Re: z1/gsr/g6 125/tiger 125比較

[coppi (JOSIPA LISAC When a man)]

:    由於小弟的四期噴鵝很短命的6年6萬就引擎大修(車王?)，
:    YSP開價要一萬多，且只保證半年不會再熄火跟發不起來...
:    YSP技師還跟我說差不多五萬就要大修拉很正常，聽到這句話...

現在的五期新車

為了燃燒非常完全
可以通過排氣檢測

噴油的供油圖都寫得很稀薄燃燒

火星塞拆下來都慘白慘白的

不像早期化油車 磚紅色的一堆

而為了應付增加的車重 跟年輕人喜歡馬力的取向
常用轉速也做的高

壓縮比也高

加上長年的氣冷引擎
和為了彌補高轉速才出力的特性

排氣管作的悶一點 強化市區中低轉表現

所以現在的新車真的五六萬就掛點我一點也不意外



以前號稱騎不死的豪邁
車重才92kg 壓縮比只有9 常用轉速又低

要騎10萬km不用整理引擎的車
請選這種取向的..


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A:我很愛我的車可是我沒有錢請幫我修好他
B:看看說 歐好我弄弄
  等到有一天A賣車了

B:你不是答應說要好好照顧它?怎麼賣了?
A:阿就買了新車啦XD

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 114.41.74.50
推 liu5566:豪邁真的神 但我更喜歡騎星艦 那顆2V有力引擎 跑14萬多掛
→ liu5566:且老爸都去換超級便宜不知名機油
→ neo718:2V KDU引擎的壓縮比也只有9.2的樣子,扭力高原低轉取向.
→ nimaj:KDU 125=9.6:1 150=9.2:1 而G4則是9.9:1
→ neo718:通常同引擎族不是都排氣量越高-->壓縮比也越大,
→ neo718:KDU反而低排氣量的壓縮比還比高排氣量的高?是什麼原因造成.
→ nimaj:改缸沿用原本小排氣量的缸頭 燃燒室沒加大 壓縮比就會變大
→ OOQ:我記得初代GY6才8點多不到9
→ nimaj:而原廠150會針對缸頭再加工過 燃燒室加大 壓縮比就小了
→ nimaj:當然原廠進排也會做調整
→ nimaj:初代是8.6 兩陽改良後的才破9
→ orangelolly:G6 神車~
推 destroyfire:排氣管真的悶，放屁只放一半其他一半留在腹內