推 hanchueh : 特斯拉技術早就成熟 已經有2013的車開一百萬公里 01/16 22:07
→ hanchueh : 才換過兩次電池 所以平均30-40萬公里才要換 01/16 22:07
→ hanchueh : 早就超過一般車子一生里程數 01/16 22:08
這台車是Model S P85+ ，依據官方數據:
電池容量 85kWh, EPA里程434km
100萬公里是2304次循環，其中換過兩次電池
其中第一顆電池跑了29萬668次循環
第三顆電池跑到累積100萬，大概1290次循環
Tesla最厲害的就是他能夠比其他廠商塞進更多的電池
以及在循環壽命上的持續改良，但並沒有飛天
至於這樣是否足夠，我認為不行
你知道一組85kWh電池要多少錢嗎?
~~我查到的資料大概是100萬台幣，若以使用1000次循環計算~~
~~行駛43.4萬公里，折合每公里2.3元~~
以上已過時
推 pandp : 有些人就是沒辦法更新觀念的 01/16 22:23
→ StarLeauge : 不用管什麼車，只要是車價越高折價越多 01/16 22:24
推 volcom : 我看你還不知道電車可以限制充電百分比 01/16 22:25
手機跟行動電源才會把電池充放到設計極限(為了規格好看)
車用電池本來就會限制百分比(因為電流大)
當然，你可以進一步限制，多少能增加循環壽命
噓 prostar : 謠言止於智者 01/16 22:53
推 Dukkha : 現在一組電池是15000美元起 沒有100萬 01/16 23:10
噓 Scape : 100萬新台幣？隨便講講 01/16 23:10
→ Dukkha : 樓主為何要造謠？？？？？？ 非常惡劣 01/16 23:11
噓 vanjoey : 電池100萬台幣？真敢講 01/16 23:15
我原本查到的是 https://ek21.com/news/1/13453/
但現在似乎已經低於200 USD/kWh
以這篇191USD/kWh 回推85kWh約50萬台幣，折合每公里1.15元
推 hanchueh : 直接 google model s battery cost 01/16 23:24
→ hanchueh : 跳出來的是$12000 01/16 23:24
→ hanchueh : 不到台幣四十萬好嗎 01/16 23:25
→ hanchueh : 而且你不該把這個當成開40萬公里所需費用 01/16 23:25
→ hanchueh : 這個是開40到80萬公里所需費用 01/16 23:25
→ hanchueh : 你要一台已經40w公里的油車開到80要花多少錢保養? 01/16 23:26
實際的保養費用，涉及到保固等等問題
若要講總持有成本甚至是總折舊，又要談更多樣態
但對我來說，在電池循環壽命破萬之前，我不會考慮
※ 編輯: SmallBeeWayn (220.129.229.210 臺灣), 01/16/2020 23:38:51
推 hanchueh : 循環一次可以開350-500km 01/16 23:43
→ hanchueh : 那請你也別買開不到350萬公里的油車 01/16 23:44
推 switch : Tesla現有LIBs 260Wh/kg, 電池本身的成本約$150/kWh 01/16 23:46
→ switch : 下一代電池如果可以達到預期的400Wh/kg,成本可降到 01/16 23:47
→ switch : $100/kWh。 01/16 23:48
→ Scape : 一般人一輛新車買來大多開個20萬公里左右就換車了 01/16 23:55
→ Scape : 極少人會開超過40萬公里，而你卻要求電池循環要破萬 01/16 23:55
→ Scape : 才可以？你這種想法是哪來的，為何電動車標準就要高 01/16 23:56
→ Scape : 個十幾倍才行？ 01/16 23:56
推 switch : 很多大廠寄望很深的SSBs也沒有看到能到上萬次循環的 01/16 23:56
推 loveFigo : 可是油車開到20萬，賣中古頂多3折吧？ 01/17 00:32
推 hanchueh : 我2007CRV才七萬里程殘值只剩20萬 不到二折 01/17 00:35
推 kazami : 循環次數這樣算下來，電池技術還真的沒什麼進步， 01/17 01:53
→ kazami : 進步的大概是怎麼塞更多電池跟怎麼做好電池管理讓 01/17 01:53
→ kazami : 電池壽命極大化，如果是這樣，我估計過幾年其他車 01/17 01:53
→ kazami : 廠應該就會追到特了（如果其他車廠真心要投入電動 01/17 01:53
→ kazami : 車的話） 01/17 01:53
推 hanchueh : 哪裡沒進步？第三顆電池還在跑啊 跟本還不知壽命 01/17 02:22
噓 prostar : 被打臉就硬凹 看不下去 01/17 03:21
噓 uwmtsa : 難看 01/17 05:23
噓 sjl5566 : 胡說八道 01/17 08:46
噓 skunnyk : 胡扯 01/17 09:11
推 kids1991 : 嗯嗯 01/17 09:16
噓 tony1357246 : 又是ㄧ個騎勁戰的在評論車子 01/17 09:36
噓 yusanhu : 油車一堆多出裝備也會壞，沒算入？ 01/17 11:46
→ ohya111326 : 不是早就在商轉了嗎????? 01/17 12:11
噓 hanchueh : 有人頭腦回到十年前了 以為還在2010 01/17 12:27
→ bluezoo : 電池跟時間有關吧,電池放十年不用都不會衰退? 01/17 12:57
噓 RS512 : 這觀念不行 01/17 13:19
→ hanchueh : 鋰電池如果維持在50%恆溫也許真的不會衰退 01/17 13:28
推 hanchueh : 衰退就是有不可逆的反應吧 01/17 13:35
→ hanchueh : 維持在化學平衡的狀態就不會有變化 01/17 13:36
→ akkj605001 : 你那邊還來得及 記得壓身家給大立光 01/17 13:59
推 kazami : 我是把電池管理跟電池本身分開看，而我講的是電池 01/17 15:27
→ kazami : 本身，現在21700也不過是18650改進更適合電動車， 01/17 15:27
→ kazami : 本質上還是一樣的鋰電池，這是我說的沒有太大的進 01/17 15:27
→ kazami : 步，有進步但不是特比別人強的主要因素。特強的是 01/17 15:27
→ kazami : 他能做到比別人更低的能源消耗，控制電池在最佳的 01/17 15:27
→ kazami : 工作環境，能源消耗我覺得其他車廠要重新針對電動 01/17 15:28
→ kazami : 車開發車款，現在這種急就章的方式做出來一定不會 01/17 15:28
→ kazami : 比特好，但電池管理這一塊應該很快就會趕上，這部 01/17 15:28
→ kazami : 份看不出來有其他車廠做不到的技術，只是要不要花 01/17 15:28
→ kazami : 錢跟時間好好做而已。特目前也是讓電池在最佳的環 01/17 15:28
→ kazami : 境工作，把實際使用壽命盡量逼到理論值而已。 01/17 15:28
推 hanchueh : 其他家就是降續航啊 實際只充6-94%之類的 01/17 15:39
→ hanchueh : 特斯拉是能做到實際使用2.5-97.5% 01/17 15:39
→ ainor : 不差你買 等百年續航破萬 01/17 18:34
推 ingmu : 推 那請你也別買開不到350萬公里的油車 哈哈哈哈哈 01/18 09:57
噓 blower12344 : 你能保證油車開40萬引擎不會壞？ 01/18 10:19
推 d8613518 : 特斯拉也沒保證電池能撐到30萬公里 01/18 11:25
推 hanchueh : 你說的油車也沒保證引擎能開30萬公里啊 01/18 13:31
推 hanchueh : Elon Musk的確有說百萬英里電池只需要換兩三次 01/18 13:33
→ hanchueh : 只是保固沒有那麼久而已 01/18 13:34