Re: [閒聊] 單相發電、三相發電

[wisdom (yagami)]

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: ◆ From: 123.110.248.130
: 推 wildspirit:教授：我不怕高壓電 只怕高電壓差  一3一               07/11 16:27
: → snowcoat:單向發電...也可以不發電開大燈 gt就是了...              07/11 16:29
: → snowcoat:主要是看電門轉開後 電路有沒有通到蓄電池那裡            07/11 16:30
: → snowcoat:其他 我不是學電的 不要問我 XDD                         07/11 16:30
: → chris1281:也有三相發電，設計成沒辦法不發車點燈的。 Ex > G-MAX   07/11 16:39
: → chris1281:主要是為了考量電瓶所設計的。                          07/11 16:40
: 推 parislove3:2F 那是全波和半波的差別                              07/11 16:41

發電(單相、三相)，整流(全波、半波)跟點燈(交流、直流)

是完全沒有相關的

不發動就可以開大燈，表示大燈是消耗電瓶電力，電瓶是直流電，

所以直流點燈車種 = 不發動可開燈。

反之，直接吃發電機電力的燈系，因為發電機輸出是交流電，且發電機是跟引擎連動的

所以交流點燈車種 = 發動才可開燈

直流點燈或交流點燈，與單相三相、半波全波沒有關係。

實務上，如果大燈是吃電瓶電

表示發電系統必須隨時很有效率的將電力回充給電瓶

以避免大燈耗盡電瓶電力。

因此，通常直流點燈車種的"回充效率"會比較好。

一般三相發電或單相全波車種才會使用直流點燈

而成本最低廉的單相半波車種，回充電力不足，因此大燈直接接發電機

發電機的發電量經過設計，"剛剛好"夠大燈(還有儀表小燈跟尾燈)使用

差異主要是在，發電機的發電量與引擎轉速有相關性

怠速時的發電量較低，通常4~5k rpm時可達到最大發電量

以野狼、雲豹等國產檔車為例(單相全波，直流點燈)

如果開大燈的狀態下，怠速時發電量不足，電瓶會放電供應大燈

騎乘時發電量足以供應大燈，還有部份可回充電瓶

因此電瓶電力就維持在時充時放的平衡中。

所以如果不管三七二十一，換上大瓦數頭燈(55/60w)，很容易就打破原廠的平衡

壓垮駱駝的最後一綑稻草。

而國產單相半波車種，直接將大燈接到發電機。

簡單講就是，發電機餵多少，大燈就吃多少。(原廠會設計發電機最大功率不燒毀大燈)

換句話說，怠速時發電量低，大燈就昏昏暗暗還會閃爍

騎乘時發電量較大，大燈就能提供正常亮度

大燈完全不跟電瓶要電的好處，就是電瓶不會莫名其妙被大燈榨乾

換句話說，大手筆換上大瓦數大燈也沒什麼用，發電機供電就是只有那麼多


電力系統追求的是平衡，一味加大發電量不是正確的作法

先衡量你需要的電力，參考車輛使用狀況。再考慮發電量

求取一個平衡點即可。發電超大，沒用掉還不是浪費而已。

原廠發電量不足，也是可以量入為出，不開源還有節流這一步可走。

不見得一定需要搞大發電量。

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◆ From: 123.204.199.175
推 YenXD:你認真了 XD
→ snowcoat:認真文要用推的 等下再補
推 PhantomII:幫忙補充一下，就算是交流點燈的車種，發電機出來的電
→ PhantomII:也是得經由整流器穩壓後才輸出給後端的電器使用，不然
→ PhantomII:再多組燈泡也是不夠燒的 XDD
推 snowcoat:可以推了可以推了~~整流不穩就算了 壞線圈才痛...
→ PhantomII:印象中機車上常見的單向半波整流器是提供定電流給電瓶回
→ PhantomII:充，多出來的電則整流後提供相關電系使用？
推 xxp680:好文推一個
推 cpr9:  好文
推 deo2000:我看得懂原PO說的。不過沒有圖，外行人還是難理解，
→ deo2000:我有「電源電路」的電子學筆記，需要的人可跟我索取圖檔。