Re: [心得] 騎機車一定要避開砂石車阿....

[Somiya0123 (世界總是那麼小...)]

※ 引述《cobras0321 (政)》之銘言：
: ※ 引述《gavin79115 (冠子)》之銘言：
: : 小弟本人也已經騎了兩三年了  最近好像覺得自己越騎越快...
: : 剛剛看到朋友傳給我的影片
: : 看完....
: : 快要不敢騎車了...騎的話應該也只敢慢慢騎
: : 各位板友不管老手新手都要小心砂石車阿....
: : 別對不起自己的爸爸媽媽......
: : 補上朋友傳給我的影片
: : 極度血腥!!!!  不敢看的請不要點連結...
: : 飯前飯後也不要點....
: : http://www.wretch.cc/video/e280k&func=single&vid=4165486&p=17
: : 放這個真的只是想要提醒大家小心騎車....
:  ... 又有人在說車距
:  其實不用老是看到這種都說大卡車or砂石車的錯
:  很多人騎車跟本沒在看後照鏡，想轉就轉，跟本不知道後面有沒車子。
:  騎機車就常看到很多人莫名奇妙的就突然轉彎 也不管後面到底有沒車
:  很多時候其實是機車駕駛自己的問題，卻老是怪到司機上面(真衰)
:  不巧的我當兵剛好是開大貨車的駕駛兵
:  所以能夠了解為什麼大卡遇到狀況沒辦法馬上煞車
:  因為是用氣煞，氣煞只是先把速度減下來，才能去煞車。
:  而不是像一般小客車 採煞車就停(有那麼簡單嘛)
這點是沒錯
不過可能要糾正你一下唷
大車的煞車如果以你是在當兵開過的那些11T的大貨車
是氣油壓複合式，輔助的是氣壓，帶動的還是油壓
之所以會沒辦法馬上停下來是因為氣壓輔助系統構造的原因
你煞車踏板踩下去，是調整讓壓縮空氣的出氣量大小跟速度
這些壓縮空氣出來以後要到一定的量才夠推的動油壓的煞車系統
就是這段過程導致大車的煞車會些微lag一下
而在大一點的如2X噸的全氣壓式煞車
等於是利用壓縮空氣直接去推動分泵，一樣會lag一下，原因相同
氣壓式煞車或是氣油壓複合式的優點是空氣會一直打
就算管線漏風，只要不嚴重，都還有一定的煞車效果(氣油壓如果漏油就掰了)
你說的把速度減下來那個，怕你是把排氣煞車跟氣壓輔助煞車搞混了
(很多當兵的學長都跟學弟講錯，結果就一路錯下去Orz)

話說這個安全距離的問題就很尷尬
大車知道自己煞車距離要長
那就留長一點
不過有些小車駕駛不知道他們拉長是為了保持距離
以為有位置可以插進去
結果大車本來留的安全距離就變短了，勢必理論上又得在往後拉開一點
然後又被插入(惡性循環)
有不少大車的安全距離是被這樣吃掉的，結果出事了還是會被說是沒保持安全距離
(有些情況是這樣，不過還是有不保持距離的老鼠屎是真的Orz)

至於聯結車為何不敢亂緊急煞車，有時反而選擇撞上去
如果對聯結車構造比較熟悉的人就會比較明白
光靠拖車頭的煞車是不可能夠把整台車停下來，當然尾車上也會有一組煞車
而尾車承載量大，勢必尾車的慣性也會跟著變大很多
這時候就是關鍵，假設在一個緊急狀況中
駕駛踩了煞車，幹很大力
如果尾車的煞車力道小於拖頭的煞車力道
尾車會頂著拖頭跑
但是關鍵來了，尾車跟拖頭彼此間是可活動的
這一頂，就得看尾車往左往右，車頭是停了，尾車卻會以連結器為圓心開始往左或往右甩
這就是一般俗稱的折甘蔗
這一擺就high啦，誰曉得43噸聯結車神龍擺尾會掃掉多少東西

當然為了避免這種狀況發生
聯結車上有一組開關叫板車煞車
開關一開，板車上的煞車系統的氣會直接放光
利用本身內部的另一組彈簧來把煞車皮撐開，直接讓尾車的煞車鎖到非常緊
造成尾車的煞車力道比車頭大，尾車可以拉著車頭，讓尾車不會左又亂擺
(這組系統的構造這邊先不提，有想認識的有機會再說)

總之
大車也沒那麼可怕
要讓他看的到你，你就得看的到他
看他的後視鏡，如果你看的到駕駛的臉，那他就看的到你
如果你連駕駛的身體都看不到，那恭喜你幾乎都是在他的死角裡
這是一個克難的方法
不過跟在他們旁邊，自己罩子也是要放亮一點
那麼大的車都看不到了，說真的跟閉著眼睛騎車有何差別
其實說真的從以前到現在看過不少起新聞
這類死亡車禍，其實裡面撞到人的大車駕駛很多其實是守規矩的
但是無奈就是因為"撞死人"，後來落得很慘的下場

只要有上路
不管是騎車開車走路
眼觀四面耳聽八方是一定要有的
不管男女老幼
都有人是很小心
也會有人是認為大家一定看的到他
不過說真的很多時後看的到不見得停的下來
該自己閃躲的時後還是得以保命優先
:  騎車自己小心一點 我在路上騎車開車
:  遇到那種不看後面就轉的 都很想過去踹他一腳
:  他或許幸運逃過一劫 但他會害其他人出車禍
:  ...............
:  其實只是希望大家不管開車騎車 都要注意四週
:  但也不要想說妳有注意就好 別人說不定沒注意...
順便補充一下
如果有仔細看影片的人應該會發現
尾車輾過人時，後輪是滑行的狀態
因為此時板車煞車是開啟的狀態，煞車力道非常的大(空車時乾地就可以鎖到快要咬死)
所以死者被輾過還外帶被.......這不知道怎描述(磨爛?)
不過他不開也不行
沒把板車煞車打開，大概連旁邊啥停在路邊的汽車路樹阿薩布魯都掃光了
不過就算他處置的動作是正確的
這種狀況是根本不可能停的下來就是
只是可以避免更大的傷害發生(譬如掃到路邊的人，如果有路人的話)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.231.98.191
推 mimihalo:我碰到這種大車都只敢騎在他後視鏡的可視範圍
→ mimihalo:不然就直接超了 看到一些貼車的勇者真不知道該說啥......
※ 編輯: Somiya0123      來自: 61.231.98.191        (04/02 00:53)
推 AgelessMyth:專業推，長知識
推 remix7:好文  推
推 FrankTripp:國外的電影上好像都是直接車頭煞車重踩下去的樣子?
推 sagi131:推
→ Somiya0123:電影啊，畫面是不是踩一踩很多就開始神龍擺尾了XD
→ FrankTripp:對啊 超多的有車禍的影片這樣的呢
→ Somiya0123:聯結車緊急煞車直接幹煞車的畫面就是那樣了
推 allenella:專業推
→ FrankTripp:最後就翻車滑行這樣? 現實上國外也這樣煞車嗎?_?
→ Somiya0123:當然不是啊，一樣有一組板車煞車，通常在方向機柱位置
推 FrankTripp:可是以國外的撞死人賠超重的觀念來說 很難想像他們會直
→ FrankTripp:接輾過去撞死人...
這其實也不是觀念問題
真的停不下來，輾死人是結果，不是目的
為了怕輾死他而操作失誤，對方可能不會被輾死
是會被尾車掃爛，甚至還會波及到更多人
(這麼長的尾車橫在路上翻滾想必...)
※ 編輯: Somiya0123      來自: 61.231.98.191        (04/02 01:45)
再追加一點
關於這類氣壓或是氣油壓複合式煞車
因為式氣壓輔助，所以他的煞車力道大到一個程度時，就不會再增加了
也就是說，即便你把踏板幹到多低，踩的多用力
力量最大就那樣了，把車廂地板踩破也不會再變大
不像一般純油壓的煞車系統那樣，踩多少就是多少

不過以一套正常的大車煞車系統來說
雖說大到一個程度後煞車力道就恆定了
但其實極限的力量已經很大了
※ 編輯: Somiya0123      來自: 61.231.98.191        (04/02 01:57)
推 r781013:推一個專業!! 有助觀念建立!
推 bct172:好專業!!
推 ujane:專業推!  (很多不懂大車的在吵=_=)
推 kines:專業推
推 wilson79318:專業推!長知識!(筆記)
推 fuso320:我也覺得他是把排氣煞車給搞混了......
推 cobras0321:專業！我是不知道是不是我搞錯 但教我的不是學長
→ cobras0321:是士官長^^"  不過我是2.5至15都開過
→ cobras0321:可能是我搞混了 不過我也只知道要先減速才能煞車
→ cobras0321:就像2.5頓的要先啟動讓他充氣 煞車才能用 這我就不清楚
→ cobras0321:畢竟我是生平第一次開10頓以上的 以後應該也沒機會XD
推 chitaco:這篇專業! 知己知彼才安全~~
推 lsj168:大推!有看有學到...
→ qvgm:路上駕駛普遍觀念不足，大車通常會留安全距離轉彎or煞車，
→ qvgm:但是有90%↑的駕駛人會以為大車空出空間來就能藉機超車or卡位
→ qvgm:實際上大車的煞車距離長、轉彎幅度大，留的空間也比小車大很
→ qvgm:多，常在路上看大車要轉彎的時候因為內側會預留很大的空間
→ qvgm:就有很多不怕死的一直超內側= =，然後出事情再說大車沒保持
→ qvgm:安全距離blabla，大車不能用小車的模式來看待，因為視野高、
推 qvgm:死角多、轉彎幅度大等等，不過目前在路上看到大車駕駛打方向
→ qvgm:燈的頻率真的比一般轎車和機車高太多了，至少轉彎的時候還知
→ qvgm:到大車要轉彎了，至於轎車和機車的方向燈似乎變成是"心情選配
→ qvgm:"的工具了
推 jacky90527:大推
推 yunwolf:專業推
推 eikinjin:專業推!
推 sub16a:最怕的就是折甘蔗了
推 v047806192:專業推
推 patrickleeee:專業推 你就是駕駛吧XD
推 a3n2d2y1:太專業!一定要推一下!