Re: [新車] KTR/雲豹/野狼

[voei (voei)]

:   《欲比較之品牌及車種》
:    (1)野狼
:    (2)Ktr
:    (3)雲豹
:    (4)推薦其他
:   《車主需求》
: 身高170
: 大多用來跑山
:   《預算範圍》二手60000

動力而言，要跑山的話，常常要考慮中低轉的動力問題，還有檔位、齒比、輪胎的配合

所以KTR首先汰除，畢竟低轉實在沒什麼力，二三檔差距又過大，除非有閒錢改排氣量與
齒輪箱，甚至是車架強化。(也不是改越大越好，擴缸太多不換缸頭=惡搞、耗油、高溫)
(而拉行程，也就是俗稱的拉X00條，也要看該店家的技術有無到位)

野狼的話，多數人會選擇2004之後推出的狼R系列，也就是有鋁框、碟煞、分離把的野狼
更古老的車款要翻新，除了引擎，還要煩惱汽油管路與線路老化等問題，要有愛
2004-2008的狼R還是化油器，但已經是五檔的變速箱，這點是確定的
所以如果看到四檔的野狼卻有分離把、鋁框等外觀，大多都是被二手車行改過的...
也不是說四檔的不好騎，而是你的需求是要跑山，只有四檔會打的很痛苦
至於後搖臂強度問題有諸多方案可以解決，還是老話一句：安全最重要
如果很在乎震動問題，請找2007之後出產的短裙活塞版狼R(關鍵字B3U)
如果很在乎舒適度問題，可以把分離把改成平把會好上許多
2009之後噴射版的野狼及寬胎狼，維修上需要跑原廠插電腦，可能會造成一些不方便
而且比較需要去照顧電瓶的電壓與線路，要有愛

中古雲豹，其實消失的挺快的，特別是雲豹150，殺肉場不少
雲豹200到現在也逼近10年車齡，會有些小毛病開始浮現，但要跑山其實是這台最適合
買車之前先試騎看看坐姿及轉向的感覺合不合你的胃口，並不是每個人都喜歡
如果很想追求彎道穩定性，先把輪胎換到120/80-16，胎壁會比較穩
這台的電系並不能說很穩定(ex:整流器)，還有鏈條也需要稍微花點心力去研究以及保養
才不會被說公道價八萬一

講了這麼多，真正的重點在於，原PO你會看二手檔車嗎?
二手車行有些手法很明顯，但是外觀顧的還不錯，賣正常或稍貴價，引擎如何不知道；
有些則很巧妙，留一些外觀的小瑕疵，賣稍微便宜一點，引擎如何不知道；
甚至個體戶來賣都有可能讓你有被坑的感覺，但其實有些零件年限到了，壞掉也只能認賠
而且如果買來停在多雨地區的戶外或海邊，沒在顧幾個月就會鏽的到處都是
買了就要有心理準備，台灣大多騎Scooter不是沒原因的，原因太多了

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推 YaPTT: k的23落差真的太大 很難騎QQ 雖然二檔硬拉能70...
推 jakalG: 2檔70...彷彿聽到哀號聲
推 apek: 中肯 每次跑山都在那邊二檔太高三檔太低...Orz
噓 NoNameWolf: 紅明顯 買狼先A我ID
推 devilash: ktr跑山每次都跑到想罵髒話，換後41齒還是不夠，齒比大
→ devilash: 悲劇
→ nash556633: KTR跑山真有這麼不堪嗎(￣▽￣)，雖然要一直控制在高
→ nash556633: 轉速
推 coppi: 不好騎 但是高手可以騎得好
推 sleep123: KTR跑山路還滿好跑的啊
→ nash556633: 了解，可能是我騎習慣了，騎KTR在山路上還沒覺得有什
→ nash556633: 麼問題(￣▽￣)
→ jengmei: r3