推 skyhome:沒用 台灣又進不來 02/04 21:56
推 dtishbb755:老實說..回不去了 2T就讓他停留在那時代的美好吧 02/04 21:57
→ zzahoward:看了也爽阿XD 02/04 21:58
推 dtishbb755:還有..這台明明就是水冷..引擎都拍給你看了 02/04 21:59
推 maxlovesviva:這台明明就工廠賽車= = 02/04 22:05
→ maxlovesviva:還有 那麼大滿滿的水冷排 怎麼會沒看到XD 02/04 22:05
推 powercpr:第一張就有水冷排牆了XD 02/04 22:21
→ LsugerI:2T在MotoGP都已經完全消失了....沒救 02/04 22:24
推 maxlovesviva:其實站在消費者立場, 空氣中少一些機油燃燒後的產物 02/04 22:30
→ maxlovesviva:對健康也比較好. 再加上2T的活塞活塞環甚至汽缸相對 02/04 22:30
→ maxlovesviva:4T都算消耗品... 4T還是比較符合時代潮流啦 02/04 22:30
.....我不知道為什麼打沒水冷XD 謝謝
※ 編輯: zzahoward 來自: 114.34.191.217 (02/04 22:44)
推 a151091:不論2T.4T拆過車都知道整台車都是消耗品 引擎也是 02/04 22:48
推 skytide:消耗品也有分消耗的快慢阿，現在賽場上也在限制引擎的最低 02/04 23:47
→ skytide:使用次數了...4T符合時代潮流+1 02/04 23:48
→ maxlovesviva:所以我是說"相對4T"麻 不然4T工廠賽車也是3000km下課 02/05 00:03
→ ck940560:消耗也是從高輸出高負荷來的呀.... 02/05 07:19
→ ck940560:低壓縮比三環的商用2T車有不耐嗎 02/05 07:19
→ OOQ:想知道比賽車引擎3000下課後的流向？ 02/05 08:26
推 wayne0411:這台是噴射的耶~~ 02/05 12:44
→ maxlovesviva:比賽車賽後也受損嚴重了吧 不然在2005以前 還沒刻意 02/06 01:26
→ maxlovesviva:強調耐用度的年代 每顆引擎都是壓榨在"比玩就差不多 02/06 01:26
→ maxlovesviva:多要報廢"的臨界點工作 所以動不動縮缸.. 其他沒事的 02/06 01:27
→ maxlovesviva:引擎就算比完賽沒事 但也沒辦法再應付多少工作了 02/06 01:27
推 emj7077:M1重量高達157KG是因為賽式規定，不然要更輕也是沒問題 02/06 02:02
→ emj7077:像最motogp首年，4~5缸引擎的最低車重就是訂在145kg 02/06 02:03
→ emj7077:現在變成157kg，是因為逐年提升的結果 02/06 02:03