Re: [問題] 4汽門與2汽門差異

[wisdom (yagami)]

: 噓 atlaswhz:橢圓活塞是為了4t拼2t~這是社長的堅持!!   122.100.87.231 08/31 19:20

當年本田宗一郎想拿4T車拼2T車

想要提升馬力輸出的首要條件是什麼? 提高可用轉速

轉速提高，但是進排氣跟不上怎麼辦? 那就增加汽門數量(有效面積)

要增加汽門數量，傳統的圓型缸頭排不下這麼多汽門怎麼辦?

那就把缸頭拉長，塞進更多汽門。(呈橢圓狀)

缸頭變橢圓形，汽缸是不是也得變成橢圓形? 活塞是否也得是橢圓形?

橢圓形活塞是結果，不是原因

為了塞進更多的汽門，才會造成橢圓活塞的出現

橢圓活塞有什麼優點嗎? 沒有，完全沒有

我們知道同樣的材料，製作成圓形的面積是最大的

作成橢圓形，意謂著你用一樣的材料(質量)，活塞的截面積比人家作圓型的小

所以一樣的汽缸截面積，你的活塞會比別人重，活塞重量是會影響轉速延伸的


圓型活塞理論上在熱膨漲時是均勻膨漲的，也就是說，原本是圓的活塞

引擎到達工作溫度時，還是圓的，只不過從比較小的圓變成大一點的圓而已

而橢圓活塞熱膨漲以後，不是變成"大一點"的橢圓形

而是變成扁平率不相同的另一個橢圓型

為了這個問題，本田可是傷透腦筋


扯這麼多

為什麼本田要搞橢圓形活塞這種吃力不討好的東西?

只是為了放進更多汽門而已

為什麼要塞更多汽門? 因為想製造出轉速更高的引擎






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◆ From: 211.74.178.74
推 pipipigogo:長知識了 那後來怎麼解決橢圓膨脹?
→ RaveMan:後來有成功??
推 atlaswhz:有成功,但橢圓活塞被禁賽了XD
推 a444498:是被禁賽喔?我以為是成本過高+沒人買...
→ a444498:那時候售價好像非常貴喔?
推 turtao:NR750
推 coffee78cat:原來如此... 長知識！
推 YJM1106:我記得可以ㄍㄧㄥ到16K RPM連續2小時喔
→ YJM1106:16年後再看 NR馬力還真的有點弱XD
→ YJM1106:數據有誤的話勿鞭   記憶力不太好= =
推 onime0704:推 YAGAMI大真神XD