[分享] 活下來才能跟你說ABS有多重要

[inwindwei (風)]

/******************** 前言 ********************/

雖然標題可能讓你覺得有點太過誇張

但卻是我個人的親身經歷

本篇會用兩個真實故事再加上數據佐證

最後是機車煞車相關原理說明

如果您覺得文章太長

其實標題就是結論：買有ABS(防煞車鎖死系統)的機車就對了


/****************** 正文開始 ******************/

平常騎車警戒心相當強的我  從來沒想過車禍會發生在我身上 (騎了十幾年了阿)

但事實就是即使時速四五十  還是有可能會發生相當嚴重的車禍

車禍當下從地上爬起環顧四周發現我在馬路的正中央 (幸好機車成了路障)

雙手被震到沒力  雙腳膝蓋以下全麻毫無知覺

https://imgur.com/gallery/bnobNHR

我只能無助地在地上喘氣  說不出半句話來

救護人員：你還能站起來嗎?  (我搖搖頭  救護人員幫我抬上擔架後上了救護車)

救護人員：我幫你量個血壓 (眉頭緊皺 拿起對講機)
          傷者血壓過低  一級救護 一級救護...

回到出事前幾秒  經過這個路口我習慣地先往右邊支道看看有沒有車匯入

確認沒車後往前看到該車以相當快的速度直接轉到我的正前方
(後來看他的行車紀錄器  轉彎時速51公里  毫無煞車  表速應該接近60了)

加上我的車速大約也有40  對衝相加之下相對時速大概80-90公里

我只記得撞擊前我的速度已經減到快停止了

心想這樣擦到應該穩一下車身就好了

但下一秒就如上述的結果  畢竟對方時速未減  輕輕擦到衝擊還是相當大

不過我運氣很好  這類車禍我在查相關法律的時候  大部分的人都是往右閃

然後就是被車子的正面直接撞機車側面後  飛出去或...輾過...

後來看監視器畫面  我的動作是先往左閃  然後剎車燈閃爍一次
(壓死剎車又放掉再壓死  騎沒ABS的機車會很自然練出這種動作  後面原理再說)

地上留下長長的剎車痕  或許有ABS 我就不用放掉煞車再重新煞車  輪胎也不會打滑

差那麼一點點距離或許我就能全身而退

但...就是沒有ABS...

不過我打滑的情況是後輪  算是不幸中的大幸 (為何這樣說後面原理再詳談)


/********** 來看看另一個前輪打滑的故事 **********/

不論是我學開車還是騎車的時候  我爸總會說不要跟在大貨車後面

因為大貨車的煞車遠優於小客車和機車 (輪胎剎車有在顧的情況下)

我的車禍讓我爸述說起將近三十年前他開大貨車的時候 (我還小所以沒印象)

有一次他大貨車轉彎後停在紅綠燈前面  然後聽到碰的一聲

下車查看  一個機車騎士滑進大貨車正後方

後面連著長長的剎車痕和機車在地上滑行的痕跡

那時候可沒規定騎機車要戴安全帽...

那位機車騎士可沒那麼幸運  還能用像我一樣用雙手發發廢文

他成了植物人  對方索賠一千萬  (當時兩百萬可以在台北買一二樓各30坪的公寓)

上法院後法官認為大貨車轉彎速度相當慢  而且機車是撞擊大貨車正後方

再加上機車是先有剎車痕  然後滑行痕跡  很明顯是大貨車早已先完成轉彎

機車早就看到有大貨車在那  但撞到之前就因煞車不當先自摔滑倒

判我爸無責...

如果你覺得這都是個案  不可能發生在你身上



/********** 讓我們來看看統計資料 **********/

這是 WeBike 做的統計  其中有18% 騎士遇過煞車時自摔 (原理後面再說)

但可能還有很多不知道自己為什麼摔車的  反正就是摔車  所以比例應該更高

https://www.webike.tw/collection/polls/ridingtip


再來2019年政府強制 126 CC 以上機車全部安裝ABS (為什麼不是全部機車都裝阿)

原因是國外統計數據

http://auto.ltn.com.tw/news/7196/2

節錄其中一段:

西班牙於 2006 至 2009 年間，機車配備防鎖死煞車系統 ABS 有效降低傷害事故 29%，
及死亡事故 34%。瑞典統計於 2003 至 2012 年間，機車配備防鎖死煞車系統 ABS 有效
降低傷害事故 29% 及死亡事故 42%。

從這數據就能看出根本就該全面強制安裝ABS


/********** 看完了量化分析 來說說冗長的ABS以及煞車原理 **********/

ABS (Anti-lock Breaking system, 防煞車鎖死車輪系統)

相信大家都知道就是每秒點煞30次來避免煞車把車輪鎖死

原本車輪是用靜摩擦係數和路面摩擦來減速

車輪鎖死就變成是用動摩擦係數和路面摩擦

國中理化有教  靜摩擦係數 遠大於 動摩擦係數

所以車輪鎖死只會造成煞車距離變長

除非你能做到煞車在鎖死前的臨界點  不然你的煞車距離不可能比有ABS來的短

當然連職業賽車手也只能在賽道上盡量做到 一般人在未知公路上就別想了

那和摔車有什麼關係?  先來看看後輪鎖死

當煞車的時候人和車的重心會前移  後避震下壓力減弱所以車輪和地面摩擦力減弱

但煞車和車輪的摩擦力卻相當強  所以導致後輪鎖死  車輪被拖著走

後輪鎖死會造成後輪沒有循跡性而開始左右擺動 (神龍擺尾?)

好險機車循跡性主要靠前輪

大部分的人遇到這種狀況都能救回來  除非你車傾斜很誇張或平衡感很差

但煞車效果最好的是使用前煞  後煞只是輔助微減速

因此會有前七後三的黃金比例理論 (前面煞車佔70%減速效果  後面佔30%)
(GOGORO 聲稱的SBS, 或CBS 前後輪剎車連動系統  就是做到這比例)

好笑的是你緊急剎車的時候怎麼可能有辦法拿捏這種比例

因此想都不用想  前後煞一起煞下去就對了  這樣的比例也往往接近前七後三

但要循序捏下去(不是慢  但就是要有一點線性)  不能突然捏到底

由於前輪會歪斜來達到轉向的關係  所以前輪往往較後輪細 摩擦力也就更小了

剛好前輪煞車因為較重要  所以前輪煞車也比較強  也就是...前輪更容易打滑

你可以把一個硬幣立在磁磚上  用一根手指手指輕輕出力在硬幣上

可以達到硬幣不會滑掉的狀態

但如果手指持續對硬幣施加越來越大的下壓力

就會發現只要硬幣有一點點歪斜  就滑掉了

而手指就好比前叉避震  手指和硬幣的摩擦力就好比煞車  硬幣就是輪胎

那煞車時重心往前對前叉避震施力越大  就好像是你手指對硬幣的施力一樣

這樣說明就不難想像前輪為什麼那麼容易滑掉了

剛好前面提過機車循跡性主要靠前輪  當前輪滑掉後大部分的職業車手也救不回來了

更何況是一般人...

由於前輪鎖死很容易打滑  因此大部分騎習慣無ABS機車的人都知道

當前叉避震壓到底的那種不穩定感反饋回來手部的時候  就是要摔車的前兆了

也因此到了這個時候在無ABS的情況下只能放掉煞車然後再重新煞車
(一般125CC速克達 避震應該沒好到會High side 就不提High side了)

但有ABS的情況下即使那種不穩定感(撞擊反震又撞擊)持續好一陣子  也不會打滑

而這種危險的情況一般機車只要時速30幾急煞就會遇到 (單車時速20就會)

所以不要說50 CC以下不需要ABS  也別以為你慢慢騎就不會遇到  除非你永遠時速20幾

回到我當時遇到的情況  除了不得已放掉煞車再重煞一次增加剎車距離以外

還有一個動作不是相當好的選擇：



/******************** 障礙物閃避 *******************/

當遇到前方有障礙物的時候 很多人會做出嚴重錯誤的動作：

"邊閃避邊增加煞車  這是絕對禁忌的"  機車在彎中應該盡可能順暢的過彎

如果機車沒有傾斜直接轉龍頭急按煞車  相當容易發生轉倒的情況

如果機車在傾斜情況下施加過大煞車(即使是線性的) 也很容易如上述硬幣一樣滑掉

因此閃避和煞車應該分開來  那要先閃避回正後再煞車呢?  還是先煞車再閃避?

其實都可以  而我當時基於求生本能遠離障礙物  潛意識選擇了先閃避回正後再煞車
(後來看監視器的  當時只知道我要活下來  根本不知道我做了什麼)

可惜這不是最好的選擇  因為這少掉很多煞車的時間

反過來先煞車再閃避呢?  (機車安全駕駛教練都知道這要做是對的  但原理說不清楚)

當機車沒有傾倒情況下擁有最大的摩擦力  這時候煞車可以達到最好效果

而煞車後重心會往前  這時候傾倒  因為重心的關係  傾倒速度比平常快很多

並漸漸線性地"放掉"煞車  這時候重心開始向後向上回正

也就是重心會有點往你傾倒的內側  會發現除了傾倒造成的轉彎變快以外

重心往內也更加地讓轉彎變快  亦即轉彎半徑縮小  更容易閃開障礙物

這就是賽車手愛用的延遲煞車 (Trail breaking)

水能覆舟亦能載舟  延遲煞車沒事拿來用很可能因為煞車沒用好 增加摔車機率而已

但用在緊急障礙物閃避卻是變得更安全

可惜這招平常要練過才有辦法在不加思考情況下使用出來

而練這個本身就有摔車可能...

但至少不要邊轉彎邊施加更多煞車

上面提到了傾倒  在機車時速20公里內要轉哪龍頭就直接轉

但時速30後要轉彎就要傾倒過彎  (馬路路口別這樣用啊~~~~)

很多錯誤的說法是壓車  但事實上車比你還重  你壓不下去的

大部分人騎腳踏車或機車久了  要讓車傾倒就只要想著我要傾倒  然後就傾倒了

但當你要增加傾倒角度的時候會發現  車好重壓不下去

因為其實讓機車傾倒並不是使用重量去壓它

而是 "稍微推一點點" 你要傾斜那邊的龍頭把手後 馬上保持或轉回來  這要看速度

例如要左彎  因此車子要向左傾倒  所以要推龍頭左邊的把手 "一點點"

聽起來好像我說反了  但我沒有說反  比較厲害的名詞就是 "逆操舵"

也就是要左彎龍頭卻往右打  要右彎龍頭卻往左打 "一點點"

其實這招在學會騎腳踏車的時候就會了  只是大腦認知和小腦動作相反而已

最後ABS不是無敵  它在過彎傾斜的時候會太慢做動  因此才會有彎道ABS

而雨天打滑則是要靠TCS (Track control system, 循跡防滑系統)

可惜要到20萬以上黃牌才有了

雖然ABS會讓車價變貴  會覺得是圖利廠商  但應該說台灣機車賣太貴了~~~

參考資料： 我真的看了很多  也練了很多  上了很多課  但我懶得再去找連結了

可以從2-5章開始看
https://www.freeway.gov.tw/Upload/Html/2017824171/inf/motorcycle%20safety_10.pdf

圖畫不好請見諒  我沒很用心畫  有錯有請溫和地多多指教


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※ 編輯: inwindwei (122.116.78.185), 08/19/2018 23:35:41
推 Apologize924: 一個好的救命系統真的值得花錢去買 但台灣人都是覺
→ Apologize924: 得車子可以動就好
→ kutkin: 因為只有你裝還是....
→ ab1026430: 不知道會不會釣到鼓煞大師
推 elynn889: 煞車鎖死這個我之前在青山路遇過了，後來我不管朋友怎
→ elynn889: 麼說，一定選擇有ABS的車款，而且推周遭的人上ABS的車
→ elynn889: 款
推 oh753951: 優質文章
推 kight91062: 推
推 lucky123820: 推
推 kkwwayne: 長輩真的永遠只騎20幾...
推 appleonatree: 結果輕檔社團一堆低能兒在那邊ABS無用論 人家KTM都
→ appleonatree: 實測摔給你看 無ABS vs ABS vs Corning ABS 他們還
→ appleonatree: 在技術不好才要ABS
→ kkwwayne: 優文推
推 mx5108: 推
推 bigbag222: 推
推 jimmy880802: 召喚瓦特 鼓煞之神
推 BORAIN: 靜摩擦係數是比較大 但沒有遠大於
推 zames0625: ：建議選車買鼓煞 不然就是abs 不會鎖死 比較安全
推 Gsm30768: 推
推 eqc: 鼓煞真的是彎中神兵 灣中還可以拉前煞XD
推 byotch: 其實還有滾動摩擦係數 不過這個大學普物才會提到了
推 ltytw: 鼓煞在雨天利到一個不行
推 xz870919: 雖然ABS重要，但我不覺得1的情況你可以躲得掉，2的情況
→ xz870919: 也跟大車煞車好沒有什麼關係，跟後車安全距離沒有抓好比
→ xz870919: 較有關係，然後大車的煞車並不比小車好，不然就不會有大
→ xz870919: 車的法定安全距離比小車還要長這件事
推 jeeyi345: 反正加不加裝都會變貴，起碼多了點保障
推 XXXsuperbike: 先煞車壓縮避震器會讓軸距變短 比較好做急轉彎
推 cuteneo: 一般觀念車子可以動就好,跟安全帽能戴的就好差不多..逼挨
推 s14545: 推 不過大貨車的煞車有優於小客車嗎 大貨車的煞車距離應
→ s14545: 該比較長吧@@？
推 godchildtw: 看看瓜皮帽滿街跑就知道這些人會認為ABS不需要
推 kutkin: 我不知道這是不是高速公路匝道匯入
→ kutkin: 我會覺得這種地方 50以下太慢
→ kutkin: 你要嘛快點 要嘛直接拉開...
→ kutkin: 要嘛慢點....
→ a123454698: 你的情況有ABS也沒救，因為絕大部份機車ABS在轉彎時是
→ a123454698: 無效的
推 onceheart: https://youtu.be/6gPeTkKAZQw
→ a123454698: 一般機車ABS轉彎時煞到底，傾角小會外拋，傾角大直接
→ a123454698: 倒車
→ onceheart: 雨天我速度是太快了  後面還好沒撞上
推 menshuei: 這ABS從概念等效，可以想像成「不利」的剎車吧？
→ menshuei: 要煞不煞的
推 CGMS: 台灣路況真的特別需要ABS
推 ShibaTatsuya: 推這篇 長知識了
推 usea5a: 推
噓 RPHero: 說實在對方速度其實沒有很快，你觀察的反應還不夠
推 sk6: 推
→ EggXBlueSky: 眼睛看不夠遠
推 az22954892: 等等那些一秒鐘幾十萬上下的神之手會來噴你 不過我覺
→ az22954892: 得也不用跟那些人講太多 反正到時候就看天擇了
推 aho6204: 推
推 jjh1115: 推 abs至少讓我避免掉兩次車禍
→ joy01121126: 輪胎換好的也很重要 ABS不是免死金牌
推 cattgirl: 勸世優文
推 darksman: 輪胎也很重要＋1
→ vinny0918: 優文！不過我認為煞車距離 大貨車>小客車>機車。
推 ftwing: 只有文沒有影片吼...看來還需行車記錄器
推 zhoyo99: 這樣說好了，原po跟大家互相有個誤解
→ zhoyo99: 大貨車砂石車煞車當然比較好
→ zhoyo99: 不然車重慣性那麼強，煞車不好怎麼煞?
→ zhoyo99: 但也因為太重所以動量太大
→ zhoyo99: 煞車沒辦法如小車一樣快減速，距離要拉長
→ zhoyo99: 就只是字面意思互相誤會而已吧
→ zhoyo99: 另外輪胎比較重要，ABS+爛輪胎
→ zhoyo99: 只會眼睜睜看著自己壓死煞車卻停不住
→ Maggette: 車重煞車要求自然高
推 denlu: 1.大卡車煞車是在「絕對」上比較好，但在「相對」上比小客
→ denlu: 車差，舉個例子，很多大卡車都上萬cc的，但起步都被1.6的自
→ denlu: 小客海放，就是這個道理。
→ denlu: 另外防鎖死跟防打滑是兩種不同概念，輪胎鎖死只是眾多造成
→ denlu: 輪胎打滑的其中一個原因而已，真的要防打滑，請上比較好的
→ denlu: 輪胎。
推 abcdqpwo: 推
噓 aweiweek: 上ABS  先漲一萬
→ icodra: 台灣機車真的賣太貴
→ xz123xz: 我同意ABS好，但你例子有點怪
推 tp00617: ABS很棒啊，一定有幫助，問題是不保持距離和遇到三寶一
→ tp00617: 樣沒用，只是降低一些可能發生原因，不能當作神主牌哦
推 HsihHan: 從源頭面來說 就是罰則不夠重 考題僵化 發照浮濫
推 morphyster: 一台車算你騎10年，看你要受傷還是要一天花3元買保險
推 miyaiijima: 認真PO文給推
推 Anyotw: 平常用不到啊.........用到一次就回本
→ deity521: B牌對4我用10幾年 只能說這東西超屌
推 kkk0j: 所以啊，我就不懂2018年出的新車不給ABS是在想什麼
→ kkk0j: 什麼？你說2019年才強制？
→ kkk0j: 那能不能雙版本同步賣啊？
推 heiswe117: U質文章
推 DearR: ABS是好物，但是對於有經驗的騎士來說，必要性也真的有打折
→ DearR: 但贊同強制ABS，因為不是每個騎士都知道如何正確操作制動
→ DearR: 晚上的市區，前面的尾燈會告訴你有多少騎士彎中含剎又補油
推 saturnzl: 這一篇文章值 1000 Ptt幣         優文M起來~
推 zhoyo99: 必要性不會因為騎士的技術和經驗多而打折
→ zhoyo99: 因為你就算是救車神人93
→ zhoyo99: 你終究是會失誤的人
→ zhoyo99: 終究沒有預測意外的能力
→ zhoyo99: 反應時間永遠少於你的神經傳導速度
→ zhoyo99: 即使你的技術經驗提升使事故機率下降
→ zhoyo99: 但每個人都是獨立事件
→ zhoyo99: 無法以數據討論到底下降多少
→ zhoyo99: 難以正確保證自己就是技術棒到不出事
推 zhoyo99: 在以前主被動安全配備缺乏的年代
→ zhoyo99: 我們可以提升自己的觀念技術去盡可能彌補
→ zhoyo99: 但在現今電控越來越發達的年代
→ zhoyo99: 沒有什麼理由說這些東西靠技術就可以不用
推 chi17: 卡車有分空車還是滿載啊,空車的加速煞車都很猛
推 cody5361: 推退 人沒事最重要
→ chi17: 滿載之後還有超載…平常看到的都超載吧
→ Virex: 電控當然多多益善啦，不過大前提是電控不能容易壞..
推 DearR: 後輪鎖死有兩個必要條件，1急剎 2急剎操作方式錯誤
→ DearR: 任何特定的結果 只要有其它方式可以避免導致該結果的條件
→ DearR: 就不能指稱在該結果發生的同時 才介入的某特定方式為必要
→ DearR: 可以行政角度來看，所以未來的強制有ABS或CBS，非只能ABS
→ DearR: 相對例子來看，剎車失靈則不論如何都需負相關法律責任
推 yenchieh1102: 推
推 ttv: 但是現在賣的125沒幾台abs 含賣得最好車種 廠商不自覺
推 Tiyara: 幾年前急煞摔過兩次，第二次還被公車輪胎擦過(還好有全罩
→ Tiyara: 這次換車車行老闆也說ABS沒差，不管，果斷換ABS
推 sg963012: 推
推 EVA96: 有ABS就裝啊 差一萬而已 攤成保險的概念也是超便宜
推 Curapikt: 雖然有ABS是最好啦，但如果要買光陽他們自己的輪內感應
→ Curapikt: 式ABS你敢信任嗎?
→ aju0921: 反對派 我手速煞車比ABS還快 多花那2萬幹麻 笑死
推 EVA96: 啊一開始就不想會買吉人車廠的車了啊
推 lakers110: Abs也是有等級的，國內的根本...
推 dsa888888: 會買會裝就是會不會就是不會，哪天撞了再 感謝/後悔
→ dsa888888: 就好
推 FantasyNova: 立意不錯 但排版看的好累 建議加標點跟重新排 XD
推 b840107: 這跟當初強制戴安全帽一樣 一堆人說政府在圖利廠商
推 XboxScorpio: 延遲煞車我好像遇過一次，前方有巴士急停在路邊，我
→ XboxScorpio: 急煞後，一時轉不了，後來越來越接近前前避震就給我
→ XboxScorpio: 一些力道可以往左轉了
推 ctes940008: 做閃避動作時，記得看一下後面有沒有來車
→ ctes940008: 不幸的話，會直接被撞上飛出去
推 jaydenkoo: 優質文，鬼島的車真的很貴，何時才有解
推 mylove910: 我贊同ABS,但我還是不太清楚維什麼case 1 和abs有關
推 mylove910: 畢竟沒看到影片或是把距離量化,也許有abs也一樣GG
推 mylove910: 文中您有提到先往左閃,代表車身有傾倒,才按下煞車
→ mylove910: 這樣ABS的功用不就更無關了,但如果改說TCS或許更好
推 crazysheeper: 大師到現在都還沒出來說 怪我嘍
推 relaxcloud: 乾，看完推文竟然沒有鼓煞教父，浪費我時間
推 kaj1983: 碟煞容易鎖，緊急時還要考慮手速也太神
推 william0318: 推 優文
推 lchsksedu: 推 活著才是真的 多花幾萬值得
推 js93046: 大車煞車系統規格上比較好，但實際呢？ 不然為何安全距
→ js93046: 離大車算法會比較遠，更不用說一堆都超載再跑
推 js93046: 一堆手動ABS哥跟沒胎紋沒防衛駕駛的，也不懂煞車力道分配
→ js93046: ，給你循跡防滑+ABS一樣摔
噓 dwyanelin: 文又臭又長，但是風向對了
推 zhoyo99: 安全距離為什麼比較遠推文不都說了.....
推 Infinti0623: 推
→ js93046: 自己去問開大車的朋友啦，煞車距離呵呵，輪胎有的公司扣
→ js93046: 門到死不換都有
推 EVA96: 某人真的是反智的代表耶 XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
→ EVA96: 想說跟全罩帽沒關係應該不會出來 結果還是來了!!!!!
噓 dwyanelin: 我是覺得eva96講話不要這樣偷偷摸摸的XD，還某人呢XDDD
→ dwyanelin: DD
噓 dwyanelin: 話不敢講清楚，倒是很敢不用腦的人身攻擊XD
推 EVA96: 偷偷摸摸咧 我光明正大的推文 哪裡偷偷摸摸?
→ EVA96: 我又不是那種噓了一行沒頭沒腦說不出道理的高能兒
→ EVA96: 如果我話講不夠清楚的話 有人會自己跳出來被打臉嗎?XDDDDDD
→ EVA96: 根本自相矛盾耶XDDDDDDDDDDDDD
推 EVA96: 我這樣叫不用腦的人身攻擊 說別人文又臭又長不知道算甚麼呢
推 jie1230: 主要是台灣的商人太黑了 abs賣超貴
推 albertfeng: ABS要多一萬可以讓我換好幾次輪胎了，小車又不能上高
→ albertfeng: 架沒啥必要這個
→ pmgodie: 馬路上其他三寶 給ABS也是浪費
→ johnnyjaiu: ABS不是絕對，安全性駕駛才象
推 eric791112: abs才多1W，急煞又不會倒，沒有理由不裝啊呵呵
推 GORDON2037: 不用上高架就不用? 這什麼邏輯?
→ GORDON2037: 平面道路奇葩狀況多才需要好嗎？
推 xion1215: 推用心
→ yongguo: 然後還有良好行車習慣，依車輛狀況安全距離抓足夠...那種
→ yongguo: 騎五六十然後離前車不到兩米的遇到前方出狀況有什麼煞車
→ yongguo: 系統都ㄧ樣
噓 psychic: ABS很好，但沒你說的這麼神，靜摩擦係數只有略大於動摩擦
→ psychic: 這篇太偏激推不下去
噓 psychic: 前七後三也是無稽之談，主要看車子配重跟速度