推 pinsaun:好文推! 11/25 12:28
推 wellgood234:以棒球術語來說就是尾勁? 11/25 12:31
→ Jcat:好文推 11/25 13:54
推 onime0704:推! 11/25 20:11
推 k4653:感謝解說!!! 11/25 20:17
推 zseal:以棒球術語來說就是球很會跑? 11/25 21:02
※ 引述《k4653 (a boom)》之銘言：
: 標題: [問題] 改這兩樣玩意兒的優缺?
: 時間: Wed Nov 25 02:48:37 2009
: 可是看到有一說是 所謂的...影響曲軸慣性 = =
:
: 那是什麼阿....
4T單缸引擎四個行程才有一個動力行程
曲軸轉720度，裡面只有180度有動力(實際上不到180度)
當動力行程結束時
緊接著要把廢氣推出燃燒室，再把新鮮油氣吸入燃燒室，壓縮，迎接下一次動力行程
如果曲軸慣性不夠大
動力行程結束後，就沒有能量來持續帶動曲軸完成接下來三個要耗能的動作
而這個能量就來自於所謂的曲軸慣性
所有與曲軸連動的零件，轉動時都會有慣性
這個慣性力是由動力行程提供
也就是先儲存起來，等一下的三個行程再拿出來用
一般引擎設計時會使用飛輪來作為慣性力的儲存媒介
而在單缸引擎上則以電盤碗公取代(因為電盤碗公也很重了)
當曲軸慣性過大時，引擎轉速拉升的速度就會比較慢(因為要先把能量存給飛輪)
所以偷輕一堆BALBAL的，拉轉速度會提升
負作用是，引擎在低轉速時的運轉會比較不穩定(怠速容易熄火)
還有高速時容易掉速
不過搭配得好的話，情形不會太嚴重就是了。
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