Re: [問題] 關於多汽缸引擎

[neko401 (貓貓戰隊)]

※ 引述《jengmei (鄭小妹)》之銘言：
: 為什麼台灣都不生產多汽缸引擎 拿出來島內量產市售
: 本身是機械背景,其實多汽缸引擎 技術沒有很難
: 但台灣機車大廠 為什麼島內 市售車 很少
: 考慮成本問題 的確會比單缸來的高.
: 但台廠市售現在單缸速可達單價 都快100k了
: 壓到100k內的雙缸引擎應該不難吧
: 如果一台100k單缸 vs 1000k多缸  ,我根本不考慮了選誰了
你確定沒打錯數字嗎?(笑)

: 以前Honda 技術支援 x陽,也出過雙缸引擎車阿.
: 沒道理阿 想支持國慘車...(疑..    還不給支持阿
: 版上大大 求解阿~~~  QQ

答案很簡單啊~
就成本,成本,成本跟成本
台灣做大排量外銷ATV的廠家不少,這些車也多為水冷雙缸
這些引擎的性能其實放在國產羊上並無不妥

台灣的機車零件商的組件已經快要能拼出一台杜卡迪了
這表示其實台灣的相關零組件加工能力並不差

但是看看現實面...

1.多缸引擎誰會修?多年前被修壞的那些FZR還不夠嗎?
  小弟現在騎FZ2,除了特定車行外,根本不敢給人碰
  有些YSP連雙缸平衡表都沒有,你敢牽過去試試看?

2.真的出了誰買單?
  大家都嘴巴上講會支持,但看看車版神車手排foucs的銷售額...
  能確認大家都是鍵盤響應比較多
  小眾市場畢竟是小眾,除非老闆很熱血...

3.國外大廠開始把輕檔&小型檔車單缸化
  理由不外乎成本,維修方便,油耗優良

好好搞,小排量的單缸的馬力跟平順度並不會輸給多缸車
看看歐洲那些A1駕照限定的125cc檔車
人家隨便都可以榨出15匹馬還每公升有35km以上
台灣有哪台辦得到?


結論:多缸車是浪漫,但浪漫不能當飯吃....除非你是有錢人

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※ 編輯: neko401 (61.219.45.160), 10/16/2014 15:45:23
→ Gunslinger: 3是省油趨勢 1我倒覺得是結果不是原因
→ Gunslinger: 重點還是在2 誰會買的問題
→ Gunslinger: 多缸車應該從頂級精品 少量精製的市場切入 名氣打起來
→ Gunslinger: 之後再慢慢下放; 只是免不了會被人酸"有幾十萬買什麼
→ Gunslinger: 光陽/三陽"
看看K社的雙缸嬉皮車,價錢還不夠精品,不夠頂級嗎?(笑)
結果有多少人買單...雖然說台灣不流行美式機車啦

推 FantasyNova: 台灣廠商就是缺少單純的研發心 民族性也有關西
推 FantasyNova: 台灣廠商應該是缺乏發展大排量的車子。
→ FantasyNova: 250以上的國產選擇少，600以上的更少。性能車款 無
→ FantasyNova: 小排氣量真講究 那應該是太早獨步環保法規 放棄2T
→ FantasyNova: 不然成本低 構造簡單 維修容易 保養容易 車輕 馬力大
→ Gunslinger: 光陽不是出過一堆嗎...都外銷就是
→ FairyBomb: 研發這種東西賺不了錢，國外會一直研發是因為他們可以
→ FairyBomb: 靠那些東西賺錢，相對來說，國外對於低排氣量的速克達
→ FairyBomb: 研發程度也不像台灣這麼勤勞。
推 OOQ: 2真的是關鍵
推 FantasyNova: 我覺得對於雞生蛋蛋生雞的問題 就是要併行去做
→ Gunslinger: 併行就是初期要多頭建置 成本壓著好幾年的壓力
→ Gunslinger: 現代的廠商對這種大規模前期建置都很小心翼翼啊...
→ Gunslinger: 看電動車都賣幾年了 充電站依舊付之闕如
推 imanikki: 呃,外銷ATV到500級幾乎都還是單缸唷...
小弟在台中看過很多幫人家代工的並雙400cc左右的ATV引擎...
不過都只是代工而已,非自有品牌就是

推 Cervelo1995: 搞什麼多缸, 現在準備要夯的是電車了阿~~
電車還早,看今年INTERMOT就知道...電動車館人少到鴿子都來作陪了

→ BluerayDisc: 反正都有人買單不是嘛 幹嘛要花錢研發..傻了喔
應該說台灣大眾都還是以"代步"為主要考量吧~
騎興趣的畢竟是少數,不然市面上檔車也不會那麼少了...

推 s89950: 因為兩陽不是本田，目標在賺錢而不適追求造車工藝，所以
→ s89950: 目標自然會放在 消費者在哪裡 這個點上頭
→ pipilupi: 阿不就沒錢又想吃牛肉
推 Dick1500: 外面的車一多,YSP就自然會修了啦,這是很現實的問題
→ Dick1500: 工具買了 一輩子說不定用不到怎麼辦
推 Pony5566: 轟打這幾年的全球戰略車款不也是為了賺錢
→ Pony5566: 只是台灣詭異車價讓平民車變成精品性能車而已
推 maxLOVEmimi: 本田當然也要賺錢 只是拿本田跟兩陽比.....
→ maxLOVEmimi: 本田的市場拓展到國際賽車市場 兩陽還是先顧好自己
→ maxLOVEmimi: 本田近年一直在降低成本 一方面也是重返F1做準備
推 zzahoward: 台灣的問題在連單缸都不思長進吧...
來個八卦,SYM當初在T2後有推多缸車的企劃
不過被"上面"的人打回票了...
現在SYM換老闆了,看多缸引擎會不會有翻案的機會

→ Ahbin: 接受政府保護就好，幹嘛思考進步？
推 Pony5566: 難講噢...台製小速克達國外也沒賣的多差啊
幾乎都是中低階市場代步車,在大陸車&印度車準備進軍歐洲市場的現在
我實在對台製速克達的未來不是很樂觀...
※ 編輯: neko401 (61.219.45.160), 10/17/2014 10:40:51
推 RZSR: 其實成本不是什麼大問題，最大的問題在專利上面，台灣車廠
→ RZSR: 缺乏多缸車的技術專利，有能力做，但是不見得能賣
→ RZSR: 現況是兩洋很積極地跟對岸還有歐洲廠合作，看看能不能取得
→ RZSR: 技術專利，就跟早年兩陽沒分家前跟honda合作時買下的一些
→ RZSR: 引擎生產專利一樣
推 georgewon: 很期待樓上的大大說的那樣~~~
→ georgewon: 不過中國的專利…………個人覺得怕怕的~~~
推 imanikki: 自有品牌ATV幾乎都是單缸,代工的是論外w
推 bmw530li: 開放高速公路上路以後就會開始研發啦～有通勤實用性