Re: [心得] 淺談過彎 - 進彎(2/3)

[nuf (親人 朋友 陌生人)]

再利用這個討論串與板友討論一下我對於外內外這個東西的看法。
其實我在2003年時在這個板發過一篇文章，就是現在的No.5文章。
我最後有寫到，我認為外內外並非一個技巧，只是一個態度。
我現在所持的觀念也大概是如此。

我對於外內外的解釋，已經在這串文章中有寫到了，我不再多說。
我現在要用反向的說法從另一個角度來看。

這討論串中，有個板友提出了外內外是為了要畫出最大圓的手段。
我想針對這個觀點再進一步多討論一下。
以下的說法可能會讓很多人沒辦法接受，但聽完之後應該可以有更多新的觀點。
就當作是刺激性的學習吧。

針對"外內外是為了要畫出最大圓的手段"
我斬釘截鐵地告訴各位：根本沒有這回事情。

首先從賽道的角度來看，
大部分的車手在每一次挑戰任何一個彎道時，大概會有以下連續的想法，

1.希望入彎速度快一些
2.希望彎道內的時間越短越好
3.希望出彎的速度可以快一些

以上三件事情跟畫出彎道中的最大圓幾乎沒有正相關性。

第零件事，
騎車過彎道根本不是在畫圓，說來可能很好笑，但就是這樣，
這裡也不加討論，以下的論述仍然會以圓來稱呼這條過彎路線。

我想告訴各位的重點是，當車手決定了入彎速度之後，他其實心裡想的是要畫出最小圓！
絕對不是最大圓，只要心想要在這個彎道中畫出最大圓，就已經輸一半了。
在入彎速度已經決定後，為了減少在彎道中停留的時間，
能做的，就是畫出最小圓然後儘早出彎。

不斷嘗試的過程中，車手會不斷提升入彎的速度，由於速度變快，
所能做出的最小圓也變的越來越大，當圓已經大到賽到無法容納時，就是到了極限。
所以這個最小圓其實也是最大圓。
但是！！！！
每個車手在每一個單圈中，並非都會以完美的極限入彎速度進彎，
大概都會以略低於極限的速度入彎，因此在彎道中，車手所想的就是盡可能畫最小圓，
想辦法早一點出彎。
如果沒有使用極限速度入彎，卻又走極限入彎的那條路線，肯定會比較慢的。

以結果來說，賽道中，雖然最後可能是畫出最大圓作為過彎路線。
但這是以結果來看，如果只是依樣畫葫蘆照著做，基本上就是輸了。



那麼，在一般道路上呢？
以積極的騎乘方式來說，其實也跟賽道一樣，入彎速度決定了之後，
能做的便是縮短彎道內的停留時間，希望趕快出彎，加速離開。

以舒適的騎乘方式來說，請問還要把車輛在彎道中逼近對向車道，
然後在出彎時逼自己貼近山壁嗎？

況且，畫出最大圓這件事情，根本是在彎道正上方看俯視圖才有辦法找到的路線。
在路況不熟的時候，怎麼可能找的到最大圓在哪？
當你可以看完整個彎道時，早就錯過了那些可以畫出最大圓的關鍵位置。

因此"外內外 + 找最大圓"根本與騎車無關。
不論是在賽道中或是一般道路上。

大概是這樣。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 218.168.72.58
推 MattMeng:只能推而已
推 snowcoat:...為什麼在忙碌的這段期間多了這麼多好文 Orz
推 Terminator99:這種專業文不推就太對不起自己了
推 WlshCloud:推
推 novarossi:推!
推 pee915:推
推 fzerr:其實要縮短秒數就是進出灣最快花最少時間的最小圓
→ fzerr:老實說能讓騎士進出彎時還能自由控制外內外的..都不夠快...
→ fzerr:因為只要一到極限 催油門就是往外跑或是滑胎...還能收線..
→ fzerr:就是這樣彎還沒到極限....
推 fzerr:去玩看看Gokart就知道了. 一昧的外內外祇會讓單圈變慢而已.
→ F430S:你只考慮入彎速度，出彎速度沒考慮到有點不夠周詳
推 toocooljerry:其實一般路面上的彎道要考慮的因素太多了
推 FREEDOMOGC:對啊，水溝蓋陣法，坑洞陣法，高低差陣法
→ FREEDOMOGC:吃對向的逆襲XDDD   小狗的埋伏，機油的無差別攻擊
推 sasertan:推學長的好文
推 tuzr:推依樣畫葫蘆，速度不到極限，就輸了，在大專杯有深刻體驗XD
推 Rexmb:推
推 Bizcuit:推啦!!
推 hbsmail1:沒錯 在彎中有個彈跳人孔蓋 就撲街了(跑陽金的心得Orz)
推 sw72:推!! 原PO是車手,觀念果然比一般人好太多了
推 IDfull:推!!建議道路保持航線，否則是危險駕駛，別什麼外內外了
推 psilons:太好了，我竟然可以體會外內外是一種概念...
推 munkustrap:大推這一篇  現在才看到真是太晚了
推 onime0704:是楊斌大大!
推 missin:之所以要這樣取線不只是考慮到過彎花的時間,
→ missin:還有出彎時的車速