※ 引述《Landtoss (金鍾國！給我出來！)》之銘言：
: 幾個前提 沒有要戰紅黃白牌 沒有要戰族群 沒有競速意味
: 看到很多人討論為什麼S媽要多那雞肋的五CC
: 就說到國外的155是可上快速道路
: 我想這個話題也被討論到濫了
: 很多人反對方聲音說是白牌馬力反應不夠啦
: 但為何要"反應" 在安全駕駛前提下 煞車絕對是第一優先選擇
因為馬力真的不夠阿...
除非你的白牌 是NSR150/250 A牌RS125 這種車
不然小排氣量＋CVT 的再加速的確沒力....
前方有狀況有兩種處理方式
煞車 或 閃避
已經知道再加速沒力。。那閃了之後再加速太慢 只會造成後方車輛追撞的可能性
因此煞車是目前小排氣量車款的選擇
因為引擎輸出已經把另一個選項給醃了
: 前方有狀況的第一優先選擇絕不會是加速從旁繞過
: 被逼車可以加速離去(逃逸?) 這問題也不該是白牌的車子錯吧?
: 這是行車素養的問題
: 不過以上這些不是我想討論的部份
: 而是就這些狀況綜合來看 政府開放了紅黃牌上快速
: 但是對機車駕駛人來說
: 大家對大重遇到狀況時的處裡
: 往往都是你就加速後閃避
: 但是白牌做不到
: 這些回應是不是算是變相鼓勵飆車??
這就像是超車一樣 超越障礙後 還是得退回原本速度
不是要你保持超越後的速度繼續衝
不然就只會跟前幾天那輛超車後撞山壁的mini一樣
: 如果不是 那白牌車對這些狀況為何不能使用同樣的方法 而是一定得乖乖煞車?
: (老了 我自己都是採用煞車閃避危險或狀況)
前文已寫明
: 很多聲音說紅黃牌能上的原因都讓我想到閃電霹靂車大友出車禍那集
: (智能系統要他煞車 但風見認為開推進器加速就能閃過)
漫畫動畫情節不想討論
但是有一點要麻煩你認清楚
同樣車速下 四輪（一般自小客）的煞車距離 比兩輪來的短
: 那把騎車 甚至騎大重污名化成飆車的
: 究竟是政府? 媒體? 其他用路人? 還是帶著這樣觀念的騎士?
: 只是很單純的想討論一下
........政府放任媒體治國洗腦其他用路人
: 為何小車的狀況處理都是減速 可是一但討論到大重時
: 都會出現加速閃躲的聲音
如果你今天騎的事NSR...150就夠了
我也會建議閃避後加速 因為動力輸出夠充裕
但一般小車。。。就想想算了吧
車速40-60再加速。。看看有多慘就知道了
（大改的倒是OK拉。）
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