[心得] 磷酸鋰鐵電池使用心得

[Kenel (oPTTo小義)]

        最近在網路上發現這東西,看了各方面比較後,
        鋰鐵電池的效能比起鉛酸電池都好很多,瞬間放電大,壽命長,
        所以我汽車先買了一顆來裝,過沒多久我的機車也裝了,
        就來分享一下心得.

        鋰鐵電池的特性是瞬間放電大,充電放電都快,
        壽命長,體積小,重量輕,自放電低,充飽電電壓都在13V以上(車未發動),
        鉛酸電池擺著車不騎,久了車會發不動,因為沒電了,
        但鋰鐵電池自放電率很低,
        要擺著不騎等到電池沒電發不動,已經是好幾個月後的事,
        且鉛酸電池用一兩年後,電壓會越來越低,鋰鐵電池號稱不會有這問題.

        以重量來說,
        我之前使用的汽車電瓶63Ah,一顆17.4kg,
          目前使用的鋰鐵電池30Ah,重量5.8kg,
        之前使用的機車9號電瓶8Ah,一顆2.4kg,
        目前使用的機車鋰鐵電池4.6Ah,重量0.53kg,
        所以傳統鉛酸電池的重量,是鋰鐵電池的3~4.5倍之多.

        而體積方面,鋰鐵也比鉛酸小不少,
        以機車電瓶來說,鋰鐵電池的高度跟鉛酸差不多,深度比鉛酸淺一點,
        長度大概只有鉛酸的三分之二.

        我買的機車用鋰鐵電池,是y拍上的某一家,
        網址就不放上來了,避免說廣告嫌疑,
        如果有興趣,上y拍搜尋"電池界法拉利"應該就可以找到,
        該家電池是目前y拍上機車用鋰鐵電池容量最大的
        (一般鋰鐵電池,機車用都只有2Ah~2.5Ah),
        保固也是最久的,保固三年,
        應該沒有任何一個機車用鉛酸或鋰鐵電池有保固這麼久的,
        但是當然價格也是最高的= ="

        大家看到上面的重量比較,應該會發現鋰鐵電池容量比鉛酸電池小很多阿,
        沒錯,因為鋰鐵電池瞬間放電大,所以不像傳統鉛酸,
        需要這麼大的容量才能撐得住瞬間的大電流.

        鋰鐵電池充飽後,車未發動前電壓都在13.2V左右,
        比起傳統鉛酸,熄火後電壓就在12.xV,
        甚至放兩~三天沒騎車,電壓還會掉到11.xV,
        雖然只差1V,在發動上來說就差很多,啟動馬達的聲音都不一樣.

        發動後,未開燈沒負載的狀況下,催油門電壓大概在13.5~13.6V左右,
        這邊我曾經問過賣家,因為之前使用鉛酸,
        已發動未開燈沒負載催油門電壓都在14.2~14.5V左右,
        但賣家表示這是正常,因為車上沒負載,電壓就不會這麼高,
        至於為什麼正常,我不是相關科系不太曉得,可能還待電系高手幫忙補足~

        晚上開燈時(雙35W鹵素燈泡),催油門電壓大概在13.2V左右,
        之前用鉛酸,大概只能在12.9V左右,
        而遠燈HID+兩顆35W鹵素燈泡一起開時,催油門電壓也在12.9V左右
        若是之前鉛酸大概只剩12.5~12.6V.

        比較明顯的是,以前用鉛酸時,晚上開燈狀態下,再按下蝸牛喇叭,
        喇叭都會走音,就是明顯電量不夠聲音出不來,
        但是換上鋰鐵電池後,這幾次晚上開燈時試按了幾次喇叭,
        聲音飽滿渾厚,到目前為止還沒有一次走音的,
        甚至在雙鹵素燈泡+HID全負載的狀況下,蝸牛喇叭依然大聲渾厚,
        代表鋰鐵電池的確提供了很大的瞬間放電量.

        油門方面,車子感覺有變輕,但仍然不是很明顯,
        或許因為我車不是噴射,沒有電腦,所以換電瓶效果不是這麼明顯.

        所以鋰鐵電池在大負載狀況下,電壓是比鉛酸穩定很多,
        瞬間放電量大,機車晚上燈全開+蝸牛喇叭,喇叭也不會走音了,
        壽命方面,鋰鐵都遠大於鉛酸,汽車的這顆鋰鐵號稱可以用十年,並有五年保固,
        機車的則有三年保固,十年如果是鉛酸電池都不是要換幾顆了XD
        重點是電壓平穩可以保護電系,提供較大的瞬間放電量,
        對於油門"理論上"也有一定的幫助,只是我可能比較不敏感,
        感覺沒有那~~~麼的明顯.

        上面那麼多文字敘述,我後來有錄了一段測試影片,
        測試車種:02年化油版大眼悍將改R1車頭

        測試的內容有:
        未發動
        發動後未開燈
        發動後負載-兩顆歐司朗35W燈泡
        發動後大負載-兩顆歐司朗35W燈泡+4300K HID
        發動後瞬間超大負載-兩顆歐司朗35W燈泡+4300K HID+蝸牛喇叭

        可以看一下電壓的狀況,
        這樣應該比一堆文字好懂很多XD

        http://www.youtube.com/watch?v=1nSh1SRp_Gg

        以上為使用過的心得,分享給大家~

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 140.114.57.197
推 tsctao:價位真的是  囧
→ oysternoodle:        rz"
推 lxxlxx:改三相還有找
→ Kenel:要便宜也有一千多的,東西本來就有貴的有便宜的,看怎麼選擇囉
→ Kenel:說貴,很多改裝都超過這個價吧,brembo,MSP,排氣管等等,應該說
→ Kenel:看你覺得值不值得而已~
→ newoasis:2:20秒那邊的電壓12.9V，是灌了油門的電壓...
→ newoasis:後面有露餡...12.7左右...
推 asdf76126:重量比較的很奇怪!用單位安培數來比較重量會比較好
→ Kenel:文章內我有註明阿「"催油門"電壓也在12.9V左右」,我有說催油
→ Kenel:門狀態下,我測試一直都有催油,有拍到手也聽得到引擎聲吧,
→ Kenel:當然也是以騎乘中為主,騎乘本來就會催油門,什麼露餡不露餡,
→ Kenel:講的好像我作假一樣= =..
→ RubyRed:電瓶要固定好 鎖片斷掉就囧了
推 autumnwind:這邊是人多的地方，所以意見會比較多，別太在意
→ Kenel:重量比較是因為汽車30Ah的鋰鐵可以對應80~100Ah的鉛酸,機車
→ autumnwind:感謝分享
→ Kenel:4.6Ah的鋰鐵可以對應12號以上的機車電瓶,所以才那樣比~
推 netjerry:價錢從2k~5k不等,怎麼挑阿Orz...2k的有效的話可以考慮XD
→ oysternoodle:價格比較的話 我會 傳統電瓶+高頻脈衝直流充電器 吧
→ oysternoodle:對我來說 這樣cp值比較高 而且車停一個禮拜沒發
→ oysternoodle:我用傳統電瓶 也是 一觸即發...XD
→ netjerry:不知道這跟手機的鋰電池有沒有關係???
→ Kenel:我之前用鉛酸也是一觸即發,但是電壓高低就不一樣了,而且如果
→ Kenel:是擺一個月,鉛酸不知道能不能一觸即發,我沒試過~
→ sdiaa:兩千阿 我還是用TTZ10好了
推 netjerry:我是用YT12A-BS  1.1k   XD
推 stu85010:可是4.3Ah感覺蓄電量比較小耶 雙25W大燈不發動引擎
推 pikalu:如果低價的OK的話可以考慮 這麼高價位的真的夠改三相了 ..
→ stu85010:開一個小時就沒電了=..=
→ netjerry:人家產品強調的是穩定輸出囉~所以蓄電量不是他的主打吧@@
→ Kenel:他強調的是瞬間放電量跟電壓穩定,瞬間放電量遠大於鉛酸,而且
→ Kenel:機車一發動發電機就在充電,只要不是用電>充電,電瓶不至於沒
推 Haiker:我是用GT12A....不過好重= =
→ Kenel:電,所以他強調的就是,不用像鉛酸這麼大容量,就可以瞬間輸出
→ Kenel:比鉛酸還大的電流,鉛酸之所以容量要大,就是他瞬間放電量不足
→ Kenel:所以要用大容量才能平衡,鋰鐵瞬間放電量夠大,所以相對的容量
→ Kenel:就相對可以減少~
→ Kenel:改三相好像跟電瓶是兩回事,三相應該是讓回充量變大吧,電池則
→ Kenel:是放電量,改了三相電池瞬間放電量並不會增加~
推 dammm:感謝分享~~~
推 dammm:好文 期待您能發汽車的心得
→ Kenel:汽車心得就不發在這了:P 這邊不是車板XD
推 wrightshit:哈 東吳的嗎
推 kimfatt:A規4800(保固36個月) B規3600(保固18個葉) 團購10組打8折
→ kimfatt:                                    月
→ kimfatt:想打聽看看鋰電池有什麼負面的評價 除了美國A123價格很高
推 flamedevil:有看有推~.蠻心動的.but價位真是讓人買不下手
推 kimfatt:大陸芯應該價格低很多 不過台灣人似乎對MIC的品質很顧忌
→ FairyBomb:看起來效果很棒..不過看到價格先縮一半 (抖)
→ Kenel:要效果好,又要價格低,天下有這麼好的事嗎?XDD
→ Kenel:負面評價阿,就是價格高阿XD這是他最大的負面評價~
→ Kenel:y拍也有很多其他的鋰鐵電池,價位便宜的1~2K就有哩~
推 ilovekr:有..等製作技術更好,成本更低XD
推 kimfatt:磷酸鐵鋰好像也卡在專利
→ kimfatt:就目前來看 對二輪平台最大的優點還是輕量化
推 kimfatt:比較而言 磷酸鐵鋰電池就是個小水庫with大出水口
→ kimfatt:鉛酸電池 就是大水庫with小出水口
→ kimfatt:如果自車發電能力不高 負載又大 (白天充電 晚上HID)
→ kimfatt:應該就不適用磷酸鐵鋰電池了 這樣比喻對嗎?
→ Kenel:沒錯,如果車子會有"放電>充電"的狀況,鋰鐵電池會比較快沒電,
→ Kenel:但一般來說,正常的車況是不允許放電>充電的狀況發生的,回充
→ Kenel:量不夠的話應該是先想辦法加大回充,不然只要是放電>充電,只
→ Kenel:要時間夠久,再大的電瓶也會乾掉,所以鋰鐵電池是在一般充電>
→ Kenel:放電的正常情形下討論~
→ Kenel:不過話說回來,如果是你說的狀況,白天充電,晚上HID,晚上過放
→ Kenel:電,白天猛充電,就算用鉛酸電池,壽命應該也會短很多~
推 Leadgen:我比較想知道那個電壓表那裡裝的。
推 Leadgen:還有，這電瓶那裡買的到?
→ Kenel:文章不是有說哪裡賣的嗎?@@ y拍搜一下就搜到了~