→ jeffenjoy:﹍﹍﹍快拜～ 最後的就是改車的精華 09/20 00:55
推 Bizcuit:專業推。 09/20 01:24
推 rexsony:有一段我覺得很怪...那來的改裝盤上不了9xxx轉的? 09/20 01:29
→ rexsony:隨變擺擺都斷轉... 09/20 01:29
→ ac4r:是可以斷轉,不過速度上不去,要看,我有看過GTR AERO 萬轉,尾速 09/20 01:34
→ ac4r:99.....只有聽到引擎的哀豪聲 09/20 01:34
→ nimaj:我補了"同樣的設定"這幾個字 改裝盤要拉高終轉 有什麼難的 09/20 01:36
→ nimaj:降低引擎運轉負擔的轉動慣量 <= 做到這點就可以了 09/20 01:37
→ ac4r:應該是說普利盤面改變後,會改變速比,就類似托齒的效果 09/20 01:37
→ ac4r:不過我覺得,改變電盤的重量或是電盤楓葉也有類似普利盤降克的 09/20 01:38
→ ac4r:效果. 09/20 01:38
→ nimaj:但是 同樣的回到最後一段 變速跟動力做不了搭配 09/20 01:38
→ nimaj:那就算隨便摧都萬轉 也是惘然 09/20 01:39
※ 編輯: nimaj 來自: 123.194.5.149 (09/20 01:45)
推 rexsony:啊唷~不能覺得很怪喔 被指一下就要腦羞/ 09/20 01:43
→ rexsony:這樣不對吧... 09/20 01:43
→ rexsony:說真的~Aero天生就是一台有病的車~我自己女友的就是25th版 09/20 01:44
→ rexsony:並不是這台車真的不會跑~換完前齒配上G3系皮帶還是挺優的 09/20 01:45
→ rexsony:但就是設計的人腦袋有屎 09/20 01:45
→ nimaj:沒人腦羞吧 =.= 我怎麼看我的四句推文都很和緩啊?? 09/20 01:48
→ yujauyuh:aero設計者也不願意這樣設計 不能怪設計者...... 09/20 01:49
推 Bizcuit:怎麼這麼嗆 XDDDDDD 09/20 01:51
推 maxwang4:好吧我個人認為第一段完全相反~ 09/20 02:37
→ nimaj:皮帶從內圈撐到外圈 就是整段的變速 而盤面的角度越小 09/20 02:42
→ nimaj:也就是越平 越不容易把皮帶撐出去 所以延後變速 變速就慢 09/20 02:44
推 Bizcuit:可是我個人認知跟n大一樣....@@ 09/20 02:46
→ ac4r:那這樣大彈簧應該可以相對加硬對應普利盤的變速 09/20 02:46
→ ac4r:其實動了前面,後面也要跟著動,搞傳動很累的 09/20 02:47
→ nimaj:呵呵 本來就牽一髮而動全身啊 XD 09/20 02:54
→ nimaj:如果動力吃得起 低角度盤配重珠+重大彈 加速 扭力都會很驚人 09/20 02:55
→ nimaj:只是皮帶會很可憐就是了 XD 09/20 02:56
推 maxwang4:那角度大的盤易於拉轉 角度小的盤不易於拉轉 是對的還錯 09/20 03:33
推 yaohuei:無絕對的對錯 因為變因太多了.. 除非其它條件都先固定 09/20 08:31
推 kenjikenji15:喔天阿~竟然有人回一整篇 超有用 (謝謝)^N 09/20 08:32
→ yaohuei:盤面角度不同的兩者 也可搭配不同珠重做到同樣的拉轉效果 09/20 08:33
推 maxwang4:會這樣問當然是當作其他變因不存在囉~~ 09/20 11:39
推 kenjikenji15:你可以找找 某些蠻子真的會卡轉 09/20 11:47
推 r0930:三樓沒見過勁戰用先鋒盤 09/20 12:41
推 nurockplayer:大小長短軟硬的影響其實都是一個曲線圖 而只能再各種 09/20 12:56
→ nurockplayer:圖上取任意一點來做搭配 用大小長短軟硬講只是就市面 09/20 12:57
→ nurockplayer:現有產品的大致相對狀況來描述 09/20 12:58
推 ImpactBlue:熱心分享傳動心得，一定要推的啊 09/20 14:03
推 MikeFreeway:這太詳細了..... 09/20 23:06
→ nimaj:補充 好比勁戰 沒有任何一塊改裝盤 終轉比原廠盤高 02/01 16:00
→ nimaj:改裝盤也許一拜下去比原廠高 但終轉還是不及原廠盤輕鬆近萬 02/01 16:01
→ nimaj:而原廠盤的設計 正好就是符合這篇理論的 XD 02/01 16:02