共乘制 服務區限停 反映不一
共乘／有人說好 可省錢 有人反對 上下班等來等去 限停／服務區業者贊成 運輸業影響
較大
桃園縣記者／綜合報導
高速公路局鼓勵共乘制，以紓解高速公路的車輛流量，並規定4月1日起，服務區停車不得
超過四小時，以免車主長時間占用停車位，影響其他人停車權益，共乘制到底好不好？服
務區限停四小時是否合理？各界的反映與看法不一，以下是受訪者的意見。
許佩怡（台北市設計公司職員）：我每天從桃園搭火車上下班，聽到共乘有些嚮往，如果
都是認識的朋友共乘上下班，的確可以節省油錢、過路費，但是想要找到共乘的人，實在
不容易。
趙勝忠（出版社編輯）：共乘制度當然好啦，像我每天不是追火車，就是要搭計程車到南
崁交流道搭北上遊覽車，不僅耗時又不方便，如果有三五好友共乘一車，又省回數票還可
分攤油費，又不用擠沙丁魚，當然舒服。
單齊之（航勤人員）：共乘雖然好，但如果把車子停在休息站的話，恐怕有風險，難保愛
車不會遭竊或被破壞。
邱勝宏（新竹科學園區員工）：共乘制不自由，上下班都要等別人，沒有隱私，中途不能
脫隊，無法想去那裡就去那裡，下班後想四處逛逛也不行，我不會考慮共乘。
林彥甫（高中生）：高公局會修改規定服務區限停四小時，應該是發現車位被占用的情形
很嚴重吧。我爸爸開車載家人回南部時，常會遇到服務區車位一位難求的情形，有時只得
把轎車停在大型車的停車位，的確不方便，也許以後這種情形會改善吧。
邱國榮（中壢市義消）：新規定對運輸業影響很大，例如中南部載送蔬菜、毛豬車到北部
的大貨車，中途疲累如果駛下交流道停在路邊休息，很危險，因此大型車停車時間應維持
12小時。
國道一號高速公路中壢服務區一名餐飲人員：服務區停車場被占用情形嚴重，服務區發現
有三分之一以上的車，停車超過半天以上，也影響業者生意，因此區內業者舉雙手贊成新
規定。
劉家順（中壢內定里長）：改成限停車四小時很合理，服務區屬於全體用路人停車使用，
不能淪為少數人專利，有人把服務區當成接駁站或上班停車用途，這是不對的。
【2005-03-28/聯合報/C2版/桃竹苗新聞】
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