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作者snowcoat (excess)
站內biker
標題[閒聊] 水平懸吊
時間Mon Feb 14 12:01:29 2011
這篇是摸魚的時候看到的 原文是英文，稍微翻譯一下就好 http://www.largiader.com/paralever/ 這張圖可以看出水平懸吊的差異 http://www.largiader.com/paralever/monopara.gif
水平懸吊系統伴隨R80GS跟R100GS在1988年問世 傳統設計搖臂上僅有一個支點與後輪連接 而水平懸吊則使用兩個支點作為連結 當後輪旋轉或是角度改變，懸吊也跟著上下移動 http://www.largiader.com/paralever/torque.gif
單懸吊跟水平懸吊的位移示意圖 http://www.largiader.com/paralever/diagrams.gif
http://www.largiader.com/paralever/arcs.gif
可以看出一個簡單的結果： 傳統設計可將搖臂及後輪驅動視為一個單位 垂直運動及旋轉相互影響，造成的軸效應常被認為是一個缺點 水平懸吊系統則否，當懸吊上下位移時不隨之旋轉 支點的連結設計使得搖臂與後輪驅動維持在一樣的角度 由於懸吊與後輪驅動不直接連動，旋轉的車輪不會造成避震連動 汽車上的應用例子 http://www.largiader.com/paralever/cars.gif
現實設計上，水平懸吊系統並非一個平行四邊形 下圖可以表示出傳統與水平懸吊，造成的上下位移差異 http://www.largiader.com/paralever/wireframes.gif
為何不採用平行四邊形？ 一個完美的平行四邊形會造成搖臂的無限延長 我們希望有一個向量用於抵銷加減速時帶來的影響 參考自行車的設計是最佳的解決方案 旋轉造成的上下位移，R100GS約是傳統的K75的一半 是的，設計並不完美 但只用了一個支點的傳統懸吊系統卻帶來更糟的懸吊影響 水平懸吊系統的設計的確帶來相當助益 跳著看重點看圖翻譯就好 有興趣的可以自己整篇翻譯啦... 還看過一篇： 機車懸吊的種類及其如何作動 http://www.carbibles.com/suspension_bible_bikes.html 翻了一下，似乎就是版上herejia寫過的BMW前後懸吊演進 有興趣的可以慢慢啃，偶爾看些專業文也不錯 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.125.77.203 ※ 編輯: snowcoat 來自: 59.125.77.203 (02/14 12:04)
推 yaohuei:快M :P 02/14 12:05
→ rxkalob:說真的...速可達用在這些東西都無效... 02/14 12:07
→ snowcoat:說真的 我其實只是好奇水平懸吊是啥 結果就摸魚了...XDD 02/14 12:09
推 NewCygnusXFi:有看有推 02/14 12:09
→ snowcoat:因為不是本科系 也不是自然組 有人願意指點會更好 ~ 02/14 12:09
※ 編輯: snowcoat 來自: 59.125.77.203 (02/14 12:11)
→ rxkalob:就算是本科系 也不見得看得懂...:D 02/14 12:12
→ snowcoat:XD 樓上開班授課啦 (敲碗) 02/14 12:12
推 Bizcuit:推卡卡逼!!!! 02/14 12:38
→ rxkalob:我沒那麼厲害..sorry 02/14 12:46
→ turtao:在汽車上，就像是麥花臣和雙A臂之間的差異 02/14 12:50
→ turtao:但是在速克達上，我覺得光陽是在玩文字遊戲.... 02/14 12:50
→ snowcoat:其實我看不太懂光陽那個 裝了跟沒裝有啥差異... 02/14 12:55
推 r0930:果汁不會灑出來的差別吧(誤 02/14 12:59
補一張光陽的圖 http://i221.photobucket.com/albums/dd219/snowcoat/ssc.jpg
加強在這塊的感覺很雞肋.... ※ 編輯: snowcoat 來自: 59.125.77.203 (02/14 13:01)
→ turtao:豪邁也有這樣的東西.... 02/14 13:02
推 infinitem35:加強那塊果汁不會灑出來啊 一點都不雞肋 02/14 13:03
→ snowcoat:千年傳統 全新感受 (誤) 02/14 13:03
→ turtao:XD 真的是在玩文字遊戲...幾乎所有上懸吊車都有阿 02/14 13:04
→ turtao:差別只是在於是不是整塊而已，像JOG是左右獨立的 02/14 13:05
→ snowcoat:行銷果然很重要 包裝成這樣 講一下感覺威好多 02/14 13:09
→ snowcoat:認真一看就發現唉呀我被騙了... 02/14 13:09
→ turtao:http://forum.jorsindo.com/thread-27149-1-123.html 02/14 13:13
→ turtao:比對GY6看一下就知道了，幾乎是一個樣子... 02/14 13:13
→ snowcoat:摸魚看的很開心 結果發現我被ggggg騙了 真是淡淡的哀傷 02/14 13:18
→ turtao:習慣就好，真的要太新的技術光陽也不敢拿出來吧 02/14 13:18
→ snowcoat:至少有看有希望 (?) 02/14 13:21
→ schumychen:這應該是平行四連趕機構吧? 02/14 13:53
推 allenella:實在是看不出來SSC跟舊款上懸吊的差異... 02/14 14:55
→ snowcoat:反璞歸真 發現gy6的好所以繼續用 (欸?) 02/14 14:56
推 allenella:包裝起來之後繼續賣 02/14 14:58
推 onime0704:感覺有點像是牽力臂XD。 02/14 15:30
→ onime0704:但是這在使用連桿的車種上好像已經不多見了,唯一有印象 02/14 15:30
→ onime0704:用多連桿還有加這隻牽力臂的好像只有HRC.RS125W吧...。 02/14 15:31
→ onime0704:但忘了是哪年的了XD。 02/14 15:31
→ snowcoat:歡迎大家補充 XD 難得我認真看英文..... 02/14 15:34
→ nimaj:我回文淺談一下光陽的SSC好了 XD 02/14 17:15
推 nimaj:補推~~ 02/14 22:10
推 qin:光陽的跟BMW的paralever是同原理?!?! 02/14 23:17
→ snowcoat:我有認真文可以看了嗎 XDD 02/15 00:40