Re: [問題] 倉庫裡的偉士牌

[qddddq (阝可扌石)]

※ 引述《j3234567 (顧正妹)》之銘言：
: 不好意思
: 小弟第一次來
: 最近在倉庫裡發現一台20年左右的偉士牌
: 想要整理一下
: 可以請各位推薦一下台中或彰化的店家嗎?
: 本沒有在玩車，所以不太懂
: 謝謝各位指點

看有沒有確定年份
或者可以拍個圖上來給大家聞香一下
可以的話順便拍拍排氣管的接頭...
因為如果剛好是二十年左右的話
1990左右 你的車有可能是大馬力車種...
當然小車除外拉

如果是PK125 那時候也可能掛電發了
享受一台不會車體過大不會引擎沒力
不會採發採到昏去的中庸車款
就是他沒錯！



順便介紹一下大馬力車款

老一輩口中的大馬力
是對T5的稱呼

T是英文進氣孔的意思 5就是五個....
T5是一輛連義大利比雅久公司都產量不多的一輛VESPA機車
(註一)

以大車(註二)來說，那個時期(80s)的大車車種，氣缸數都
是三孔(註三)的，所以出現了一個五孔又有力的車種，大夥兒自然
而然也就把它稱呼為大馬力了。

而現在常聽見的大馬力呢？
大馬力形式的氣缸，是台灣偉士牌當初跟工研院一起合作開
模生產的氣缸，號稱螺旋五孔進氣！
但聽說也只是把一般2T車常見的進氣型是改良上去而已 XD
不過這麼一改進，增加了進氣效率使期燃燒效率更好，後期
大馬力車種(1989年左右開始的樣子 錯誤請補正)可以後電T5
前追180，就連一般怠速的浪聲都硬是跟人家不同。
感覺像是吃了興奮劑的車，聽起來急促又躁鬱 哈哈！

註一：除了T5以外，義大利比雅久公司也出過一兩輛氣缸數不
      同的車，T3。而過一兩年又改進成電子點火系統，就變
      成我們常聽到的ET3了。原廠出來的ET3，CDI 整流器那
      些東西是杜卡迪代工的...ET8前期的車也有些裝杜卡迪
      的整流器 哈

註二：偉士牌的大車，指的是氣缸平躺，排氣管出口在下面的
      引擎的車種，一般常見的老車有S150、SV150、SUPER150、
      當然還有數量少的GTR125，以及跑車款的GS160、SS180、
      後期還有PX150、改良的電子點火PX150E、PX180、少量
      引進的PX200、PX125。少數的鴨母 VBA、VBB150，還有
      百吉發、比雅久後期的一些特殊車款就不提了。

註三：早期從寬車體的車轉換成現行的引擎形式後，氣缸孔數
      就一直是兩孔，時間大約是1950年代後期。掛載車種從
      VNA、VBA這兩種號稱鴨母的車種，一直到後期的S150都
      是掛這顆氣缸，SUPER150也是。而當S的產線轉移成SV1
      50之後(說是轉移是因為引擎號碼是接著下去的)，氣缸
      數就變成三孔氣缸，一直流用到後期PX。


補充：除了一般的進氣方式外，偉士牌的跑車車系，GS150、GS160
      SS180、90SS之類的車種，有出現過氣缸進氣這種跑車才會用
      的類型，說是跑車不為過拉，雄獅B1等等的商用車也是曲軸
      進氣，追風王牌就是變成氣缸進氣。當然後期台灣比雅久也
      有出現過類似的套件，掛載在V6、以及詭異的領導者車種上。




總覺得越講會越多!!!還有疑問的話可以再發文阿，我看到我懂的我
就會回，版上這種資源太少了 哈

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◆ From: 124.8.68.219
推 angel4500:同是偉士牌車友  推...
推 lsp33:個人認為T5不好看，沒有偉士牌的感覺
→ angel4500:可以改頭  哈
推 lockerwang:推專業
推 kevinshertw:真的是需要改頭一下
推 MisakiTian:鴨母滿經典的
→ lsp33:改頭就不是偉士牌了...
推 suanao:我姑丈家好像有一台民國70年左右的...跟新的一樣耶...
→ angel4500:方頭可以改圓頭阿  怎麼會改了就不像偉士牌了
→ kevinshertw:建議改完之後可以看看行照,應該還會是偉士牌沒錯
推 kevin135:這種長知識的好文真的要推一下
推 tommyghost:M 起來了.
推 wdj516:專業啊！剛好小弟就正在騎大馬力 真榮幸