推 idome:個人的勁2代曾經換過前17後41，表速能幹到快120...... 03/04 17:44
→ idome:後來後尺換39，結果是整個後齒盤連同固定座一起被扯出哈姆 03/04 17:45
推 hunfu:somiya有多少時候發文是沒有喝茫的.....XDDD 03/04 22:59
推 jc2112:推Somiya補充!非常詳細完整啊,有機會再弄台勁來好好玩!! 03/04 23:11
※ 引述《jc2112 (小馬160)》之銘言：
: ※ 引述《saosinsaosin (不要問)》之銘言：
: : 版上大大好
: : 小弟目前騎一台勁爆150
: : 家住基隆所以常常爬山坡 通常也要載弟弟上下課
: : 長久以來都覺得勁爆爬坡真的超慢...
: : 我本人80KG 我第50KG 勁爆空車重160KG
: : 這樣加加減減也快三百了
: : 基隆山多爬坡是不可避免的
: : 每次雙載都只能跑錶速60...實際上不到
: : 檔車不就是要比較有力嗎? 不管我怎麼拉轉就差不多那樣
: : 3檔2檔都6X再跑
: : 這比我媽化油高手125表現還差
: : 有人推薦我改41齒 可是小弟我車子都只保持原廠設定
: : 如果改41齒可以解決這問題 我是很樂意試試看
: : 畢竟勁爆也算美車一台 當初也是存很久才買到
: : 如果還是無法解決 打算賣掉(08年里程兩萬車庫車最爛應該有有4W5吧?)
: : 想說換一台爬坡有力一點的檔車 至少爬坡錶速也要有七八十吧!
: : 不知各位有什麼推薦的呢 或是可以解決的辦法
: : 謝謝大家~
: 如果沒記錯這顆引擎同我手上的Stryker應該是同一顆引擎 (可能有誤 還請達人補充)
幫你補充一下XD
Hipster是4V，Stryker是2V
各檔減速比差在一檔Hipster比較大
Stryker的中低轉會比較漂亮
掯，這種輸出不就正適合嬉皮車= ="
結果Hipster卻是4V又小cc數
: 我自己也騎過這台車 ~雙載時跟我的Stryker一樣很沒力~ (在引擎可能同一顆的前提下)
沒辦法，Stryker也偏重
更慘的是基本上都也是配後39齒(也有44齒的版本)
: 跟您分享~建議可以先從齒比下手,我記得勁爆是:前齒16後齒39 (一代勁:前16後齒41)
勁爆有分，但是詳細哪代配到41T的我忘了，應該是初代鋁框版的
勁則是一二三代都是16/41
: 轉速必須要拉很高(接近九千轉)才有辦法"順暢"的再爬坡道路上行走
: 因為 "一檔" 到 "二檔"的齒比很綿密,但 "二檔" 到 "三檔" 卻有一段落差...
勁/勁爆
2.846 2.063 1.4 1.13 0.923
不諱言真的很多三檔崩掉的都是勉強三檔拖上去搞到爆掉
而且三檔真的是最薄的一對變速齒輪
不然基本上他的變速齒輪跟SRV250差不多粗勇了
: 若把後齒盤加一齒可能會讓您 "一檔~二檔~三檔" 之間換很快.
: 您會感覺似乎不用把轉速拉太高便可以讓車子便的輕快許多,但尾速可能會掉個5~7km.
: 或許可以解決您目前遇到的問題.
說真的換成41齒真的會比較好騎
原廠輸出其實16/41真的是絕配
16/39，會有點吃力(狀況好的車會比較感覺不出來)
: 但如果您要一勞永逸的話,考慮直接換對岸的引擎會非常痛快.
: 小弟正是使用這方法解決Stryker車重,引擎高轉的困擾.
: 若需要可以跟您分享更多心得.
: 另外若您有閒暇時間~可以去一個遠古BBS東吳機研參考Hippie版
: 有許多關於這台車的大小事情,可給您許多解答.
: 光陰似箭 ~ 板上有聽過東機或參加機烤會的人可能也不多了~_~
: 附上網址:
: telnet://scumotor.twbbs.org
: 希望能幫助到您
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以上的文章都是喝茫的時候打的
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