→ HD200S:想請問一下國產品牌目前哪些品牌有爆震感知器? 06/12 23:20
推 bmw530li:喔喔感謝，所以正常來說，噴射車都有爆震感知器嗎？ 06/12 23:22
→ HD200S:台鈴沒 06/12 23:23
→ HD200S:其他應該也沒有吧... 06/12 23:26
※ 引述《bmw530li ( )》之銘言：
: 最近隨便看看，發現Smax壓縮比也高達11，但是車主手冊還是說要加92
: 這.....不會爆震嗎？
我的看法是這樣，TCR車友的看法，絕大部份都是事實
YMT的車出廠，說明書上幾乎都是建議加92無鉛
如果油箱蓋附近有貼加油提示，建議你加92無鉛的情況仍是多數
這表示YMT的動力調校方針，從來都不是要壓榨引擎馬力
所以YMT S-MAX這顆ECU的內容，跟其它國家同型車款ECU的內容
相比之下，一定是比較"安全"的設定
至於為什麼要這樣做，這就牽涉到當地氣候、汽油品質以及車廠保守與否
另外，針對"動態修正點火提前角"的這個問題
如果我沒記錯程序，那麼正常情況如下
爆震發生→爆震感知器通知ECU"有爆震"→ECU發出"縮小"點火提前夾角的命令
(如果仍感知到爆震，上述的流程會持續進行，直到爆震信號消失)
上面那個流程我已經簡化過了，你應該有發現到一個事實
也就是說，負責回報信號的是"爆震感知器"，而不是"辛烷值感知器"
噴射系統說真的很了不起，但也沒有到飛天遁地，能知道你加什麼汽油
所謂的動態持續修正，也要等到爆震狀況發生了，才會開始進行修正
要是都沒有狀況發生，那自然也都不需要去修正了
說真的，我不知道S-MAX的點火提前角是幾度，以下我再做個"假設"
假設固定轉速下，這顆ECU最威的點火角是提前20度好了
不論你加92 95 98，只要爆震沒有發生，它最極限最緊繃就還是20度啊
你加到比賽用100+的汽油，它還是20度，反而還沒辦法發揮最佳性能
一般來說，點火提前角是隨便轉速提升而加大的
所以這仍是一個"查表"的流程，並不是自由發揮
除非這顆ECU的設計理念是「不論轉速限制，只要爆震沒發生，點火角可以自動無限提前」
一直到爆震發生，再回來走修正流程
如果你問我的感覺，我覺得這樣子，車不會比較好騎就是了.......
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