作者neo718 (The 3rd Birthday)
看板biker
標題Re: [新聞] 沙鹿聯結車撞汽機車 3死5傷
時間Tue May 5 19:24:56 2015
※ 引述《lyu0001 (鄉民1號)》之銘言：
: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/local/20150504/604183/
: 台中市沙鹿區向上路六段與自立街口，今晚六時傳出聯結車撞擊機車的重大意外，
: 一台聯結車疑因煞車失靈，在完全沒煞車狀況下，衝撞在路口等紅綠燈的汽機車，
: 至少兩人死亡，現場一片混亂，死傷人數難以確定。
: 現場目擊者表示，「有民眾被壓在聯結車輪下，場面很可怕。」
: 這起意外共波及3台聯結車、小客車17部及7台機車，還有小客車被壓扁，
: 情況駭人，其中有兩名機車騎士當場慘死，另一名女子送至到院急救，
: 院方說情況極度不樂觀，隨時都會宣告不治，現轉加護病房，急救兩小時後，
: 於晚間九時許宣告不治。
: 6名傷者分送童綜合醫院（3人）及沙鹿光田醫院（3人），
: 送沙鹿光田的一名女性傷者無身份證件，腹部有明顯撕裂傷，經急救有呼吸心跳，
: 但因身上還有其他的傷勢，院方說情況極度不樂觀，隨時都會宣告不治，現轉加護病房，
: 院方表示現在以儀器維持其呼吸心跳，一小時後無名女子若再無法自主呼吸，
: 將會宣告死亡。第二名傷者林育信（37歲）手腳受擦傷、輕傷。
: 第三名林宜棱（24歲）多處擦傷，二人無生命危險。
: 另三名傷者送童綜合三人，兩人身上多處擦傷無生命危險，留院觀察中。
: 肇事聯結車司機盧景環（50歲）因被夾在車上獲救，右小腿三十公分撕裂傷，
: 左小腿前後小洞口傷，意識清醒，準備開刀無生命危險。
: 讀者陳小姐拍下影片向《蘋果》投訴，指因是下班時間，車潮很多，
: 當時汽機車都停在該路口等紅燈，她從對面車道肇事的聯結車遠遠衝過來，
: 「完全沒煞車」，至少撞到3、4輛汽機車，還有民眾被壓在聯結車輪下，場面很可怕，
: 警消很快到場救人，試圖把傷患從輪下救出。（地方中心／台中報導）
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昨天晚上看電視新聞，有記者去訪問當地向上路的住戶居民。
居民表示說原本向上路跟自立街前就已經有兩台聯結車發生車禍，
將整個內側車道佔住(所以現場嚴重塞車回堵)。
且車禍後因為沒有拖吊離開現場，只有在後方放置三角錐。
而這次肇事的第三台聯結車，因為向上路六段是下坡的地勢，
許多貨車行駛到這路段的車速並不慢。
所以可能是第三台聯結車靠近時才發現到前方車禍，
煞車又失靈只好往右側車道行駛。(然後就演變成24輛小客車/機車被追撞)
昨天晚上六七點多其實八卦版已經有人張貼了好幾則相關新聞，
我看不少篇新聞底下推文都有人反應要限制該路段大型車輛的通行時間。
(像台中市或南投有些路段車流量大的地區，會有告示牌限制多少噸重以上的車輛，
比如15頓或20噸以上大型車，不能於上班或下班尖峰時間通行。
例如AM7:00~9:00或PM5:00~7:00之類)
不過推文似乎有當地民眾表示，那段路沒有限制大型車通行時間。
反倒是在長下坡後，速限降低成50KM/H。
如果當地此路段以前也發生過大型貨車於上下班時間發生大型車禍傷亡，
那當地民眾或里長是否可以向公路局建議設置告示牌，
限制上下班尖峰時段，多少噸數以上的大型車輛禁止通行該路段?
像這次發生意外的第三台聯結車，掛兩節車斗時重量就約有42噸重。
如果再加上其載運的貨物，整台車總重量更大，那相對來說動能也越高。
而動能越高需要的煞車力道也越大，或是增加煞車距離。
如果民眾所言屬實，像此次第三台聯結車下坡時原本車速就不慢。
(以人性來考量，下坡路段時車輛行駛速度本來就很容易增加)
遇到前方兩台聯結車已經先發生車禍佔據內側車道，
第三台車要不就緊急煞車，或是往外側車道閃避，
很不幸煞車又失靈，停不住的情況下只能往外側閃。
但是下班時間車流量又多，所以才會有17輛汽車+7輛機車被追撞波及。
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話說如果其他汽車駕駛人，像這種當時處在停紅燈塞車的車陣中，
在自己車輛完全無法移動的情況時，對於這種追撞情況有什麼好的自保方法嗎?
我想到直覺唯一的方法(如果夠幸運提早就從後視鏡發現的話)，就是棄車逃逸。
但是這需要幾個巧合:
(1)氣候天色視線良好，沒有下雨不是夜晚或是有起霧等妨礙視野的天候。
(2)該路段要地勢平坦。(後方是下坡路段的話，後視鏡的可視距離可能會減短)
(3)停紅燈的時候，駕駛人的視線要一直持續注意後視鏡來車的狀況。
如果幸運以上三條件有幸同時滿足，駕駛人從後視鏡發現遠在一兩百公尺外的
大型車輛已經失控。(其實基於停紅燈的信賴原則，相信一般人停車時，
會認為後方來車自己應該會安全停在後方。能夠做到一直保持警覺性，
持續注意後視鏡的後方車速該減速的降幅不夠並不容易)
當駕駛提早發現後，打P檔拉手煞車-->熄火開天窗開關-->解開安全帶-->
從座位上站立起來-->手往天窗外的汽車車頂板金往上拉讓身體爬上車頂-->
再從車頂往右側跳往地面-->跑往路邊店家民宅騎樓避難。
這對一般人來說保守估計可能都至少要7~10秒鐘以上時間，
(當然如果是專職運動選手那就例外狀況，這邊是以一般大眾情況而言)
如過後方貨車平均時速54KM/H，等於每秒移動15公尺。
那7秒鐘就需要105M，10秒就需要有150M的安全距離做緩衝。
換個方式來說，有多少台灣的駕駛人，在停紅燈時會注意到後方150公尺後的車輛，
它的減速情形是否有不正常到會危及撞到自己車輛的?
更別說台灣道路上的大貨車，在單向三線道或四線道以上的道路，
時速超過54KM/H以上的所在多有。那反應時間就要拉得更長，
前方可能被追撞的駕駛人要更及早發現，才能安全閃避。
簡單來說，如果後方貨車超速嚴重，前方駕駛又沒有非常警覺性的提早許久發現，
做出適當反應，要來的及在追撞之前逃出車外，對一般民眾來說是很困難的事。
最後，願三位往生者R.I.P.
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.183.65.29
※ 編輯: neo718 (175.183.65.29), 05/05/2015 19:32:47
→ terry1957965: 要判斷別人停不下來很難 05/05 19:45
→ neo718: 是呀,更別說每個人煞車的習慣不同會影響減速方式. 05/05 19:51
→ neo718: 有些人是距離紅綠燈還很遠就開始逐漸減速滑行, 05/05 19:51
→ neo718: 有些人是喜歡開的很靠近前車才突然減速. 05/05 19:52
→ neo718: (停紅燈遇到那種音響開的蹦蹦叫,然後快到你車尾巴時, 05/05 19:53
→ neo718: 才"譏~~~~~~"的很大聲停在車後的,會怕對方沒控制好距離 05/05 19:55
→ neo718: 撞上) 05/05 19:55
推 kerodo: 下坡很長，只能靠大車司機良心，做好煞車檢查 05/05 21:13
推 sai1268: 職業駕駛要有自覺~大車加載重,煞車距離本來就會拉很長 05/05 21:42
→ sai1268: 上下班尖峰時間速度能像平常這樣嗎? 不信職業駕駛不知道 05/05 21:43
推 jiaxie: 看影片，駕駛可能為避免第一時間衝進內側兩排停紅燈汽車， 05/05 22:25
→ jiaxie: 往沒汽車擋路的空隙，那就是機慢車道和路肩！ 05/05 22:25
推 wjes30325: 可能沒打到低速檔 一直踩煞車踩到氣都沒了 也沒辦法 05/05 23:16
→ wjes30325: 沒辦法換檔 就GG了 我自己之前在沙鹿工作 常騎這裡 05/05 23:17
→ wjes30325: 野狼打四檔沒退檔煞車都很吃力了 何況重車級的 05/05 23:17
→ jric: 每次暴衝都往"看起來"沒車的慢車道衝，當然死傷慘重 05/05 23:42
推 PPPGGG: 沒用啦 除非限制重型車輛行走路線不然只是三天的新聞炒作 05/06 01:39
→ PPPGGG: 一下 05/06 01:39
→ jric: 限制大型車路線，會有工會出來幹譙 05/06 02:33
→ jric: 還不如限制機車路線，機車族連一聲屁都不會放 ~"~ 05/06 02:34
→ bgflyer: 加個安全島分車道可能有救，不過路會變很窄? 05/06 12:52
推 jiaxie: 一大堆騎車的還會感謝呢 05/06 14:08
→ jric: 這倒是真的，一堆騎士被打壓在慢車道強制兩段式， 05/06 18:30
→ jric: 還萬分感激政府保護騎士安全呢... 05/06 18:31
→ acesslai: 沒有車子打雙黃燈?!是距離很近嘛?! 05/06 20:39
推 nardus: 顏家好棒棒的冬瓜路 05/07 09:16
推 hjkkk123: 五、汽車迴車前，應暫停並顯示左轉燈光或手勢，看清無 08/08 14:55
→ hjkkk123: 來往車輛，並注 08/08 14:55
→ hjkkk123: 意行人通過，始得迴轉。 08/08 14:55
→ hjkkk123: 六、聯結車不得迴轉。 08/08 14:55
→ hjkkk123: 路上的聯結車照樣迴轉給你看 08/08 14:56