推 bojunchen:23檔落差大 34檔差異又有點太小 我一直在想有沒有可能只 03/04 16:42
→ bojunchen:改三檔的齒比 03/04 16:42
推 Laidafzr:1正想收台老搜索者來玩啊XD 03/04 18:59
→ coppi:還是收台dt咖實際 真的 03/04 19:28
→ TheCrossRoad:可是dt的價格很不實際 -o- 03/04 20:20
推 coppi:四處問問實際店家 網拍他X的坑爹阿 03/04 20:21
※ 引述《saosinsaosin (不要問)》之銘言：
: 版上大大好
: 小弟目前騎一台勁爆150
: 家住基隆所以常常爬山坡 通常也要載弟弟上下課
: 長久以來都覺得勁爆爬坡真的超慢...
: 我本人80KG 我第50KG 勁爆空車重160KG
: 這樣加加減減也快三百了
: 基隆山多爬坡是不可避免的
: 每次雙載都只能跑錶速60...實際上不到
: 檔車不就是要比較有力嗎? 不管我怎麼拉轉就差不多那樣
: 3檔2檔都6X再跑
: 這比我媽化油高手125表現還差
: 有人推薦我改41齒 可是小弟我車子都只保持原廠設定
: 如果改41齒可以解決這問題 我是很樂意試試看
: 畢竟勁爆也算美車一台 當初也是存很久才買到
: 如果還是無法解決 打算賣掉(08年里程兩萬車庫車最爛應該有有4W5吧?)
: 想說換一台爬坡有力一點的檔車 至少爬坡錶速也要有七八十吧!
: 不知各位有什麼推薦的呢 或是可以解決的辦法
: 謝謝大家~
如果沒記錯這顆引擎同我手上的Stryker應該是同一顆引擎 (可能有誤 還請達人補充)
我自己也騎過這台車 ~雙載時跟我的Stryker一樣很沒力~ (在引擎可能同一顆的前提下)
跟您分享~建議可以先從齒比下手,我記得勁爆是:前齒16後齒39 (一代勁:前16後齒41)
轉速必須要拉很高(接近九千轉)才有辦法"順暢"的再爬坡道路上行走
因為 "一檔" 到 "二檔"的齒比很綿密,但 "二檔" 到 "三檔" 卻有一段落差...
若把後齒盤加一齒可能會讓您 "一檔~二檔~三檔" 之間換很快.
您會感覺似乎不用把轉速拉太高便可以讓車子便的輕快許多,但尾速可能會掉個5~7km.
或許可以解決您目前遇到的問題.
但如果您要一勞永逸的話,考慮直接換對岸的引擎會非常痛快.
小弟正是使用這方法解決Stryker車重,引擎高轉的困擾.
若需要可以跟您分享更多心得.
另外若您有閒暇時間~可以去一個遠古BBS東吳機研參考Hippie版
有許多關於這台車的大小事情,可給您許多解答.
光陰似箭 ~ 板上有聽過東機或參加機烤會的人可能也不多了~_~
附上網址:
telnet://scumotor.twbbs.org
希望能幫助到您
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