作者YOPOYOPO (水豚酷外公。)
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標題[新聞] 規畫沒前瞻性 環快無法快
時間Fri Feb 1 12:04:38 2013
http://udn.com/NEWS/OPINION/X1/7676361.shtml
規畫沒前瞻性 環快無法快
【聯合報╱張祖烈/清雲科技大學助理教授(新北市)】
2013.02.01 03:07 am
新北環快日前通車,昨天特地開車走了一趟。
以中正橋為界,東永和這一半,走的是平面,原本光復街、復興街、豫溪街、福和路、林
森路路口的紅綠燈,一個也沒少;反倒是一些小巷弄口,都裝了紅綠燈,目前閃著黃燈,
只要有車要轉入巷弄,或巷弄內有車出來,就會影響車道順暢度。一路上走走、減速,停
停,與西永和西向高架的順暢度,差異極大。
當年台北縣政府開協調會時,我好奇去關心,只見台上學者專家慷慨陳詞,用投影片舉證
國外河岸的美麗景觀,及某些高架道路的影響。但一堆博士、教授出來帶頭抗議,說高架
道路影響永和沿河一帶的景觀,對環境造成衝擊,而延宕、更改。
這些年,我只見工程延宕、做了又改、改了又停、停了又做,當別的鄉市享用環快便捷時
,永和沿岸還是處處施工、處處瘡痍;完工後,報導稱單線道變為雙線道,但我看到的,
是整個環河五公里多帶狀的停車位消失了!慢車道也不見了!
福和橋下花市也沒了!要到河岸邊,要等更久的紅綠燈,和面對比以往更快速、複雜的車
流。雙線道上,只見汽、機車混流,
腳踏車沒有生存空間。
更可笑的是,
福和、永福橋間,終於規畫了機車專用道,卻只有兩輛機車寬,夾在永福橋
上下橋引道與河堤間,兩車併行,極容易擦碰。去年試通車不到兩周,立即被施工單位用
水泥塊封堵至今。結果汽、機車依然混流。
腳踏車道只有秀朗、永福兩橋有規畫,但都在堤防外上下橋,除了要繞行外,永福橋腳踏
車下橋處,還貼近垃圾車集合場,相較於對岸公館端的便利與美觀,令人不自慚形穢也難
。
公共建設原本是謀求大多數人的利益與便利性,政府施政應該有整體的規畫與前瞻性。以
新北環快為例,因為一些異音而延宕、更改,「最後一哩路」目前的結果,在我來看不就
是消滅了慢車道和停車位,再調整紅綠燈時間差而已,卻花了十五年跟更多的經費,更讓
永和市民在不確定中,痛苦了十幾年。
【2013/02/01 聯合報】@
http://udn.com/
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http://0rz.tw/sSiD6
機車連環車禍 民權大橋一度堵塞
2013年02月01日10:31
台北市民權大橋往內湖方向今天上午8時30分許,傳出1起4輛機車連環車禍,未釀傷亡,
但因正值上班尖峰時刻,交通一度堵塞;案由警方調查中。
警方初判,
4輛機車疑因未保持安全距離導致車禍,該路段原本車流量就大,交通部也設
置「易肇事路段」警示民眾,應注意車速及保持安全距離。
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※ 編輯: YOPOYOPO 來自: 118.167.25.116 (02/01 12:04)
推 smkingpk:都給政府學者說就好啦,原來要給腳踏車空間阿.. 02/01 12:32
→ smkingpk:那機車只要設立機車專用道就能對得起人民了.. 02/01 12:32
推 boafans:昨天走了一下 發現地上畫雙白線 機車怎麼左轉保安路? 02/01 12:33
推 arno162000:無限兩段阿XD 02/01 12:41
噓 PPTer:汽機車混流又怎樣… 02/01 12:43
推 hanway:聽起來他希望汽車走高架,機車和腳踏車在地面混流 02/01 12:49
推 boafans:中正橋往台北的環河 不就是汽車專用... 顆顆 02/01 12:52
推 wheat1130:混流又怎樣,有問題的是紅綠燈太多~ 02/01 13:08
→ wheat1130:當然快不起來 02/01 13:08
推 westley:機車道給腳踏車用 汽機車走一起 結案 02/01 13:23
推 maxlovesviva:講真的... 永和橋以西的高架規劃根原本一模一樣... 02/01 13:48
→ maxlovesviva:只是路填平了比較好走而已 02/01 13:48
推 Yench:機車道給腳踏車+1 02/01 16:38
推 muskox:他乾脆要機車跟河水混流算了… (通通推去填河) 02/01 17:03
推 skytide:環河我覺得算好走的了,大部份路段都可以維持60 up 02/01 20:37