[閒聊] 兩輪誌2011年二月

[KUNI0202 (藐視王法)]

　兩輪誌真是一本相當用心的雜誌，

  這一期看到標題裡有最近在網路上常被推薦的Tigra125就買了下來，

　用水冷的Tigra125比拼150級的Racing 150與Fighter 150ZR，

  另外同場加映一台G5 125。


  一開始看數據部分還覺得滿理所當然的(以下引用自兩輪誌2011/02)，

　首先實測動力(領先數據標紅色)，
                Racing 150實測為：10.74hp/0.98kgm
                 Fighter 150ZR為：10.47hp/1.03kgm
                     Tigra 125為： 9.38hp/0.87kgm


　不過Tigra 125因傳動設定明顯偏向後段，與前兩台偏向中高速域不同，

　在馬力機上硬是跑出令對手望塵莫及的驚人119km/h輪速。



　0-400m實測：

　   Racing 150：19.32秒/100.45km/h
  Fighter 150ZR：19.34秒/100.87km/h
      Tigra 125：20.03秒/98.83kmh


  至此一切似乎還滿合理的，不過等到0~1km測試時可就不同了。

     Racing 150達成0~1km時間與通過速度為：40.72秒/100.73km/h
  Fighter 150ZR達成0~1km時間與通過速度為：40.10秒/104.02km/h
      Tigra 125達成0~1km時間與通過速度為：40.51秒/106.46km/h

  Tigra竟然在910m處超越Racing，並繼續拉近與Fighter的距離，

　到了1km終點時，Tigra已將距離拉到只剩下12m，

  且擁有106.46km/h的最高速。


  再來是極速對決部分，
     Racing 150：102.4km/h(0~極速28.09秒在646.42m處達到)
　Fighter 150ZR：107.2km/h(0~極速26.70秒在610.26m處達到)
      Tigra 125：108.58km/h(0~極速37.61秒在913.61m處達到)


  最後是有趣的同場加映單挑125同級車G5 125
　應該是另外時間重測的，所以Tigra數據部分有點不同。

  Tigra 125為：9.38hp/0.90kgm
     G5 125為：9.08hp/0.87kgm

  不過在0-400m實戰時，Tigra因較高的車重(128kg)與偏省油的傳動設定，

  在起步上仍舊是輸G5 125。

      0-100m時G5領先2.7m
        200m時G5領先4.0m
        300m時G5領先4.2m
    370m時兩車同時為96km/h
      400m時G5領先剩3.2m

  極速對決部分
  Tigra 125實測最高極速為108.58km/h(0-極速37.61秒在913.61m處達到)
     G5 125實測最高極速為104.74km/h(0-極速61.79秒在1579.92m處達到)



  最令人吃驚的莫過於G5 125的極速竟然比Racing 150還高！(大驚)

　G5 125的極速大約在870m處便已出現，此後便一直維持在103與104km/h之間，

　而Tigra　１２５的極速108.58km/h則在913.61m處達到，

  之後便徘徊在107與108km/h之間。


　
　兩輪誌這一篇直線速度測試寫得實在是相當用心，

　看得我真是手癢起來，有機會一定要去騎騎看Tigra呀。




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酷極必焚

http://www.wretch.cc/blog/KUNI



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◆ From: 111.249.176.72
※ 編輯: KUNI0202        來自: 111.249.176.72       (01/10 02:03)
推 skyandtamako:阿狼表示:
推 stevely:動力真的很可怕  車頭真的沒辦法打動我
→ lpgaga5566:新車料都越用越好...大大有心得在記得po文黑~
推 rex105:G5 150 很會跑...T_T
推 kimfatt:我想只到Tigra125的油耗 調官方紀錄來看比RS Zero好一咪咪
→ kimfatt:如果這顆水冷不受5期封印 到底可以成長多少?
推 sm84113:G5 150極速會不會破110阿...
→ KUNI0202:2010二月號的兩輪誌：Kymco G5 150 GPS：101.64km/h
推 ShineShineJu:真是可惜沒有把上古神獸尾速之王RS-21搬出來pk～
推 ShineShineJu:置底G5 150舊版化油12吋  GPS111
→ KUNI0202:RS-21那一台我騎過...真是難以形容
→ KUNI0202:置底的數據...說實在的...可能是感受不同吧...置底的
→ KUNI0202:Racing150也110了呀，反而是Fighter與測試數據相同XD
→ KUNI0202:其實若要比150神車...那還有RV150一代車呀XD
推 ShineShineJu:那  同是水冷125級距的馬車125呢～
推 mpbaby:馬車的尾速真的很快 路夠長拖出來的尾速驚人@@
→ KUNI0202:http://0rz.tw/S7W6y http://0rz.tw/oMwqG 一代馬是神車
→ KUNI0202:呀XD
→ maplemeowcat:該說G5果然是大直線的命嗎...
推 ShineShineJu:我知道 不過以前在北港路上拖的結果 馬車輸ChaCha90~
推 IZAAK:不過Tigra 125因傳動設定明顯偏向後段，與前兩台偏向中高速
→ IZAAK:請問後段跟中高速差別在哪裡?
推 ShineShineJu:就是  專門在拖尾速的～
推 Danto18:G5真的超快的......可是那龍頭真的讓我很卻步...
→ Danto18:同學的G5每台都好會跑，但是那龍頭讓我覺得很不安全 =  =
推 ShineShineJu:那...  裝個防甩頭吧～
推 kimfatt:代步應該不需要搞到防甩頭上去... 成本又高又複雜
推 Eleni:咦怎麼沒有消夜照片 0.0 (誤)
→ td200672:看來tigra的傳動效率沒有很好，軸輸出接近RC跟FT，實際
→ td200672:卻差了1p
推 Haiker:因為Racing Fi前後期齒比不同，這表現倒是滿符合預期....
→ coldreflect:還是買氣冷車 以免以後維修費用高昂 g5 g5 g5 g5 g5
→ coldreflect:重點g5還有超大車廂 Tigra望塵莫及的
推 agehakai:樓上這樣講...論點非常奇怪= =
推 skyandtamako:地瓜車廂難道不大嗎...
推 AFEEY:我怎麼覺得水冷車也很好顧= =
推 jack1st2001:地瓜車廂很大耶跟gsr有得拼呀 都有人拍成影片放東西了
→ jack1st2001:cold大不意外
→ coldreflect:馬車水冷故障 麻煩去看一般維修價格
→ coldreflect:手邊水冷vino掛點 拆開機油乳化跟水冷液混再一起
→ coldreflect:修過水冷車就知道水冷車的痛
→ coldreflect:你實際看過車嗎 麻煩塞兩頂3/4到tigra給我看y
→ coldreflect:頂多一頂加瓜皮 車廂一點都沒辦法稱上大
→ jikanson:這樣不叫大要怎樣才叫大... 除了箱王以外其他都小就是了
→ KUNI0202:那不一定啦...那要看車與操控方式，比如我的氣冷車維修
→ KUNI0202:費用就比水冷高很多...我水箱向來也沒什麼在顧XD
→ coldreflect:是阿 沒錯啊 不是一天到晚說3/4帽安全嗎
→ coldreflect:塞的下兩頂+雨衣應該是基本的
→ jikanson:不是除了全罩以外其他都是X嗎?
→ jikanson:那麻煩G5塞兩頂全罩來看看
→ coldreflect:你先說一台可以塞兩頂全罩的阿@@ 有嗎
→ coldreflect:不要為反而反 說事實 不要看到新車出來就一味說好
→ KUNI0202:不能光以全罩論啦，不然馬車一樣可以塞全罩呀
→ KUNI0202:有XD 馬二跟天波XD
→ KUNI0202:不是說新車好，而是看到125的小綿羊能有這樣的動力數據
→ KUNI0202:是很令人吃驚的，先不論大家自己的測試，在兩輪誌裡測試
→ KUNI0202:的結果甚至連150的酷龍都贏了，所以才會令人驚訝呀
→ coldreflect:差那一丁點  等於你騎極速一小時 只領先人家幾km
→ coldreflect:測試看看就好 新車出來 到處都這類廣告介紹文
→ KUNI0202:沒錯，但測尾速的目的並不在用得到還是用不到，而是了解
→ KUNI0202:車子性能的狀況。
→ KUNI0202:這已經是我覺得較沒那麼廣告嫌疑的啦，總比以前其他雜誌
→ KUNI0202:測到最後有寫等沒寫一樣耶
噓 zadsrfzc:噓Cold 輸也要痠 營也要痠 要塞帽子你買gsr就好 其他車都
→ zadsrfzc:太小
推 jack1st2001:COLD他最愛酸的就是台鈴車 樓上不知道嗎
推 whesiley:其實TIGRA可以放的下OGK FF-R3
噓 xjy320:噓Cold 自以為你g5最強? 還有實測結果 tigra真的可以塞兩頂
→ xjy320:3/4復古帽再加一件雨衣 車廂其實比g5大喔
推 sssh0203:同zad
→ commutative:Cold大國文很差,如要tigra望塵莫及,除非G5是台聯結車
→ nimaj:置底RC GPS跑110的是舊版化油 齒比較重    MMC版就剩105了
→ nimaj:看得出來 RC的輪輸出馬力夠大 但卻沒有好好利用
→ KUNI0202:沒錯，我也是覺得RC的傳動設定不夠理想說
推 ShineShineJu:原來是齒比的關係 難怪差這麼多～
→ ShineShineJu:水冷車老了 小毛病真的容易出來 例如這邊漏水那邊漏
→ ShineShineJu:水 抓都抓不完 相較之下氣冷車保養確實較方便～
→ ShineShineJu:許多事情真的是有遇到 才能去體會的
→ ShineShineJu:n大，那是原廠保留改裝空間的意思嘛= ="
推 prn258:真棒...水冷的缸壓 就是可以硬拉上來...哪時候有水冷檔車啦
→ ShineShineJu:售價....  我覺得可能還要等一陣子 氣冷的都八字頭了
→ KUNI0202:ShineShineJu的RV開始有問題了嗎？
推 ShineShineJu:這台從買來就一直有爆點 不過都是小毛病～
→ ShineShineJu:例如 線圈掛掉阿 水管破掉 水龜接水管的地方會漏水
→ ShineShineJu:偏偏  症狀都超不明顯的 很難發現 會找到都是碰巧
推 ShineShineJu:歐 還有水龜掛掉
→ guh53067:TIGRA車廂真的大，長寬都不輸GSR只有深度略差。
→ KUNI0202:你不會是買二手的吧？
→ guh53067:小毛病方面的確要等上市後才看的出來，不過此車在墊片及
→ guh53067:接頭方面有略改善設計了，效果如何就有待時間證明了
→ guh53067:75800買到氣冷150的動力+手感優異的前後碟+大車廂的實用
→ guh53067:以及不錯得穩定性算還不錯，不過外型跟品質穩定度比較有
→ guh53067:疑慮一些。其實對測試數據或試乘心得有問題的可以去申請
→ guh53067:體驗看看，比在網路上用鍵盤嘴泡要來的有效果許多
推 ShineShineJu:是阿 二手的
→ KUNI0202:會不會跟前車主比較有關係呀?
→ a9564208:等GX不吃機油我們再來慢慢討論
推 lineage9312:笑死人了 G5才爛 那個吊架?超5?差沒多少 騎過都知道..
→ lineage9312:跟很多車比起來 G5根本不突出..吃機油讓動力飽滿罷了
推 lucas1124:我親愛的RC怎麼這麼不堪T_T...沒關係,我還是只愛RC!!!
→ lucas1124:我不會因為你測試數據輸人家就拋棄你~~(抱~)
推 skyandtamako:不要為反而反->某樓今天打臉了嗎 ^.< ?
推 jeffenjoy:COLD 只領先人家幾km...  KM不多嗎...
噓 lucas1124:存噓coldreflect,都讀到113了還這麼幼稚...
→ lucas1124:純
推 lucas1124:原po辛苦了~補推~
推 sssh0203:10年馬車 水冷沒有出過問題
推 riseplayer:庫泥大耶...幫推！
→ MansonShih:我只期待G媽改款,車頭燈改款,車廂加大,那下台車就它了
→ gm95:水冷讚..
→ gm95:PGO至少不會像科科賓,只會坑消費者不知進取..
→ gm95:希望快出150或180的鋼砲..另外失竊率低是一大優點..
→ gm95:關於有人說PGO碟煞的問題,異音的問題..等等小毛病還好
→ gm95:至少PG0有誠意加強底盤制動性能,端出牛肉給消費者
→ gm95:買PGO的車5年了,週遭時常異樣負面的眼光,雜牌的..等等
→ gm95:現在9千轉表速120跑還順的很,不吃機油..
→ gm95:車雖有點年紀了,但有環抱式車架及六連桿,不管山道或直線~穩~
推 boddingtons:cold是肛陽飯,正確無錯誤
推 MikeFreeway:NFT 0-400輸RC，看來STCS起步部份遜掉了XD
→ MikeFreeway:不過這篇詳細，至少整體都很清楚。
→ mozarts:看完之後覺得各項都差那麼一咪咪根本沒啥影響
推 uehara19k:真的要跑那一咪咪就差好幾公尺了喔
→ gm95:路上常看到騎G5的:1.晚上騎快車不開燈 2.前燈紅,一堆燈的花車
→ gm95:3.扭屁股鑽車縫..ETC