Re: [問題] 12吋輪胎選擇

[agehakai (不大不小 我是尖尖)]

※ 引述《cardesigner (Sky's the limit)》之銘言：
: 標題: Re: [問題] 12吋輪胎選擇
: 時間: Mon Mar 11 14:46:52 2013
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: 最近也在看米牌的胎 爬了幾天12吋胎介紹跟其他論壇的心得文
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: 借這個標題有幾個問題想請教
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: 目前車種是上一代新勁戰 騎乘方式通勤+偶爾熱血
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: 之前另一台車JR後輪裝過米牌10吋的胎sm100
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: 規格是100/80-10 但拿游標卡尺量胎寬實際上是95mm
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: 在小老婆那爬到文說規格120/70-12的胎寬為110mm
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: 想請問這是歐系胎的特性嗎(倍耐力不知是否相同) 日系胎看官網規格都是等值或接近的
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: 米其林的胎型似乎都比較圓 是因為這樣的關係嗎
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: 所以假設胎寬都比規格來得小 那後輪是否就可以直上130/70-12 甚至是140的胎呢

算(胎壁)高度的話.....

130/70-12 => 130mm*0.7 = 91mm = 9.1cm
140/70-12 => 140mm*0.7 = 98mm = 9.8cm

勁戰車系後輪，裝的競技用胎120/80-12
胎壁高120/80-12 => 120mm*0.8 = 96mm =9.6cm

有不少案例裝了120/80-12的胎會磨KS
140/70-12顯然比120/80-12更高
所以....原PO要挑戰嗎?
更何況140/70-12比原本的120/70-12左右各多1cm胎面
內土除會不會磨爆?



: 另外 以米其林的Power Pure SC 2CT前後輪配置來說
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: 前輪為120/70-12 後輪130/70-12(120似乎有前輪當後輪用胎紋要反裝的問題?)
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: 前輪較原廠設定來的寬
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: 要是前輪裝B牌的bt601或39 規格是100/90-12 or 120/80-12
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: 這樣會造成前輪比後輪高的問題嗎

前輪裝100/90-12，跟土除距離極度接近....
120/80-12沒機會了



: 最後 SC 62P reinf版本除了較耐磨之外 似乎也有難熱的問題
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: 價格也較高 除此之外有甚麼其他優缺點嗎
:
: 謝謝
reinf = reinforcement 紗簾網加強
優點：荷重更高 (荷重指數 62>57)
荷重高代表剛性強，變形量小
磨擦面積比非強化版本更小，所以升溫比較慢(意味著更耐磨)

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老不死文書機
CPU: AMD Athlon64 X2 4200+ (939の栄光)    VGA: ASUS HD3650 256MB
Cooler: CoolerMaster HyperTX              CASE: 雜牌 牌子忘了
MB: Gigabyte GA-K8NF-9 v2                 PSU: Seasonic 300W 工業包
RAM: Apacer DDR400 1G*2                   DVD-RW: SONY DUR-820A + BENQ DW1640
HD: WD 160G AAJS + Hitachi 7K1000 1TB     WD 320G陣亡..我的無損音樂 (￣w ￣a)∫

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◆ From: 140.117.98.94
推 bursty:摩擦面積不是絕對的 跟胎壓也有關係 62P氣少打一點即可
→ bursty:米牌的胎升溫慢主要是跟配方有關 不然他廠也有62P的胎 溫
→ bursty:度卻上升比較快 是何原因？ 就是因為配方啊
樓上.....不要激動 -.-
在假設胎壓/輪框/輪胎品牌與類型，皆相同的狀況下
我只是單純對強化版與非強化版做比較而已

米奇林特殊的SiO2 compound材質，所擁有的特性我不予討論
但是強化版本造成的差別，我想應該每條胎都適用....
※ 編輯: agehakai        來自: 140.117.98.94        (03/11 19:45)
→ bursty:米牌旗下的胎 很多都已經用二氧化矽聚合物取代傳統的碳煙
→ bursty:我沒激動啊= = 講個輪胎有什麼好激動的？
→ bursty:幾乎所有米牌的胎 都有溫度增加緩慢的現象 這你要如何解釋?
→ agehakai:痾...我就不對配方做討論了阿 = =
→ agehakai:如果米牌的配方的特性是升溫慢 使它的產品有其他的優點在
→ agehakai:那我也不會否認
→ agehakai:這篇只是對輪胎的尺寸 跟強化版本的區別做討論而已
→ agehakai:我前文從頭到尾都沒有針對米奇林的產品下任何註解 好嗎?!
→ agehakai:如果米奇林的二氧化矽材質 使所有的產品線都有升溫較慢
→ agehakai:不就只是證明 他家的專利配方 很成功而已 ?!
→ agehakai:要特別針對廠牌的話 那我還想問 換做其他廠牌 會如何?!
→ agehakai:EX:倍耐力 130/70-12的惡魔胎也有分有/無 reinf版本
→ agehakai:有其他版友願意出來分享心得嗎 ?
推 bursty:可是 就算照你說的 也不對啊 同樣的重量壓在更小的面積上
→ bursty:這樣應該有一小塊的溫度比其他高啊 而不是整個胎面都溫溫的
→ bursty:我前後輪都裝2CT 跑完數十公里後 一樣也只有溫溫的
→ bursty:問題就是配方 而你又不對配方做討論... 算我敗給你了XD
→ agehakai:配方...嗎
→ agehakai:就是在米牌配方特有的狀態下 才避免討論討配方的問題
→ agehakai:我是假設所有廠牌的輪胎 皆通用的狀態下做假設跟結論的
→ agehakai:那為何要專注在reinf是配方不同的前提下討論?
→ agehakai:因為reinf版本又不只有一種廠牌才有 = =
→ agehakai:如果專注討論2CT reinf有無的版本 那確實配方可能有變動
→ agehakai:不是這樣 ?
推 bursty:那為什麼用別牌reinf版本輪胎的車主沒提到難熱的問題？
→ bursty:且米牌難熱 是大家都這麼說的 不單只有62P版本如此
→ agehakai:阿我就同意米牌二氧化矽材質帶來的效果了阿....
→ bursty:但我不同意reinf版本會比較難熱啊XD
→ agehakai:並沒有去否認"米牌難熱胎" 這個事實好嗎 = =
→ agehakai:不如說 如果用到reinf胎的車
→ agehakai:確實比較大、比較重、騎的也比較快(如大羊)
→ agehakai:那怎麼會有難熱的問題.....
→ agehakai:我自己騎馬車 對車重對輪胎的影響感受深刻.....