→ turtao:豪邁也有這樣的東西.... 02/14 13:02
推 infinitem35:加強那塊果汁不會灑出來啊 一點都不雞肋 02/14 13:03
→ snowcoat:千年傳統 全新感受 (誤) 02/14 13:03
→ turtao:XD 真的是在玩文字遊戲...幾乎所有上懸吊車都有阿 02/14 13:04
→ turtao:差別只是在於是不是整塊而已,像JOG是左右獨立的 02/14 13:05
→ snowcoat:行銷果然很重要 包裝成這樣 講一下感覺威好多 02/14 13:09
→ snowcoat:認真一看就發現唉呀我被騙了... 02/14 13:09
→ turtao:比對GY6看一下就知道了,幾乎是一個樣子... 02/14 13:13
→ snowcoat:摸魚看的很開心 結果發現我被ggggg騙了 真是淡淡的哀傷 02/14 13:18
→ turtao:習慣就好,真的要太新的技術光陽也不敢拿出來吧 02/14 13:18
→ snowcoat:至少有看有希望 (?) 02/14 13:21
→ schumychen:這應該是平行四連趕機構吧? 02/14 13:53
推 allenella:實在是看不出來SSC跟舊款上懸吊的差異... 02/14 14:55
→ snowcoat:反璞歸真 發現gy6的好所以繼續用 (欸?) 02/14 14:56
推 allenella:包裝起來之後繼續賣 02/14 14:58
推 onime0704:感覺有點像是牽力臂XD。 02/14 15:30
→ onime0704:但是這在使用連桿的車種上好像已經不多見了,唯一有印象 02/14 15:30
→ onime0704:用多連桿還有加這隻牽力臂的好像只有HRC.RS125W吧...。 02/14 15:31
→ onime0704:但忘了是哪年的了XD。 02/14 15:31
→ snowcoat:歡迎大家補充 XD 難得我認真看英文..... 02/14 15:34
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.32.163.182
推 bighead0851:N大還真有實驗精神啊XDDD 02/14 17:14
推 onime0704:推~ 02/14 18:16
推 schumi3019:那個連結位置為啥會讓前叉去分攤重量阿? 02/14 18:30
→ nimaj:思考一下 引擎跟車架的分力結構 就會有答案了 02/14 18:47
推 ShineShineJu:加長會不會影響到強度@@ 02/14 20:16
推 skytide:請教一下:相較於下懸吊,這種聯桿式上懸吊效果會比較好嘛 02/14 22:43
推 onime0704:這怎麼變連桿式了.....? 02/14 23:04
→ nimaj:通常是多連桿的才會稱作連桿式 像SSC GY6這種的還談不上啦 02/14 23:19
→ nimaj:SSC的優點 就是與下懸吊車體有相似的應力結構 02/14 23:22
→ nimaj:又能保有上懸吊車體 弔架的耐用度 以操控感來說 02/14 23:26
→ nimaj:與下懸吊車款最大的差異 應該是重心高度的差別吧 SSC比較高 02/14 23:27
→ nimaj:想想 下懸吊的車款騎久了 10台有8台引擎會是歪的啊! =.= XD 02/14 23:34
→ snowcoat:XDD 謝謝回文 睡醒再補推~ 02/15 00:40
推 snowcoat:感謝回覆 :) 02/15 07:07
推 MSCHUMACHER:水平上懸吊除了引擎吊架外 曲軸也和一般上懸吊不同 02/15 23:15
→ nimaj:曲軸跟懸吊無關 曲軸是屬於引擎的部分 02/16 09:12
※ 編輯: nimaj 來自: 123.194.6.23 (02/17 21:35)