作者ImpactBlue (ImpactBlue)
看板biker
標題Re: [問題] 急煞正確方式流程化
時間Wed Mar 31 21:18:51 2010
※ 引述《PeterLynch (彼得林區)》之銘言:
: 那麼到底該怎麼煞車才對呢
: 可不可以一直練習這方式
: 讓自己把這一連串的動作都記住
: 以後要是真遇上了就變成身體的反射動作(流程化)
: 人要是真的遇上突然的危機 能救自己的就是當下的反射了(是一種不經過大腦的反應)
嗯...您的概念滿正確的,靠平日累積的練習,在關鍵的時候確實反射
正所謂養兵千日,用在一時,反射神經扮演相當重要的角色
傳言說...肌肉也是有記憶能力的
: 至於機車....好像真的難度更高了
: 好像真的是遇上了就壘禪定了
這樣想就不對了,要不雷殘又全身而退,就是要打好減速動作的基礎
況且重點不僅止於減速,而是藉由減速動作,為自己爭取更多反應時間
讓自己有時間和空間,去迴避眼前任何的障礙
只要用心練習,更大的卡鉗也可以運用自如
: 我只知道正確的煞車是左右煞幾乎是同時按下
: 但是左煞略快於右煞
原廠卡鉗的速克達真要流程化的話,大概是像這樣
1.如果是鼓剎,請將剎車調整至自己感覺順手的鬆緊度(重要)
碟剎也有事情要做,請確認剎車拉桿的遊隙(空行程)
這個檢查在後面的步驟會派上用場
2.首先以時速20公里進行,之後要依次增加時速5公里持續練習
在安全的場地內,分別測試前剎及後剎,施加多少力道可以將輪胎鎖死
請直線行進,一旦輪胎鎖死就維持這個力道,到車停下為止
(若是不幸無法鎖死也無所謂,至少你知道這架車制動力的極限)
讓自己明白,不同行進速度下,單獨使用前剎或後剎,需要多少距離能停下來
然後你不小心會發現,行進速度愈高,愈難將輪胎鎖死
第二步有點乏味,但十二萬分重要,可以幫助你建立制動力的概觀
行有餘力的車友,請感受減速時前叉的壓縮狀況,收集更多資訊
3.第三步要練習的是,如何用雙手來進行全力減速的動作
在有準備時間,有計劃性地去減速,首先請使用後剎(左手)
(後剎簡單地說有穩定車身動態的作用,以後再說明)
後剎起制動作用後,原本向前的慣性力會有一部份轉向往下
前叉會稍微壓縮,同時前輪接地面積會加大(至此不過半秒的時間)
這時開始使用前剎(右手),是最理想的時機
右手指操作前剎拉桿的動作,細分為三個動作
這三個動作分別是"含"、"扣"、"拉"(我記得有期雜誌老吳如是說)
含 → 右手指預先將拉桿遊隙(空行程)消除
扣 → 開始進行剎車,前叉會更進一步壓縮
拉 → 前叉的壓縮進入安定狀態,手指持續進行制動力道的追加
不論是前後輪,請盡可能不要讓輪胎鎖死,然後專心把車停下來
當第三步驟都很熟練之後,相信你對愛車需要的剎停距離,很有心得了
4.停下來不是我們的終極目標,因為你停住了,後車不見得就停得住
利用有效的減速,為自己爭取更充裕的反應時間,去進行迴避的動作
倘若之前的流程你都很熟練,你會大概知道眼前的狀況需要多少距離減速
大多數的緊急狀況,都還有閃躲的路線,把車直直停住並不是唯一解
任何一輪鎖死,你就失去了變換方向的自由,換言之就是俎上魚肉
當你明白多少力道會鎖死輪胎,你也就有辦法讓它不鎖死
接著你就能安然度過危機,或至少能減輕撞擊的力道
祝福大家安心上路,平安到家
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◆ From: 114.44.6.86
→ coppi:專業 03/31 21:23
推 kario:可以m起來了 03/31 21:37
推 work901125:推專業 03/31 23:17
推 ShineShineJu:大推第四點! 03/31 23:17
→ ShineShineJu:突然想起統聯那影片 最後那台往路肩跑出去那台休旅車 03/31 23:18
→ ShineShineJu:真的是要爭取時間做出反應 而不是傻傻停住就沒事了~ 03/31 23:19
推 ShineShineJu:再推一次 真的很專業耶 改天來大佳練習看看~ 03/31 23:28
推 chenyichuann:我覺得2最後挺重要的耶 前煞按滿沒收速度慢了會滑 04/01 00:11
推 chenyichuann:請感受減速時前叉的壓縮狀況 我指這個 04/01 00:13
推 bighead0851:挖靠真的有夠詳細 04/01 22:44
→ ShineShineJu:我按後煞感覺不到前叉下降 只有按前煞才會耶 04/02 01:33