看板 biker 關於我們 聯絡資訊
※ 引述《doraemonca ()》之銘言: : ※ 引述《uiorefd (小魯)》之銘言: : : 各位鄉民午安 : : 小弟手邊目前有一台S牌的125 : : 因為特殊需求 : : 必須在不增加排氣量、不更換汽缸的條件下 : : 去加強這台車的極速 : : 最終目標希望至少在160km/hr : : 目前小弟規劃如下 : : 第一階段(安全性):避震、煞車、輪框 : : 第二階段(硬體與機械):普利珠配重、傳動齒輪更換 : : 第三階段(軟體):針對調整空燃比、壓縮比 : : 小弟對於機車只有構造概念 : : 但目前會有老師傅帶著將這台車進行完整拆裝練習 : : 想請教各位小弟初步規劃的改造計畫方向是否正確 : : 或是有其他方式也可以達到這個需求呢? : 沒說要耐用 : 直接改配疏齒拉上14~15k rpm : 打NOS就夠了吧 : 液體氮冷卻,鍛造曲軸一萬四千轉平衡 : 全車骨再用鋁美合金鍛造減重 : 156公分四十公斤的車手 : 車淨重壓在90公斤看看 : 帶車手130kg.刁個22馬左右 : 拉桿,防甩,輪框平衡 : 軸距拉長一點點 : 應該可行 d大您好 感謝您的回文 以小弟目前收到的題目來說 的確是叫我往原創土改的方向去 但條件嚴苛得多 耐用部分是不考慮 但減重的部分不能對車骨下手 冷卻系統還沒有往液態氮去想 不知道油冷可行性如何 現在最新確認的條件是除了汽缸不能動之外 凸輪軸 活塞 曲軸 傳動 冷卻 進排氣 電控 隨便你改 CC數不變就好 車手的話當然會另外找 那小弟目前的狀況是 短時間內要搞懂對於車子所有的影響細節 因此才會有這個題目與預算 讓我從組裝一台車走到改裝一台車 至於首篇有人好奇原因 很抱歉 小弟目前還沒辦法明說 而小弟最近已經在惡補各項汽機車與燃油動力知識了 若有不了解的地方還會上來發問 希望像d大這樣有經驗的前輩可以不吝回答 也許前面那篇讓人覺得我是在洗文章 但小弟確實是是誠心發問 如果有達成的可行性甚至有前例 小弟評估完成就會下去實作 最後也會紀錄過程再把經驗分享出來 那麼 小弟的情況報告到這邊 目前整理小弟收到的條件 這邊整理出兩個個問題 1.在不更動氣缸與排氣數的條件下 拉高轉速提高馬力的極限在哪裡? 2.現行的速克達CVT系統有沒有可以一個改裝的方向 在極高速時可以降低動力耗損? 更換齒比 皮帶材質甚至皮帶行程 普利珠重配 之外呢? -- 阿囉哈~~ ψjeans1020 得羞~~~ ▅ ▄▄▄ ◢▅◣ ▄▄▄ \ / . . ▂▅ ─╯∕ ▅▂ A REAL AMERICAN HERO -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.167.118 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1413047520.A.01F.html ※ 編輯: uiorefd (36.229.167.118), 10/12/2014 01:14:04
imanikki: CVT是摩擦傳動,你說呢? 10/12 01:22
一定會耗損 但是能降低就降低
FairyBomb: CVT喔,目前頂多改的像T-Max那樣,不可能無損 10/12 01:22
FairyBomb: 不動排氣量,國外廠車可以跑到160KM啦,但也不是20萬能 10/12 01:24
FairyBomb: 打發的事。 10/12 01:24
F大很抱歉 小弟接到的題目跟條件大概就是這樣 QQ 所以小弟堅持一點是 尋找任何的可行性
re340: 第二點不可能 各種動能機寧熱能轉換的過程中 還是有大量的 10/12 01:24
re340: 熱能被浪費掉 10/12 01:24
re340: 機械能... 10/12 01:25
所以小弟希望的是降低耗損
FairyBomb: 第一篇提到的Aprilia RS125二手現在差不多就20萬上下了 10/12 01:25
imanikki: 弄個Super charger上去,傳動配一配,多個一兩馬差不多 10/12 01:34
imanikki: 小排氣量空冷4T引擎極限就這樣 10/12 01:35
FairyBomb: 可以再加個DOHC啦 10/12 01:39
DOHC 會死預算XDD
StarHero: CVT就是動力流失最多的地方 10/12 01:47
所以小弟的疑問是 如何降低動力流失~~~
FantasyNova: 限定不能換車嗎 ? 一定要原車改 ? 10/12 01:50
對 原車改 ※ 編輯: uiorefd (36.229.167.118), 10/12/2014 01:55:21
FantasyNova: 大概只能用爆炸的方式 看瞬時速度有沒有到160km/h... 10/12 01:56
sleep123: 先不管內燃機功率如何,考慮除了前後齒輪不同,其他條件 10/12 02:05
sleep123: 相同的腳踏車,CVT類比前1後5、打檔類比前3後7 10/12 02:06
sleep123: 比例雖然有點失真,但是你就可以知道要踩得快,哪台比較 10/12 02:07
sleep123: 全面。所以就算內燃機多強,變速系統還是一大重點 10/12 02:07
gkkcast: 高轉速榨馬力要先解決汽門問題啊... 10/12 02:10
sleep123: 看你文章重點跟變速系統也有關係,不過CVT畢竟是CVT 10/12 02:10
sleep123: 尤其是小CC速克達的CVT 10/12 02:11
YJM1106: TOP FUEL的直線賽車1.5升可以推到1150匹 照這比例125可以 10/12 02:49
YJM1106: 產生9X匹,上200沒問題了啦 10/12 02:50
gundamhaha: 汽門問題?要出現單缸8氣門的速克達了嗎?XDD 10/12 04:54
vettelking: 就F1 n/a馬力cc數比,可以做到100cc 30hp,如果是2014 10/12 08:48
vettelking: 的技術可以做到40hp。F1汽缸有個特點就是缸徑大但行程 10/12 08:48
vettelking: 短,活塞一秒上下運作距離大概是24M,運用在機車上就 10/12 08:48
vettelking: 是俗稱的倒拉曲軸,這樣曲軸的壽命會很短負荷很大的力 10/12 08:48
vettelking: 量。 10/12 08:48
nsr150xx: rs125的售價都是被炒出來的 俺花了兩年多逛網拍買了一台 10/12 09:27
nsr150xx: 不到10萬 騎六年只維修過前叉+煞車系統+齒盤鏈條+輪胎 10/12 09:31
imanikki: 各位大大不要忘記台灣國產速克達幾乎都是空冷機... 10/12 09:33
vettelking: 而且要做到這樣F1是個很龐大的財力才能設計出來,如果 10/12 09:37
vettelking: 要低點預算到moto gp廠車,也超過20萬的預算,因為設 10/12 09:37
vettelking: 計出來的東西還要驗證調較,測試,硬要用20萬做出來可 10/12 09:37
vettelking: 能一次就爆汽缸還不成功。Nos 或窩輪增壓 10/12 09:37
hope1: 應該是跟人打賭吧 10/12 09:48
Gunslinger: 單純汽缸排氣量不可動 還是可以換缸吧 壓在124cc以下 10/12 11:24
Gunslinger: 就好 不過我也覺得首先大概得先捨棄CVT傳動 然後輪胎 10/12 11:24
Gunslinger: …12吋可能不夠用 10/12 11:24
Gunslinger: 但如果真的要到魔改的程度 20萬預算應該滿緊的 甚至可 10/12 11:25
Gunslinger: 能完全不夠 10/12 11:25
ZeroRSX: 加kers怎麼樣呢 10/12 11:52
rayallen3001: 沒錢還是不要搞吧-.- 10/13 11:36