› 看板 biker 關於我們 聯絡資訊
作者kmunatural (永遠忠誠)
看板biker
標題Re: [新聞] KYMCO G6 新車正式發表
時間Thu Dec 27 01:07:07 2012
※ 引述《stevenjou (史蒂芬周)》之銘言： : : 國內大廠光陽機車正式推出豪邁奔騰第六代車款G6 : 看到這台車使用的V.A.C.S，網站的說明如下： : VACS：可變進氣系統（VACS）是於空氣濾清器上設置一大一小的雙進氣道， : 大進氣道內有一閥門由電磁閥控制開啟或關閉。引擎在6,000轉以下時此閥 : 門為關閉，空氣只能由小氣道進入汽缸內，提供中低轉時所需要的進氣條件 : 而有充沛扭力。一但超過6,000轉時電磁閥將會開啟閥門，讓高轉速時引擎 : 所需的大量空氣同時經由兩個進氣道輸送，強化馬力輸出， : VACS 裝置可說是解決了一般四氣門引擎在中低轉動力偏弱的現象。 : 這個技術跟NSR上頭的RC閥是一樣的東西嗎?? : 因為在下沒騎過NSR...有請有經驗的各位現身說法了!! VACS 跟SYM 的舊技術V.I.P.可說是一樣的 http://tinyurl.com/cm5wbls VIP是擁有兩個大小不同的進氣道 低負荷下 僅開啟小的進氣道 高負荷下 兩個進氣道同時打開 不過它本質上還沒有STCS那種可控制進氣閥門數的效果 S.T.C.S 則是除了製造渦流 達到促進完全燃燒 還可以利用簡單的閥門機構達到類似本田CB400的可變進氣門數的效果 低負荷時只有一個進氣門進氣 此時引擎類似2V引擎(其實是3V) 大催油門時則兩個進氣門同時進氣 充分發揮4V引擎的高轉效率 本田的ATAC跟RC閥則是作在排氣端 且適用於二行程引擎 原理不太一樣 ATAC有點類似山葉的YEIS 不過ATAC有一個閥門可以控制負燃燒室的開啟 低轉速開啟 高轉速關閉 缺點是超容易積碳 所以王牌掛點得都比追風快 RC閥則是用一個半月型的閥門擋在排氣口 增加低轉時的充填效率 低轉速時某個轉速會開一下清積碳 然後回到原位 6500轉後漸開 8500轉全開 構造上比ATAC又先進一些 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.46.139.211
推 arno162000:漲價的噱頭罷了 馬力也沒有大多少 也不省油 12/27 06:08
推 TOMMY75410:光陽幹嘛不直接開發STCS= =，抄人家舊技術不是LOW掉了 12/27 10:10
→ posl597:我能不能問個問題 stcs 怎麼控制閥門開不開啟?? 12/27 10:12
→ nimaj:這東西光陽比三陽的VIP早做出來 只是沒用在小車上而已 12/27 10:21
→ nimaj:STCS才是三陽原創 12/27 10:21
推 TOMMY75410:而且我有個疑問，前一篇有馬力、扭力測試的數據 12/27 10:32
→ TOMMY75410:為啥多了VACS扭力還只有0.96KG/M ? 12/27 10:33
→ TOMMY75410:三陽JP都可以超過1.01= = 12/27 10:33
推 TOMMY75410:而且他測試的是G6 150? 是不是影片打錯啊? 12/27 10:37
→ TOMMY75410:http://www.youtube.com/watch?v=9XjRjpFx1iY 12/27 10:39
推 Haiker:影片的是"輪輸出".... 12/27 10:48
→ Haiker:JP的"軸輸出"是0.98kg-m/7000rpm，也沒有1.01.... 12/27 10:50
→ nimaj:JP的輪輸出扭力 只有7.多KG-M 輪輸出跟軸輸出差很多的 12/27 11:49
→ nimaj:打錯 0.7xKG-M 12/27 11:50
推 NSRC:YEIS 那邊是不是弄錯了，YEIS 是在進氣端，進氣歧管上面 12/27 12:17
→ NSRC:排氣端應該是 YVPS 12/27 12:18
推 TOMMY75410:所以影片中的G6 150應該是沒錯囉? 12/27 12:19
→ TOMMY75410:想說150的馬力怎麼可能只有10.X... 12/27 12:20
推 TOMMY75410:而且我還有個問題，要是輪輸出0.96這樣不是比RANCING 12/27 12:31
→ TOMMY75410:0.98還差? 不過似乎也在誤差值內，真的有變強嗎... 12/27 12:32
推 Haiker:上面幾篇有回覆，這通常都是著重在整個動力曲線的改變 12/27 13:08
→ Haiker:峰值也許沒差多少，但可輸出最大動力的區間變廣.... 12/27 13:08
→ Haiker:是會比較好騎的....現在汽車也都朝這個領域調整邁進 12/27 13:09
推 TOMMY75410:如果光陽也有SCTS那不就嚇死人了= = 12/27 13:50
推 gtsandevo:STCS是靠電子訊號控制閥門開關時機 當然也有外掛可以騙 12/27 14:02
→ gtsandevo:另外g6這個東西 我想在高轉時的最大馬力輸出不會差太多 12/27 14:02
→ gtsandevo:主要是在低轉時 空氣流速較快 扭力應會比前一代好 12/27 14:03
→ bn9701:但公佈的最大扭力依然是悲劇 12/27 14:42
推 FantasyNova:排氣量就這樣..大家將就點吧 XD 12/27 14:45
→ nimaj:這種設計 目的都是在變更扭力平原 試想最大扭力轉速前 12/27 15:22
→ nimaj:好比1.0KG-M/6000轉 原本4000轉只能輸出70%最大扭力 12/27 15:23
→ nimaj:強化後 4000轉就能輸出85%最大扭力 這樣是不是就差很多了 12/27 15:24
→ nimaj:最大輸出差不多 但扭力平原曲線有差 12/27 15:25
→ nimaj:油門輕摧就把人拖著走 跟拉轉才會跑 兩者感覺是不一樣的 12/27 15:27
推 Simonfenix:我怎麼覺得看到這裡G6好像也沒有首篇講得那麼渣...? 12/27 15:51
→ Haiker:有些人論斷車子渣不渣，是看廠牌跟其他事件來評比的XD 12/27 17:26
→ FairyBomb:這樣會不會變成油拜一敗反而沒前面有力 ? 感覺上的話 12/27 19:02
推 agehakai:能最大化引擎扭力平原 對機件壽命/油耗都是很有幫助的:) 12/27 19:14
推 joseph1091:比較好奇雷霆吃機油可不可以換G6的活塞或套件XD 12/27 19:35
推 agehakai:如果之後將節流閥車大 在加上引擎點火角/供油追加補正 12/27 20:44
→ agehakai:再換上揚程/重疊角更高的高凸來改造 引擎不知道會變怎樣? 12/27 20:46
推 MegaG5:意思是 整台車跟超5比起來好騎很多囉?? 12/27 20:50
推 agehakai:油門一敗應該還是有力 因為最大峰值的點(轉速)跟量(扭力) 12/27 21:03
→ agehakai:是相差無幾的 12/27 21:04
推 Haiker:雷霆吃機油換G6的應該沒用，有先天人指出料號是一樣的XD 12/27 22:54
→ Haiker:不過據說後期的有略為設變，so狀況好很多....我的RC是沒吃 12/27 22:54
→ nimaj:料號一樣 來源不一樣就有差了 下游廠有變 現在良率好很多 12/27 23:53
推 joseph1091:所以如果現在回原廠保固有可能換到後期良率高的料? 12/28 21:33
→ nimaj:對 只要施工沒問題 目前的良率不錯 12/29 17:00