Re: [閒聊] T2爲什麼不做雙缸3缸四缸

[wisdom (100W大燈才是王道)]

※ 引述《PPTer (PowerPoint Boy-怪鼠鼠)》之銘言：
: 所以說，機車是雙或多節流閥!?
: 1.真是搞不清楚了.... 節流閥不是控制進氣量的機構嗎?
: 意思是指，機車每一缸配一個節流閥，而汽車則是一個引擎配一個嗎?
: 2.那節流閥數又和是否要平衡有什麼關係?
有兩個以上機件要同時工作，就必須考慮互相平衡的問題

: 3.為什麼柴油引擎的點火方式就不必節流閥?
可以查奧圖循環跟迪塞爾循環

簡單講的話，柴油燃燒跟汽油燃燒的特性不同

汽油有一個特定的油氣比例，油氣比例高於或低於這個範圍就會無法點燃

而柴油可以燃燒的油氣比例很大，只要高於臨界油氣比就可以有效燃燒

所以汽油引擎必須使用節流閥來控制空氣的量，再配合進氣量來給油


柴油引擎不需要控制進氣量，不管高轉低轉，高出力還是低出力

每一次循環的進氣量都一樣(暫不考慮不同轉速下容積率的差異)

差異只在給油量，給很少的油。輸出動力就小，反之亦然


汽油車，踩油門控制的是進氣量(空氣)，ECU或化油器再根據進氣量來決定供油量

柴油車，踩油門控制的是供油量，進氣量是固定的 =排氣量X容積率


這也是柴油引擎的效率會比汽油引擎高的其中一個原因

因為沒有節流閥，所以泵損失比汽油引擎小很多

所以柴油引擎不像汽油引擎在收油時會有很強的引擎煞車

必須依靠特殊設計的裝置來達成引擎煞車的效果

這裡就不繼續說明，有興趣請GOOGLE 排氣煞車


不過可以引申的一個是HONDA CV8的 I-Vtec技術的精華所在

就在於低速時開啟節流閥來減少泵損失的設計




: 都是不齊全的萬惡維基害我問了好多問題 XDD
: http://zh.wikipedia.org/wiki/節流閥
: 再偷渡個問題
: 4.在引擎結構中，所有名字帶有"正時"兩個字的元件，它的功用和運作原理為何!?
: 先謝謝大家為我解答了!!

所有有運作前後順序的機件，都必須注意正時的問題

正時簡單講就是每個機件的先後順序，誰該先動，誰要後動


汽門正時 跟點火正時要分開看。

我記得以前有回過正時的文~ 找找看

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