,所以跟原廠的會不太一樣 像是藍芽發射器(EW-WU111)我會從五通丟進車架裡面,不像原廠掛在頭管旁邊 我也沒有用Y型線(也就是原PO提到的EW-JC130) 會這樣做的原因不外乎就是這樣外觀比較簡潔,Y型線中間連結處有夠醜 不過如果你今天是碟煞Di2要裝衝刺鈕可能就需要Y型線了 --廢話結束-- 首先要確認的是車架和手把對Di2的支援度,也確認還有沒有一些小東西漏掉的 其實就算是零的話也都還是有土炮法可以解 . . . . . . . . . . .帥不帥的問題而已啦。(°∀ °) 近幾年好一點的車架理論上都是可以直上電變的,意思就是原廠有設計好給電線走的孔洞 也有一些車架Junction A會放在車架上,這種電線長度又會不太一樣 不過還是有一些車廠會同一支車架分成機械變版本、Di2版本,甚至還有eTap版本... 2021 TCR 我沒實際摸過,不過剛去網站上看一下應該是沒有什麼分別 還有孔塞的部分,車架沒付的話可以順便買一下,大部分用Shimano原廠的即可 另外就是電池的固定方式,大部分都是塞座管裡面,也有看過在下管裡面的 有些廠商會做專用扣具,或是配合Shimano原廠的固定方式,也有圓管通用的膠塞 最簡單其實可以去五金行買黏貼的那種魔鬼粘,方便萬用 手把的部分,尤其是Junction A要塞把尾的,有開洞會好弄很多 手把主要要注意Junction A和其他零件的連結還有兩個煞變把之間的連結 要注意的其實也就是電線能不能夠埋進手把裡面比較簡潔而已 最常見是下把正下方會開一個洞(下圖1號洞) 用來連接Junction A和其他零件,這也是原廠建議的走法 由於Junction A安裝後電線孔位會在手把內,所以手把上最少要有一個洞可以走電線 https://i.imgur.com/UnkI4EC.jpg
再來是兩個煞變把之間 最簡單當然就是讓他晾在外面,在龍頭下面就會有一條電線經過 但是都升級電變了這樣實在不好看,當然是要想辦法把線塞進去R 一開始菜雞如我以為手把裡面都是中空的,只要有開洞一定可以走裡面 但是事情才沒有那麼簡單 就開始遇到一些那個洞其實是內埋管的 把手中間有加強塊的.....諸如此類 總之要走裡面的話就先確認整支把是中空的 要確認整支是中空的很簡單,先拿一條內線從把的一端穿到另一端即可 如果過不去就是不行,通常鋁把比較沒這問題,碳把才比較需要注意 不過最近的新把是比較沒有這種問題了拉,但是購買前還是跟賣方確認一下比較好 詳細走法後面會再講一下 再來準備施工前的前置作業,不外乎就是工具的準備 這邊只是想特別提一下,安裝Di2時BB是需要拆下來的 所以也要準備對應你的車的BB工具 ※ 引述《akgbking (vacation)》之銘言: : 車架是2021 TCR ADV2 C夾,目前正在評估升級程R8050電變所需套件 : 預計使用EW-RS910(內置式)+EW-WU111無線發射器 : 根據原廠說明書圖片,估計需要這幾條EW-SD50-I電線,包含: : 車架部分,共需要四條連接電池/前變/後變/SM-JC41連接器B= (a), (b), (c), (d),然 : 後(d)會與彎把部分連接,如下圖 : https://i.imgur.com/4nrJdwG.jpg
: 彎把部分,不包含SW-R9150(L)/(R)的話,也是需要四條電線連接左右變把//EW-JC130/ : EW-RS910,如下圖 : 請問這樣評估的電線數量,應該沒有錯? : https://i.imgur.com/GDvaETo.jpg
: 此外電線長度,就依照原廠說明書建議的購買即可? : 車架部分(a), (b), (c), (d)有長度建議: (a)+(b)<1500mm, (a)+(c)<1700mm,(d)<140 : 0mm 車架這邊提供通常會用的線長給各位參考,代號就用原PO的圖上標示來代表 當然這主要還是會隨著車架大小多少會有點出入 如果不是太巨或走線方式怪異的車架都通用,原則上就是盡量抓長一點 這樣在安裝上也比較有空間操作施工,除非是斤斤計較的輕量組選手 這部分主要就是把電池、前變、後變都分別連上Junction B(SM-JC41) Junction B本體就是有4個電線孔的集線器 三個零件分別連上後第四個洞在接一條線跟手把端連接 (a)電池-Junction B: 約650mm~750mm 這段和(d)段會是長度比較不好抓的兩段,這兩段在不同車上會有比較大的差異 這段看圖電池好像在很裡面不需要太長 但是在安裝甚至維修的時候電池需要拔出時的長度也是需要考慮的 基本上就是立管長加個100mm~200mm (b)前變-Junction B: 約300mm 這段不管甚麼車都大同小異,兩端都在五通附近不需要太長 (c)後變-Junction B: 約650mm 這段如果不是太特別的車其實也不會差到太多 不過還是可以確認一下自己車的幾何圖 以上都沒甚麼特別的,你也可以直接拿尺量一下這幾段的長度 再加上施工時要預留出來的長度即可 盡可能抓長一點最後塞進去就好,也不要短到接不到 (d)Junction B-手把端: 在這段裡面我還包含了藍芽發射器所以比較複雜一點 如果沒有要用藍芽發射器也可以用EW-JC200代替 另外寫手把端是因為上面你可以連到變把或是直接連到Junction A 端看你手把的開洞方式(或是你的車架把Junction A設在下管上 這段的連接方式如下 [Junction B]--d1--[藍芽發射器]--d2--[手把端] 其中d1我通常會用200mm長的線,d2我會用1200mm 但如果你使用的龍頭較長、頭碗墊圈較多或手把較寬,可以把d1改成比較長的 會改d1而不是d2是因為短的線材有比較多長度的選擇可以微調 當然你如果發懶不想想那麼多直接用三四百的也是可以 到這邊如果d1直接用400的其實就把原PO文末提到的小全套內含電線用完了 剩下手把的部分還要再買兩條線 (順便講一下萬一Junction A在下管,連接方式如下 如果沒有要用藍芽發射器d4就可以省略直接用一條線連接Junction A和把手端 [Junction B]--d3--[Junction A]--d4--[藍芽發射器]--d5--[手把端] d3=視車架不同而定,通常在400mm~600mm d4=這段類似上面的d1 d5=視車架不同而定,通常在800mm~1000mm Junction A太接近頭管的話藍芽發射器可能就得改到Junction B和Junction A之間) 車架部分完成後,你的剎車線跟電線應該都已經拉出來了 再連上手把端之前,你可以用熱縮膜把後煞外管跟電線包一起(尺寸大約8mm~10mm) 相較於原廠提供的線扣,還把藍芽發射器掛在這裡 個人覺得這樣子整體比較整潔,看起來就像沒有電線一樣美好 另外雖然車架部分完成了,但也不要急著把BB裝上去 等手把端也完成後先確認整個Di2系統作動正常再安裝 不然萬一有某部分有問題又要再多拆一次BB : 彎把部分,有看到EW-JC130區域 L1= 350~550um(接左變把?),L2= 50mm(接EW-W111?), : L3=250~550um(EW-RS910?)... 不過接法不是很確定... : 這樣還差一條電線接EW-RS910與右變把,應該要另外購買? : 此外EW-JC130裡面會包含三條線,如上敘述L1/L2/L3長度是嗎,如下圖? : https://i.imgur.com/TROr6jn.jpg
: 如果是,加上拍賣一般小全套的電線包含:EW-SD50IL 120 / 75 / 65 / 30 / 40cm 電 : 子變速內走線共五條,是不是就夠我用了? : 以上,不知是否有前輩可分享自組Di2電邊心得?謝謝! : -- : ------------------------------------------------------------- : 自問自答一下,EW-JC130的確包含三條電線,可依需要選擇適合長度 手把這邊我大概分兩種講,一種是參照原廠的,另一種是可以比較完美藏線的 這也取決於你的手把的支援度,也決定最後兩條線的長度 這邊我先預設Junction A會在手把右邊,右煞變把控制後剎車 這樣車架出來的d段電線才能跟著剎車線一起到手把右側 下面內容兩條線的代號如下 e: 手把右邊到左煞變把 這邊講手把右邊是因為你可以接在Junction A或是右煞變把上 正常從右煞變把到左煞變把的話線長約650mm~750mm 這裡原廠有建議要在煞變把旁邊多留一點在旁邊 以防止纏繞手把帶時或任何意外拉扯到電線造成接頭鬆脫 也因為走線方式的不同而會影響長度 所以還是依據實際使用的把型、開洞位置去選購長度比較好 f: 右煞變把到Junction A,這條通常用300mm~400mm https://i.imgur.com/PVeEbVX.jpg
手把一:參照原廠,手把只有上圖1號洞,且手把整支中空 這個狀況下基本上全部的線都會在外面,到下把洞口的時候才進去 最起碼要把龍頭下那條藏起來 如果你的手把只有這個位置開孔的話,一般手把的兩端都會有這個洞 我們也可以利用這兩個洞來把連接兩支煞變把的那條藏起來 但這條線也會需要長很多,大概會需要800mm~1000mm 首先把Junction B上來那條電線沿著剎車線上來直接插在煞變把上 再從右煞變把拉f號線下去下把連接Junction A 這樣在下把位就只會有一條電線,不像原廠兩條走這裡進去 再來e號線從Junction A一路走手把裡面到左邊的電線孔穿出 這樣電線就都會在手把跟把帶裡面,也可以省去左煞變把那條假電線 手把二:我個人認為最理想的手把是預留像上圖上把位的2.3號洞,而且不是內埋管 這樣從Junction B上來那條線可以沿著剎車線直接進3號洞連接Junction A 再從煞變把旁邊2號洞拉線連接Junction A和另一支煞變把 這種走法基本上就沒甚麼電線露出來了,握下把也不會握到電線 以上就是我的一點經驗分享,總共會用上七條線,但是把線整理得比較整潔一點 車子美美的,看了心情都會比較好 最後講一下那個Y型線,他就是有三個頭的一組電線 三個尺寸給你選SS、SM、MM,L1、L2、L3的組合是固定的 講三條實在怪怪的XDD 不小心就打太多了XD 謝謝收看 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.228.157.81 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1624004087.A.5AA.html ※ 編輯: rollmonkey (61.228.157.81 臺灣), 06/18/2021 16:17:58 ※ 編輯: rollmonkey (61.228.157.81 臺灣), 06/18/2021 19:54:13
MAMAPOPO : 推分享 06/20 09:39