[心得] 聊聊電系

[christie (小仲)]

(此出處轉載2008台灣二輪世界雜誌)


最近電系的東西看比較多一點，分享一些心得上來給版上的朋友們，

其實電系這一環在機車的運作系統裡面，真的算是比較容易出包的，

而且沒有兩把刷子的店家也不是很好找出來，看過不少文章之後，看

見版上改燈，改電系的問題也不少，小弟盡自己所能，分享一些心得

囉。當然也感謝指教過我的學長。



就先從機車的發電型式講起吧，其實目前國產速可達，發電型式大概

可以分成單相發電以及三相發電，而單相又分為單相全波和單相半波

，簡潔來說，單相發電系統在體型上就較三相來的還小，所以電盤上

所需要的現圈數也相對的比較少，我們國中和小學都有學過或是玩過

四驅車，很多人會自己纏繞馬達裡面的線圈便是相同原理。單相發電

也不是完全沒有好處，它可以縮小電盤的尺寸，並且減輕曲軸在運轉

時的負荷，也讓轉數比較順暢輕盈。也因為構造較簡單，所以在小型

的速克達廣泛被應用。雖然三相發電也是採用相同原理，但是電盤尺

寸就有比較大，製造成本也高，不過電瓶所得到的充電量也相對穩定

。市售車如勁戰和GTR均為三相車種。


再談談最近版上常說的--HID，氣體放電頭燈。

其實HID氣體放電頭燈，和一般車種最大的不同，就是在於發光原理，

HID不再是用傳統鎢絲燈泡的傳導技術，而是採用高科技，將所謂氙氣

灌入石英內管，再透過精密安定器，也就是我們在安裝HID時常說的安

定器，一口氣將12伏特的電力提升至23000伏特，激發管內的氙氣電子

游離，在兩電極間形成一束電弧光，這時所發出的光，不但明亮，而且

廣度範圍也大，同瓦數的HID所照射出來的亮度，是一般鹵素燈泡的三

倍，耐用性是五倍，耗電量也只需要鎢絲燈泡的一半，所以成為最近改

裝的一股風潮。


接下來說說發光二極體--LED。

高中有上過生活科技或是物理，應該都用知道LED，是由特殊材料所製

成的p-n二極體，在順向偏壓的工作環境下，電子在接合面流動，會在

結合和消失的過程中發光，因為體積小以及高發光效率，廣泛用於許多

場合。一個很大的特性，LED只需要極低的工作電壓便可驅動，而且壽

命長，因此也被許多汽機車列為原廠配備，近年來甚至出現LED頭燈，

如Lexus便有一車款是採用LED頭燈。


打好累....晚點補逆電流。






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