Re: [問題] 單碟vs雙碟/水冷vs空冷

[gramchen (柴油引擎進化論)]

※ 引述《christie (good bye my 19。)》之銘言：
: 剛剛忘記看到你還有第二個問題XD
: 小弟不才，在學校的小專題剛好是做水冷系統的。稍微解釋一下^^
: 一個前提，你應該先弄懂「為何要水冷？」
: 像前面大大說的，水冷不是讓你提高動力。而是因為，當引擎的工作效率越好
: 時候，他所在環境的工作溫度一定是盡可能地能夠掌握，不管是傳導熱傳，對
: 流熱傳，甚至輻射熱傳都是。而掌握的一個方式就是水冷！為什麼要用水冷？
: 因為水的比熱大，在水道流動時，能幫助整體運行帶走更多的引擎熱，想必大
: 家都知道，許多內燃機之所以無法達到百分百的轉換效率是為何？因為都變成
: 廢熱囉XDDD。幹，不然真的如果能夠百分之百轉換，這世界上人類都飛到外太
: 空惹！就連世界上效率最佳的轉換，效率都不超過40咧，一般的搞不好才10來
: 趴，不要懷疑！就是這麼低~~如果我們不能將那些廢熱排除，對於其他機件傷
: 害會更大，所以我們必須冷卻引擎！


水冷的原理, 是透過冷卻水在引擎本體和水箱之間循環做熱交換,

和氣冷的主要差別在於多了 "冷卻水" 和 "水箱" 作熱交換媒介,

水的高比熱可以提高引擎散熱效率, 但最後還是要透過空氣帶走水箱的熱能.

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水冷引擎的優勢:

1. 水的高比熱特性, 可以更迅速地帶走汽缸體本身所累積的熱能.

2. 冷卻水道有大循環和小循環兩種, 小循環將熱能均勻分佈在汽缸體,

   避免熱源過度集中的現象, 熱漲冷縮會連帶影響汽缸壁和活塞間的磨合狀況,

   散熱均勻可以避免異常磨耗, 這對大排氣量的引擎有顯著差異.

3. 可以透過冷卻水的溫度, 更精確控制引擎工作溫度和散熱效率,

   所以冷卻水的溫度掌控就很重要了, 通常溫度會介於 85~90'C 上下,

   高速撞風讓冷卻水溫度過低時, 節溫器 (水龜) 關閉, 鎖在小循環,

   這時汽缸體本身的熱能就暫時不會被帶走, 有保溫的效果.

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冷卻水箱又分為鋁合金材質和銅材質, 各有利與弊,

汽車改裝車主通常會選擇全鋁製水箱,

主要是因為鋁材質的比重低於銅材質, 負載可以輕量化,

但其中有一部分迷思, 目前為止依然爭論不休,

那就是兩者散熱效率的比較, 多數車主認為鋁材質比較好,

然而實際上, 銅的導熱係數, 明顯勝過鋁,

0.092 > 0.051  ( Kcal/m.s.'C )

另外還有一點, 鋁材質的加工成本較低, 可以做得更精緻,

所以同樣價格的水箱, 鋁材質的散熱表面積可以做得更大,

如果兩者水箱外型完全一樣, 個人建議選擇銅製材質水箱.

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而水箱精的成份當中, 含有防鏽, 清潔, 潤滑水泵浦,

降低冰點 (抗凍), 提高沸點 (抗沸), 等重要的功能,

適量比例的水箱精 "水溶液", 可以確保水箱冷卻循環正常運作.



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原地踏步走  1.2.. 1.2..   精神答數
雄壯  威武  嚴肅  剛直  安靜  堅強
確實  速決  沉著  忍耐  機警  勇敢

                      By  值星班長

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推 neo718:如果以後所有市售的速可達都能改成水冷引擎,那就...
推 christie:就超浪費資源
推 candylin:推樓上  接的好y
推 york1987:注入重車靈魂
→ a444498:小仲今天很屌喔 哪時候來陪我改水冷全9DIO
推 onime0704:但是銅很貴啊XD
→ onime0704:還有2樓接的真的太好了XD
推 ft5hb297:所以說長跑長途還是水冷好.. 氣冷都被我操到過熱QQ
→ frank543:原PO正在登入國軍ONLINE阿..拍拍..值星很累的..