Re: [問題] 回充不足？

[chungsen (仲生.....)]

※ 引述《td200672 (風月寺)》之銘言：
: 之前跨年時，跑到101附近的象山
: 來回都有塞車，尤其是回程更為嚴重
: 後來到西門時，車突然沒電熄火了...
: 我想知道，是因為怠速時間太長，回充不足導致的嗎？
: 更換整流器會不會增加回充的效率？
: 車是G5，有裝HID 55W，魚眼裝一圈光圈，尾燈兩圈

G5記得已經是原廠三相發電的車子
不過你文章中有提到塞車
但塞車有兩種，一種是定點不動、一種是緩慢前進
不曉得你形容的塞車是指哪一種呢XD?

不過下面我還是直接從概念下去講好了

講到電的回充問題，應該要先注意到轉速有沒有上來這個問題
因為機車的發電機要在中高轉速(5000~7000rpm)時才會有較高的發電量
而一般待速時(1500~2000prm)的發電量會比較微弱

通常機車傳動的接合轉速會是4000轉左右
若有在前進的話應該可以到5000轉
所以如果你遇到的塞車依然可以緩慢前進的話
則不用擔心回充的問題^^

= = =

可是如果你遇到的是定點不動的話
就真的有點囧了

以七號電瓶為例
6Ah的總電量

55w的HID耗電量 (姑且先不論這家廠商的實際耗電量)
P = IV =>HID耗電量為 4.583333A

 Ah = A x hr
  6 = 4.58333 x Y
=>Y = 1.3091

這表示七號電瓶在持續供應55w的電器時
在1.3091小時後會沒電

但這只是理論值不用太緊張XDD
因為他依然還是有回充電流在
只是和車上的HID耗電量比較起來低了很多

對你車子電瓶的狀態就是放電比充電還要多
就算多了一些回充電流讓電瓶可以小補給
假設可以將HID的耗電量緩衝一半
也頂多再稱到3小時左右而已^^

= = =

所以對有上HID的機車族來說(尤其有上到高瓦數的)
要隨時保持車子的轉速，讓發電機的工作轉速上來
也不是說沒事停紅燈就要一直拉轉XD
保持騎動的狀態就可以了

如果真的遇到那種整條路的塞車
就先把HID關掉留小燈吧
在市區，路燈也夠亮了~
就算在郊區，旁邊一堆車也夠照了XD

= = =

電機部分認識的數據有點不夠多
有錯還麻煩版上前輩指正Orz

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EV4魂不死!!

        SV-max十年不換車計畫啟動!!

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 124.10.130.11
→ christie:午安XD
推 yaohuei:推啦　XD
推 mb070:推
→ cj110012:理論頗正確的 推推
推 ajay0917:主要是55W和CCFL 吃太多電 怠速回充不足
推 ajay0917:不然一般35W HID安定後 全波車種怠速夠
推 td200672:感謝回答，我回程的塞車幾乎一半以上時間
→ td200672:都是停著的 OTZ
推 Haiker:有改嗎?我記得不是還是單相全波直流點燈?
推 icestar:第一句就錯還被M...想誤導以後爬文的人？
→ icestar:而且都說是G5還舉7號電瓶.....
推 td200672:G5是三相，原廠為9號電瓶
推 icestar:對不起，G5是三相！我被光陽的"誠意"嚇到
推 icestar:天啊...我竟然也一直以為是單相全波直流點
→ icestar:燈...仲生 so sorry
沒關係啦^^~

以光陽的風格來說
很容易有這種錯覺XD

既然是原廠9號
那就再來算一遍9號電瓶的狀況囉~

 9Ah = 4.58333 x Y
   Y = 1.963637791736575

所以其實也只比7號電瓶多個半個小時可以點而已^^
加上緩衝可能可以撐到4個小時
但一樣沒辦法持久
※ 編輯: chungsen        來自: 124.10.130.11        (01/10 17:34)