Re: [討論] Model 3 真的威脅到雙B了?

[francej (~~~~)]

※ 引述《AppleRing (蘋果)》之銘言：
: 以前看雙B入門車
: BMW 業務攻擊C沒操控無趣
: BENZ 攻擊3內裝爛 不然就是攻擊外匯多爛
: 現在兩家業務都很有默契攻擊MODEL 3..
: 看看美國消售也是威脅很多
: 不過MODEL 3 這種組裝品質應該是客群不同吧?

應該不能說Model 3影響到雙B

而是說電動車影響到豪華油車銷售

歐洲雙B自己也在佈自己的超充網路(ionity)，也逐步開始推出電動車款了

雙B, Audi, Porsche的電車不見得會賣輸Tesla 畢竟內裝跟外型設計功力深厚，且有
一大群既有的粉絲跟老客戶

但油車就真的很尷尬了  先進國家包括雙B的故鄉歐洲很講求環保，電車基本就立於
不敗之地  且更尷尬的是要拚性能(加速性、車身配種比例等)電車也都有先天優勢

在可預見的未來，高檔油車市場一定會萎縮 (歐美先進國家是正在進行式) 現在入手高價
油車，真的得小心幾年後二手價可能會不太好看的問題


Tesla要說他的絕對優勢我覺得會是autopilot，因為這個是軟體 軟體還是美國最強

但撇開autopilot adas不談，只論底盤跟電動馬達，雙B的技術應該不會差到哪的 阿電池
反正都一樣得靠日本人(panasonic)或韓國人(LG) 也就沒有甚麼誰比較厲害的差別


講那麼多 結論是本來有打算入手雙B (或其他高檔油車)的客戶在這個時間點可能也會
想一下 會不會2~3年後就有電動版的C系列E系列出來了啊 阿到時我吃油的C300就尷尬
了 不管是馬力、操控、寧靜舒適度、潮度 完全變成是上個世紀的產品的概念

所以也不是甚麼Tesla把雙B比下去 而是世代交替 雙B自己未來的電車也壓到了他們
現在的油車產品線


※ 編輯: francej (114.45.2.16 臺灣), 10/17/2019 00:23:22
推 mcyangtw    : 買電動車當然就是要自動駕駛啊
→ DANTEINFERNO: 我個人是覺得taycan初期車型應該是賣不好所以才提早
→ DANTEINFERNO: 推taycan 4s 換言之傳統豪車廠還是打算賣高價位但市
→ DANTEINFERNO: 場不買單 同底的e tron gt可能以A9 etron的名字推出
→ DANTEINFERNO:  比A8還高我猜也不便宜QQ
推 Tapqou      : 特斯拉買了很多電池子公司，應該未來會技術獨立
推 LiNcUtT     : 德國toyota超多油電車,連小鴨都有油電款
推 gooooogle   : 雙逼就算有電車也是貴，150萬上下特沒對手
推 avporn      : 電池大家都差不多沒錯 但bms差很多好嗎...
→ avporn      : 特斯拉的看家本領是電池管理的軟體
→ avporn      : 要維持將近一萬顆電池同時放電 平均放電 穩定回衝真
→ avporn      : 的很難
推 abyssa1     : 自駕德國應該不會弱 傳統廠商最大的問題還是在公司
→ abyssa1     : 內部政治吧 電車推越快自家油車死越快
推 knml        : 就特斯拉沒包袱，馬斯克管理自己最大
推 yiesten     : 特斯拉的電池技術目前來看也是領先業界，看那Model
→ yiesten     :  S P100的續航...
推 axlfun      : 大廠有很多包袱在，不能像新創公司這樣靈活
推 flac        : 還是會取決於各國充電站基礎建設的發展程度
推 damper      : 雙B 不會出一台150萬打贏自己c43 340i 的電動車好
→ damper      : 嗎？出了也是賣350萬
推 oxoxx       : 雙B也有出電動車，但沒那麼有性能
推 jfw616      : 電動車不需要性能
→ jfw616      : 需要自動駕駛
推 l79cm       : i3動力就完敗318i三缸一旦價格一樣318i不用賣了
→ tomcy       : Autopilot 不可能是美國最強，你把Waymo跟cruise放
→ tomcy       : 哪去了
→ NOTHINGES   : 小孩上學看到雙B覺得普又菜市場 看到特覺得潮
→ NOTHINGES   : 吃油的再怎樣改包裝改車殼 都是舊玩意了
推 xietwtw     : 電動車不是不一定比較環保嗎
推 streit      : waymo 是 google 子公司。還是美國。
推 Scape       : Waymo走的是不同路線，跟家用車沒什麼關係。
→ Scape       : 而且他的技術有很大一部分是建構於高精度地圖，
推 bluezoo     : 車身配種是叫他自己繁殖嗎XD
→ Scape       : 他必須一個城市一個城市的慢慢蒐集地圖資訊，然後
→ Scape       : 還要經過大量的測試，技術上或許很進步，但是跟AP
→ Scape       : 是兩回事。
→ Scape       : 至於GM，要說他比AP強？我不覺得，至少在蒐集數據
→ Scape       : 速度這一塊是遠遠落後，而數據量關乎深度學習，
→ Scape       : 深度學習則是自動駕駛公認必走的技術路線。
→ Scape       : 在其他車廠還未拿出辦法快速蒐集全球數據之前，都會
→ Scape       : 處於挨打的狀態之中。
→ Scape       : 不管是何家的技術、用哪種感應器，視覺辨識與龐大
→ Scape       : 的數據量都是兩個繞不過去的難題。
推 l79cm       : Waymo的LiDAR太貴硬體成本就多5000鎂至少
推 retu77      : 其實看到業務都在攻擊特斯拉，就知道有壓力了
推 mercedeces  : 但雙B電動車即使是C/3 class，台灣價格應該會是mode
→ mercedeces  : l3的兩倍起跳
推 makaveli    : 如果充電站數量接近加油站 我就會買電動車了
推 youkisushe  : 原來是配種啊 請問去哪裡幫車採精
推 xvid        : Autopilot 不是最大劣勢嗎？馬斯克每年自打臉生不
→ xvid        : 不出來的全自動駕駛
推 hanchueh    : 也沒有別家做更好了 奧迪號稱LV3的只敢在德國用
→ DYE         : 看到招喚功能開成那樣 路上還敢放手睡覺的人我服了
推 smaller     : 配種  xd    血統的確很重要
推 hanchueh    : 召喚跟AP辨識技術差很多啊 AP只要照邊線走
推 l79cm       : 召喚算level5自駕吧，還不成熟必然，市售沒車廠敢
推 aresa       : 反正等德系開始推電車，風向就會開始好棒棒了，跟最
→ aresa       : 近那個改全套一樣，台灣的道路突然安全了
推 kids1991    : 電車目前有個優勢，貨物稅有優惠，價格多一些優勢
推 ppegg       : 雙b出電車會很難定價...
→ milker      : 特斯拉應該要開始自己做電池了啊
推 darktasi    : 以後電池會更貴而已除非有新的材料
推 nicholas0708: 如果電池壽命延長到160萬公里 電池價格有不漲的道理
→ nicholas0708: 嗎？ 電池保固也有延長的需要
推 blacklucky02: 電目前是趨勢 但是 台灣只是有錢人的玩具
推 nicholas0708: 油車 是讓有錢人更有錢的工具
推 phay        : 目前買油車還是方便很多！等到電車相關設施夠普及再
→ phay        : 換也不遲。
推 hanchueh    : 早買早享受 晚買想排隊
推 yanzistart  : 賓士應該後悔售出特斯拉持股