推 qpmzw:偷問正叉倒叉差在哪@@? 06/02 03:56
http://tinyurl.com/3p48nuh
阿...上面是小玩笑而已。
我想現今大多數機車的前懸吊系統都是用所謂的伸縮式前叉（潛望式）。
它不但是操縱方向的零件之一，重點是因為本身能伸縮，所以負擔了懸吊裝置的責任
而伸縮式前叉的構造，簡單來說是將一個比較細的管子(內管)，插入比較粗的管子(外管)
，如同望遠鏡可以自由伸縮，固得其名 (Telescopic Fork)
- 正叉與倒叉 -
伸縮式懸吊，一般來說都是內管在上（車體側），外管在下（車輪側）的直立構造。兩支
內管的上方與車體相結合，外管下端支撐車輪。而內管內部就由我們熟知的前叉彈簧及減
震阻尼等構成零件，外管部分配置煞車。
而賽車、跑車等較重視行走性能的機種，多採用所謂的倒立式結構前叉（倒叉），它與正
立式結構的配置，基本上來說正好上下相反。而這種配置最主要是為了要抵抗前叉作用立
。例如強大的煞車前傾現象，或是因為其他產生彎曲前叉的作用力。將較粗的外管與車體
相連，車輪部分以內管連接，這樣總體來說的效果會使前懸吊裝置活動更輕快，且內管鎖
在上下三角台上等於無用，因為不在行程內，換句話說，倒叉能讓避震行程做的更長。
然而與正叉相比，倒叉的外管結構更長，自然而然本身重量會比較重，成本比較高。
總而言之，簡單來說（偷懶）有兩個特色
一、剛性增強
想當然耳，同直徑內管設計下，倒叉會比正叉增加剛性。因為前叉是以三角台的支點做
圓心，越接近支點的地方所受的扭矩會越大。所以會想把更粗的外管安裝靠近三角台。
然這種設計會有些必然的效應，因為前叉受衝擊，應力集中在下三角台，而原先較細的內
管換成粗狀的外管了。因為前叉的強度提升，固受衝擊時車架將會吸收更多的力量。
換句話說，如果這支倒叉是個爛貨的話。請更要替你的車子哭哭，也替你自己哭哭 XD
因為倒叉的強度是比較強沒錯啦，但是如果不是前叉吸收你的衝擊，那就是車台或是你了
...XD
二、簧下重量的減輕
這東西在四輪界也是們深深的洨問，因為其實原理易懂，但詳細的情況卻是感覺論居多 :)
簧下重量，或是質量（unsprung weight），是指彈簧懸吊以下的質量，如車輪，和其他直
接連接於其上的零件，不包含其他由懸吊支撐的零件。
（車體及其他由懸吊支撐的零件稱為簧上重量sprung weight）
我們偉大的衣食父母BBS(輪框廠商)說，簧下減輕1公斤如同簧上15公斤的效果 !!!!
不過我從以前5公斤~20公斤都聽過。這是怎麼量化，定義的，小弟就不是很理解了，因為
這牽扯太多的學(ㄒㄩㄝ)問(ㄊㄡˊ)，不過不可否認由此可知簧下重量減輕的優異效果。
負載更小慣性更小，懸吊系統的反應會更好，比起簧上負載偷輕來的更有效果。
--
總結：
我只講特色，沒講缺點，因為缺點都是因人而異，還有使用上需求。
同徑同用料下倒叉理論上比較好是真的，但實際上比較貴也是真的。
且想用原產倒叉，不用買RC180，找台二手MAN BOY即可，顆顆 。
以上
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以下結錄東吳機研Desmo前輩在SUSPENSION的文章給大家參考，跟想想。
作者 Desmo (卅歲才開始跑TIS) 站內 SUSPENSION
標題 Re: 想請問一下正叉跟倒叉避震
時間 Sat Oct 6 01:23:34 2007
跟很多人想的不一樣...這個東西跟輕的車特別相關,對"重"車反而不重要.
1. 如果簧下重,就要增加簧上來平衡.總重增加車子加速慢.在一些賽車來說才70kg
的車重,能夠偷幾克簧下,還能在不增加總重的前提下增加一些簧上就差很多;對
很重的重車反而沒差多少.(附帶一提,胖子騎士比較沒辦法分辨避震器的好壞,
原因就在此.但他們對引擎加速表現較敏感).*倒著裝真的有優勢,但是效果有限.
2. 如果完全一樣的東西正裝跟倒裝強度會有太大差異就有鬼了.說倒叉比較強是因
為它為了提升強度增加了一些重量,但以簧下的部分來說相對於正叉還是輕一些.
也就是說如果只要跟正叉一樣的強度,還可以做得更輕;如果跟正叉一樣重量,強
度還可以再提高.*有一好沒兩好;強度跟重量只能二選一.
3. 正叉的優點就是設計加工簡單價格便宜.*正叉強度低重量重?總比買不起的倒叉
好.別人還在存錢要買歐林老師,你已經騎著裝便宜正叉的車四界趴趴走.等他存
夠錢人都老了.
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◆ From: 111.240.223.181
→ FantasyNova:早睡早起身體好.. 06/02 07:41
→ snowcoat:早起上班身體不好 <-- 等下補推 cd中 XD 06/02 07:44
推 hanway:聽說man boy那支無法拆開重灌? 06/02 07:52
→ schumi3019:速克達行程不會有影響吧 06/02 08:09
→ FantasyNova:沒錯 :) 速克達因為空間關係僅以單個三角台固定前叉 06/02 08:20
推 ShineShineJu:還不錯 推 06/02 08:22
→ schumi3019:所以關鍵就是"成本比較高"XDD 06/02 08:23
推 snowcoat:補推! 一大早就有好文看 06/02 08:37
推 whesiley:倒叉會比較容易漏油嗎? 06/02 09:03
推 Somiya0123:CHOI NORI就是倒叉(look)唷XDDDDDDDDD 06/02 09:27
推 mark03004:囧...小時候我媽載我的man boy居然有倒叉= = 06/02 10:11
推 jay8063:便宜的倒插還贏不過好點的正插 噱頭而已 06/02 11:20
推 tigerjump:家裡的man boy還在服役 很大台的小50 06/02 11:35
→ Gunslinger:那陣子好像很流行大腳50, Jet, Manboy, PMX, BWS... 06/02 11:44
→ kimfatt:我只記得因為倒叉強度夠 所以可以做小 做輕量化 06/02 14:59
→ kimfatt:但一般工業似乎都看到正叉居多... 06/02 15:00
推 jcpk:飆仔不會去改這個 他藏在裡面看不到 也不會發出聲音吵別人(茶 06/02 16:32
推 no3:推 06/02 18:54
推 maybechange:蛋蛋車的倒叉能重灌嗎? (雖然重灌也沒差= = 06/02 19:25
→ Gunslinger:蛋蛋車前叉不是只有彈簧而已嗎 06/02 20:52
推 dog22:看了一下Racing King的倒叉行程感覺很短 = = 06/02 21:50
推 KimiMiki:因為轉動慣量會影響到簧下重量 所以從5~20kg都會有 06/03 00:19
※ 編輯: FantasyNova (114.35.121.18), 06/09/2017 12:53:36