推 youko:好文推~ Jonda大熱心好文 210.64.238.181 01/29 14:48
※ [本文轉錄自 Haiker 信箱]
作者: Jonda (◤＊天之叢雲＊◢)
標題: Re: □ [問題] 怠速變高,燈系接著全滅
時間: Tue Jan 29 01:00:04 2008
板主您好，能否幫忙代為PO個文章呢...謝謝. ^^
我要回覆的是：
18058 1/28 vatidity □ [問題] 怠速變高,燈系接著全滅
※ 引述《vatidity (williams)》之銘言：
: 如題,
: 發生在今晚騎在九如路上
: 整個怠速很高,不用催油門就可以騎的那種
: 我還從大順路橋開始一直這樣滑到後火車站(5公里左右)@@(全自動?)
這應該是自動阻風門沒有確實作動所造成,
原因大概有二：
1.) 阻風門電路故障 (查線路端電壓)
2.) 阻風門本體機械性故障 (換一顆)
: 接著rv150的儀表板開始變暗,忽明忽滅的,油燈(黃)以及機油警示燈(紅)
: 規律一起一閃一閃感覺要發生什麼大事(好險不是在山區,不然我會嚇死)
: 最後燈系全滅,整個就是...無言 ,
: 再來,就是目前只能踩發了,電瓶剰9.32V,去年2月才換新的...(冏)
: 電系方面...不會"阿資"到吧...!?!?
建議你可以先測量一下 引擎發動之後的穩壓電壓
是否在 13.2V～15V以內??
是 --- 整流器穩壓功能正常。
否 --- 整流子功能可能有故障，或者線路有問題.
所有的燈系全滅、電系失效,可以先檢查全車的總保險絲 (main fuse.)
是不是已經燒斷?? 燒斷了就先更換.
若已更換保險絲, 電系仍然無作用, 則要檢查鎖頭主電源開關是否已燒毀
或配線接頭是否鬆脫??? (可以用驗電筆, 或者電錶測量皆可)
若鎖頭配線這邊正常 (電有過) , 但是各周邊電器仍然無作用,
可以先檢查大燈開關總成的出、入端, 電有沒有過, 遠近切換的電有沒有過??
都有過電 --- 檢查大燈燈泡鎢絲是否燒斷??
已燒斷 --- 則可能因為先前電壓過高而燒毀
未燒斷 --- 則大燈此時應該會正常發光.
都沒過電 --- 可能是大燈開關總成線路 或開關接點故障.
建議你先查大燈是因為個人覺得大燈比較好拆裝檢查...
若你有其他電器可以更方便檢驗出是否是電路的問題還是穩壓整流輸出的問題
那麼就以你的方式為準.
大致上... 我的直覺應該是穩壓整流子的功能有故障, 造成輸出電壓過高
電瓶過度充電導致壽命大減, 電解液因過熱而快速蒸發掉, 充/蓄電能力因而大減
不斷地惡性循環..., 電瓶狀態也就每況愈下, 最後就喪失本身的功能.
現在首先要做的事情就是試著以小電流先將電瓶看能不能充電 (到 12.8V)
然後裝上車子, 電線接好, 引擎發動, 測量穩壓充電電壓.
--若充電電壓過高, 相對的充入電流也就很有可能不在正常範圍內.
(可用電流表測量)
--若充電電壓正常, 一樣還是可以用電流表檢測充入電流是否超出太多。
一般怠速充電電流多會控制在 3A內,實際回充值要看
該整流子的輸出特性與設定, 還有電瓶的蓄電量狀況.
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照原意, 如果是短路造成的大量放電，那麼事情就很簡單，
有九成以上主保險絲會先燒斷，你可以先換上備用的那條，
若一換上去馬上就又燒斷，則表示確實車上有線路呈短路的狀態，
可以的話，就趕緊找出問題所在。
至於應該從什麼地方先查起？ 原則上就先從有加工、改裝過的電裝品
先行查驗。 因為後續的人為改裝相較於原廠的配線，是較容易出錯、疏忽的。
原廠電路的包裝大多有一～兩層，線組配線多是一線到底，
末端再採用快速拆裝的接頭銜接，較不易發生問題。
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從你的描述內容，我能提供的大致上就是這些，希望對你的檢修有幫助。 :)
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