推 AdPiG:這樣一講讓我想起來真的每次看到紅牌入一檔後座都嚇到 09/12 02:22
推 injack01:推專業! 09/12 02:26
推 oligoisgood:真的 冷車剛發動入檔有點像重機那樣"卡" 很大一聲 09/12 02:29
→ oligoisgood:不過我還不曾遇到過往前頓的說 09/12 02:29
推 jasonowl:有可能是間隙過小..沾黏+半離合導致..熱油後潤滑比較好 09/12 02:32
→ jasonowl:沾黏感覺不見了..半離合的感覺也不明顯 09/12 02:32
→ jasonowl:重車因為離合器很大一組+馬力很大..怠速的時候主軸 09/12 02:33
→ jasonowl:有速度..但是入檔後主軸會跟副軸接合..慣性力作用下當然 09/12 02:34
→ jasonowl:就頓很大力...也很大聲 09/12 02:34
推 onime0704:專業推! 09/12 09:01
推 kkyukihiro:推專業!!感謝解答疑惑 09/12 10:12
→ wisdom:離合器線間隙過大也是可能原因。不過這樣就不限於冷車了 09/12 11:58
關於為什麼重車空檔入一檔都會頓很大力的原因
只要瞭解檔車變速機構就能推敲出來了，大家就當做看冷知識吧......
如果只講最簡單的原因的話，就是變速主軸的轉速而已。
空檔入一檔時，變速主軸與變速副軸的轉速差越大，入檔頓挫感會越大
車身靜止時，副軸轉速是0 (副軸連接後輪)
回來看到曲軸這端，曲軸轉速輸出後，會經過傳動齒輪
曲軸-->一次減速比-->離合器-->變速主軸-->變速副軸-->前齒(鍊條)後齒-->後輪
這裡有一個重點是，離合器是在變速軸之前
也就是說，當你掛空檔(主軸與副軸游離，主軸不帶動副軸轉動)
其實離合器還是在轉，這時候曲軸會帶動離合器 & 變速主軸一起轉動
主軸有轉速，副軸沒動。入一檔，副軸被主軸瞬間敲一下，車身就會往前衝(頓)一下
重點就在於，入一檔瞬間，主軸轉速越高，車身頓的就會越大力
如果你想讓你的野狼入一檔有重車的Fu
可以試試看，雖然不至於傷車或敲掛齒輪，但是我也建議你"試試看"就好
很簡單，車騎熱了以後，空檔要入一檔的時候。先拉高引擎轉速
不用太高，3000轉左右就可以了。然後拉離合入一檔。
這不是什麼好事啦，所以知道原理驗證一下就好了。
等你放離合加油門，它還是一台野狼。
那麼為什麼重車主軸轉速比較高? 重車的怠速一般都比小檔車來的低耶
這是因為重車的一次減速比很重 (比起小檔車重很多)
重車的二次減速比通常都很輕，常見的大概是16/52 這附近 (看車種)
小檔車的二減重多了，一般大概在16/39 這附近 (也是看車種)
而重機的變速比範圍跟小檔車其實差不多
一檔都是 3 左右，末檔(五檔或六檔) 都在1左右
但是重機一檔拉到萬轉可以破百，野狼一檔萬轉只有30......
重機後輪比野狼不會大多少(都是17吋框，重機胎扁平比小)
主要的差異在一次減速比，重機的一減很重 (扭力夠才能配這麼重)
所以重機怠速時，變速主軸的轉速很快，才會造成入一檔頓挫比較大的情形
有騎重機的可以試試看
空檔拉離合器以後，稍微等一下(5~10秒)，再入一檔，入檔的頓挫會小很多
這是因為主軸會因為機油的黏滯力與本身運轉的阻力而漸漸減速
原理大概就是這樣了
※ 編輯: wisdom 來自: 123.205.232.95 (09/12 12:30)
推 h94vul3zo6:專業推!!! 09/12 12:35
推 kkyukihiro:真的是太專業了!! 大推呀 09/12 12:48
推 oligoisgood:媽鴨超專業的... 09/12 13:16
推 coldcolour:解釋的好清楚 推~ 09/12 14:21
推 pkla0120:專業 09/12 14:45
推 jasonowl:其實還有一個原因..因為離合器比較大組..磨擦力跟慣性 09/12 15:03
→ jasonowl:都比輕檔車還要大上許多..一張砂紙比上五快砂輪的意思.. 09/12 15:04
推 jasonowl:一檔齒輪沒這麼脆弱啦..天天在敲..要掛早就掛了 09/12 15:08
推 sammy77421:專業 推一個!! 09/12 15:13
推 s302520:看biker長知識 09/12 17:23
推 wovenmelta:專業，推一下！ 09/17 10:11