[新聞] 七成以上交通死傷為機車肇事

[YOPOYOPO (加百列的痔瘡。)]

http://www.ettoday.net/news/20140314/334824.htm

七成以上交通死傷為機車肇事　併行機車及道路政策

文／新境界智庫提供

臺灣每年有 3,500 人以上死於道路交通事故，是 921 地震死亡人數的 1.5 倍，受傷者
更高達 10 萬人以上。其中，騎乘機車者之死傷佔七成以上；大專生每年因機車車禍死亡
將近兩百人；臺北市車禍死亡者中有 45% 小於 30 歲，種種面向的統計數據顯示機車交
通事故對社會的重大影響，在少子化的趨勢下，更是對我國下一代的嚴重折損，不可小覷
。

過去許多交通專業者認為機車會是一個過渡的運具，隨著經濟的成長，小汽車自會取代機
車，但事實證明，機車並未隨著小汽車的成長而減少。全國現有機車約 1500 萬輛，平均
 1.5 人即有一部機車，並以 2.6 %的年成長率持續成長。機車的持有與使用成本皆不合
理地低於其他交通工具，導致其成長明顯排擠公共運輸與綠色運輸的正常發展。

現行的道路設計規範多沿自國外以小汽車為使用主體所訂定的標準，並不盡然適合臺灣大
量機車與汽車共同使用道路的交通情況，再加上交通專業者的忽略，造成機車使用者往往
缺乏適當合理的使用環境，而汽機車使用者之間也缺乏明確的規範與彼此禮讓之情，使得
各種交通動線衝突不斷，徒增事故的發生機率，機車族不平之鳴更時有所聞。

在社會整體疏忽下，不僅令機車持有與使用成本相對偏低，更放縱機車騎乘風險持續高漲
，例如機車考照前不需學習，亦無路考，任由初學者在道路競技場中拿生命去學習。機車
的高傷亡率除了造成許多白髮送黑髮的悲劇外，國家生產力的損失、醫療照護及生活品質
低下等社會成本合計更高達 3800 億元以上，佔我國 GDP 3% 以上，而這些成本也未讓肇
事者從其保險費率中適當反映。


緣此，我們建議行政部門應作為，由簡而繁，應依序推動：

1. 加強科技執法，遏阻危險騎乘
協請警政署開放普遍架設在幹道與路口的監控相機，即時舉發動態違規駕駛行為。相關錄
影畫面亦可供道路車流管理和交通工程設計參考。

2. 大型車輛車身應全面改進反光標識，並加裝車底防捲護欄

3. 正視機車的安全問題，檢討道路工程設施的合理性
行政部門應揚棄過去認為機車是一個落後，會自動消失的想法。從機車使用者特性、使用
需求（數量）、操作行為、汽機車互動樣態等面向，徹底檢討現有交通工程設施之合理性
，如道路車道分配、路外機車停車場的興建等，以提供機車安全使用的空間。

4. 檢討機車考照制度
現有汽機車考照制度僅著重於考核基本操作技術，尚無法提供初學者上路所需的安全駕駛
能力。如各項法規的認識與應用；可能面臨的危險情境與應對之道。部分監理所雖已體認
此一課題，在現有制度下額外提供一些教育宣導服務，但缺乏制度性的支持，其內容與成
效仍有待評估。

5. 建立保險費率與車輛保養檢驗暨行車事故記錄的連動機制
由機車事故之社會成本研究可知，機車事故所衍生大量的醫療照護社會成本並未適切反映
由當事人負擔，並改變其行為。藉由保險的機制將這些外部成本內部化將是未來的重要方
向。經建會應速協調交通、財政與衛生部門，共同研商建立保險費率與車輛保養檢驗暨行
車事故記錄的連動機制。

6. 開放事故資訊，鼓勵肇事行為研究
政府交通、警政、衛生部門亦應在剔除個人資料後公開肇事資料供學術單位研究，並提供
必要的經費以深化機車安全之環境與行為研究。

7. 合理反映機車使用成本，健全運輸市場結構
交通主管機關理應正視機車為交通系統的一員，在提供安全合理的使用空間時，亦須同時
要求比照其他私人運具負擔相對的義務。如使用牌照稅、停車收費等。藉此引導民間業者
願意投資興建機車路外停車場，回復都市公共空間應有的活動功能，並使綠色運輸與大眾
運輸有合理的發展條件。

8. 推廣都會型電動機車，藉降速提高交安
交通事故往往來自車速太快，都市地區公共交通工具選擇較多，不宜長程通勤或飆速駕車
，政府現推動之電動機車，不必標榜其性能不亞於傳統機車，應視騎乘需求，提供地域性
差別產品。交管單位再配合對適於都市環境，無污染之電動機車(或電動自行車)給予優惠
停車誘因，當可推廣較慢速、較安全且友善環境真正的綠色交通工具。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 36.224.48.127
※ 編輯: YOPOYOPO        來自: 36.224.48.127        (03/15 18:41)
推 brainpowered:第7點表示車廠還能在怒漲1萬嗎
推 hidos:有多少機車事故是因為四輪違規造成...鬼島新聞標題 不意外
推 yrt3168:我比較好奇 機車機車 和機車汽車 汽車汽車 有統計嗎?
→ yrt3168:相同種類就算扯平好了 機車汽車 一定是機車傷亡阿
→ yrt3168:所以死傷會到七成很意外嗎... 難道機車可以把汽車撞傷亡?
推 catpig0420:沒錢每天開車的就要認命，閉嘴繳稅就好了
推 cuteneo:很多人是因為窮啊...不意外吧
→ sdiaa:每次路過中華路北門那邊都看到汽車從快車道右轉忠孝西路
→ sdiaa:寫信去市府 他們回信說會設置禁止快車道右轉告示牌  囧"
→ sdiaa:抓禁行機車就很勤 快車道右轉就只有告示牌
→ p22456053:禁行機車跟違停不知道就多少了
推 saedn:有些同意有些不同意!! 不過實做下來應該很難!! 太多問題後
推 gkkcast:那些"交通專業者"是訂立出250cc分級的天才嗎？
→ NaouZ:車底防捲護欄有用嗎? 被拖行還更痛苦.
推 YaPTT:請問一下 為什麼右轉車道在機車到左邊 哪個智障想的
噓 Robinzhou44:有多少30歲以下是被三寶害死的 不統計一下嗎
推 deugene05:我有錢開車 誰還跟你騎機車阿 = =
→ happywing:鬼島媒體的洗腦文
推 sleepgod0602:過渡的運具勒..全部的兩輪變成四輪看台灣會變什麼樣
→ sleepgod0602:保證死亡率大幅下降...因為整路都只能開20
→ sleepgod0602:七天到家變七小時到家
噓 ftwing:我掯.禁行機車 把摩托車逼往最危險的路邊 還在那邊考貝東西
→ catpig0420:沒錢每天開車上班的都是下等公民，只要閉嘴繳稅就對了
噓 boafans:不解釋 這種文 只看果 不看因 有啥價值
→ boafans:然後7 如果有的話 順便把禁行機車取消 一視同仁謝謝
→ LsugerI:說真的肯好好規劃機車停車也是件好事  但現在的做法就是一
→ LsugerI:味的禁  機車要停哪是生命自然會有出路  官員眼不見為淨
推 roc2200:裡頭9成都是騎車造成的
噓 wjc223:誰下的鬼標題
推 mike42:幹，快車道右轉真的有夠蠢
→ BillHuang:抓機車違停就很勤快 抓汽車紅線臨停就柔性勸導
→ lyu0001:新境界智庫??  沒作者署名a
噓 Pheromone:純噓媒體廢文
推 bus77116:爛標題無誤，但是這篇文章哪裡說機車是落後的交通工具？
→ bus77116:人人希望解除禁行機車，卻不能接受停車要付錢、對汽機車
→ bus77116:適度徵收道路使用費補貼大眾運輸的作法，政府又只會用
→ bus77116:詭異的政策得罪沒有被洗腦的人。
推 MonkeyCL:期待副總趕快研發能在天上飛的機車吧，好車就該如此！
推 roc2200:更正 裡頭9成都是四輪汽車造成的
推 detective1:死傷一定機車居多，但肇事主因汽車居多吧 = =
→ ujane:第8點 死更多人吧
推 wujunda:關猿：禁一禁好了
噓 kevin20541:有幾點是蠻合理的啦 例如考照 阿嫌機車太便宜是怎樣
噓 BillHuang:怎麼不嫌捷運太貴
推 gcshin:其實內容有些還蠻ok的
→ gcshin:另外，說的是機車使用便宜而不是機車便宜。因為機車要付費
→ gcshin:停車的情況很少，所以大家都乾脆騎機車  如果機車停車像汽
→ gcshin:車麻煩or貴，就會很多人考慮轉用大眾運輸工具了
噓 Jesspi:你妹的，當鬼島每人玩大富翁澳，都有車開，霉體不意外