Re: [問題] 檔車想改直流點火

[wisdom (100W大燈才是王道)]

※ 引述《prn258 (RepRon毅)》之銘言：
: 標題: [問題] 檔車想改直流點火
: 時間: Tue Sep  7 21:47:09 2010
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: 老實說 我也不知道為什麼
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: 就是愛動點火這東西 囧
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: ↓↓ 進入正題 ↓↓
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: 就我知道 國產檔車大多數屬於交流點火系統
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: 有   冷車怠速不穩
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:      高低轉速點火效率差 (高轉來不及充電 低轉未知??)
低轉發電量不足
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:      點火角度不精準導致能量流失 (轉速拉升時有DELAY偏差!?) 等問題
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: 上面這些都是藉口
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: 我也不確定上面幾點是不是正確 有錯誤請指教
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: 我就是想試試這東西 XD
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: 爬網路是說直流選KDU 很好用!?
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: 來板上發問看看有沒有人試過這東西
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: 或是直流點火還有其他CDI可以選?
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: 希望各位大大分享一下經驗 XD
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: 車種R150~
如果要改直流點火的話

有兩個方向，一是找原廠DC-CDI來改上，另一是找改裝CDI

以國產檔車有前人試驗過，評價比較好的就是kdu的cdi囉

目前用過都說不錯，且價格較低廉

只需要訂製轉換線路即可


而改裝CDI的話，價格較高，而效果又大多未知

就要比較仔細考慮了

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: ◆ From: 59.126.128.250
: ※ 編輯: prn258          來自: 59.126.128.250       (09/07 21:47)
: → lineage9312:我看到你說愛點火那一段 害我想回答你隨身帶打火機..   09/07 21:55
: → prn258:如果帶打火機可以改善 多帶幾個也沒問題啊~~ QQ             09/07 21:57
: 推 xigh:我有改KDU~感覺有好一點~但很快麻痺!!改三相時一起換的XDD     09/07 22:06
: → oligoisgood:請問一下XIGH大 麻痺的速度會跟普通火星塞換銥合金     09/07 22:09
: → oligoisgood:差不多嗎                                            09/07 22:10
: → prn258:我也想請問 X大的KDU怎麼接的? 用焊的嗎? 還是找插頭接?     09/07 22:15
: → prn258:還有 X大是哪台車裝呢? 我一直不確定150能不能上            09/07 22:16
: 推 xigh:做插頭接囉~~店家一併幫我處理好了~當時還不知道是KDU XDD     09/07 22:16
: → xigh:我是覺得如果自己動手改料錢不貴~可以試試~但要花錢請店家用   09/07 22:17
: → xigh:感覺就不是很划算.....                                      09/07 22:17
: 推 wolves0117:銥合金火星塞 我怎用了一點感覺都沒有...               09/07 22:18
: → prn258:我找不到插頭插 QQ   X大也是150車種嗎?                    09/07 22:20
: 推 xigh:我是傳狼125!!!雖然現在有點不太像啦XDD                      09/07 22:53
: → mixkkkkk:NSR 或是DINK250 都是很好的點火線圈                     09/07 23:17
: → mixkkkkk:如果你要直接點火.不少人上nissan或volvo.歐系零件較貴    09/07 23:19
: → prn258:看不太懂直接點火 @@                                      09/07 23:35
: 推 mixkkkkk:直接點火.上y拍就有了拉.省去"導線跟蓋"的電阻.           09/07 23:47
: → mixkkkkk:沒有中間導線.直接是線圈加壓在火星塞上                  09/07 23:48
原PO是問直流點火，隔下回直接點火......一字之差啊...


國產兩輪車的點火路徑是這樣的

CDI----->(低壓導線)----->高壓線圈---->(高壓導線)---->火星塞蓋--->火星塞(跳火)

低壓導線是CDI到高壓線圈這一段的原廠配線

而高壓導線則是連接高壓線圈與火星塞蓋之間的導線(改什麼矽導線就是改這一段啦)


所謂的直接點火，則是將高壓線圈與火星塞蓋作為一體，省去高壓導線

CDI(噴射系統的話，大多就是接電腦了)-->(低壓導線)-->高壓線圈->火星塞蓋-->火星塞


目前多用在汽車系統上。高壓線圈的英文是Coil(線圈)

音譯為"考耳"。後來汽車的高壓線圈與火星塞蓋合體以後，依然以考耳稱呼這個零件


那直接點火有沒有用?

歹勢，沒用

首先，國中理化大家都有學過

低壓電跟高壓電傳輸，何者效率較高?

很簡單吧，高電壓(低電流)，傳輸耗損較少(這是為什麼台電用高壓電輸電的原因)

換句話說，低壓電的傳輸耗損是比較大的

而摩托車上，從CDI(或電腦)，連接到高壓線圈這一段的低壓傳輸線通常很長一段

而從高壓線圈到火星塞蓋這一段，大概都只有2~30cm而已

所以如果要考慮傳輸耗損的問題的話

其實優先把CDI-->高壓線圈這一段的電線換成粗線，效果是遠遠優於更換高壓導線的

那為什麼仿間一堆矽導線、銀導線?

這... 我想就心照不宣了


回到正題，那為什麼汽車幾乎清一色都改用直接點火了? 這一定有原因的啊!!

當然，不過汽車將高壓線圈與火星塞蓋整合，目的不是為了減少傳輸耗損

只是為了縮短高壓電的傳輸路徑而已


汽車引擎室遠比機車來得大，所以高壓導線的長度也特別長(大多超過1公尺)

高壓脈衝在傳輸時，會幅射出大量的電磁波(遠較低壓傳輸多)

這些電磁波會干擾車上電腦的運作

縮短導線可以降低電腦被干擾的情形


再者，過長的高壓導線，當導線老化破損時，很容易整個引擎室裡到處都在跳火

那情景不是很賞心悅目，縮短導線長度可以避免這個問題。

所以咧，汽車的直接點火，從來就不是考量到點火效率(強度)的問題


至於你說很多人改了直接點火，都有感覺到效果啊

這也不是無法解釋

零件用久了本來就會老化，光是換上原廠新品，就能明顯感覺到效果了

而汽車用的直接點火，線圈設計比原廠好的話，效果當然更明顯

只不過這個效果，並不是來自於直接點火這個概念

而是新品+品質優良罷了


說太多了，可能會被廠商追殺




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◆ From: 175.180.168.221
推 ck940560:不得不推
推 fairer:一定要推
推 keepoo:娘子快出來看上帝
推 tenweli:上帝快出來看娘子
推 seti:阿....神來了～～
推 ujane:不推還是倫咩?                       (廠商:%&^#%&^@#^^!&)
推 mixkkkkk:看錯.效率問題我有想過.但..還是改了。
推 mixkkkkk:"目的不是為了減少傳輸耗損
→ mixkkkkk:只是為了縮短高壓電的傳輸路徑而已"第一次聽到.多謝.
推 rex105:小八大大的文就是必推呀~~~
推 kimfatt:電霸太貴 看過有人用音響線去diy 高壓外層隔離網拉去接地
→ kimfatt:好奇 如果改接電源 直接從電瓶作DC->AC 會不會解決問題
推 rex852753:推  長知識
推 novarossi:推!
推 MikeFreeway:專業啊XDD
推 nightkid:銀導線本身應該也是為了減少能量損耗吧?
→ nightkid:如果用得是"真的"銀的話...因為銀的電阻最低
的確沒錯，銀的電阻最低

但是用銀只是噱頭而已
→ nightkid:不過 用矽導線的人八成是社會組的吧XD 挺有趣的
→ tacrayu:超過一公尺的導線？請教是什麼車
汽車啊.... 你是不是忘了汽車90%以上都是"四缸"起跳
推 moi86:推智慧大
※ 編輯: wisdom          來自: 175.180.168.183      (09/08 09:50)
推 nightkid:不曉得高電壓AC所產生的電磁波對於能量的消耗是如何?
→ nightkid:比例如何?
→ PhantomII:其實降低阻抗並不是矽導線的主要功能（高壓線圈到火星塞
→ PhantomII:這段線路組抗太低反而會出問題），而是在於降低伴隨高電
→ PhantomII:壓而來的EMI。
→ PhantomII:況且點火實際消耗的電流功率其實並不大，降低線路阻抗
→ PhantomII:其實並沒有太大意義。
推 john80125:推引擎室都在跳火XD
噓 mixkkkkk:nightkid用矽導線的人八成是社會組.那你可以用銀導線^^"