→ KengC: 你剛買的車 願意換到三年的電池嗎？04/04 23:29
？？？？？？？
推 chewie: 上一個推汽車換電的已經...04/04 23:30
推 wilsontai: 好問題04/04 23:30
→ wilsontai: 已經怎麼了 認真想知道04/04 23:31
→ chewie: (汽車與機車不同 汽車光看示範影片就超級麻煩的...)04/04 23:31
推 speai18891: 數量太大 要換多個電池 容易出問題04/04 23:31
→ speai18891: gogoro只有兩顆很好換04/04 23:31
推 techih: 你可以去參考蔚來汽車 在中國真的有這樣做04/04 23:32
→ shadow54: 拿狗肉跟汽車電池比.....04/04 23:32
→ hanchueh: 特斯拉2013就做出交換系統了 還在發表會上展示過04/04 23:33
※ 編輯: lauwei (110.50.134.167 臺灣), 04/04/2020 23:33:54
噓 Scape: Tesla2013年就已經展示過了93秒換電池，換好兩台Model S了04/04 23:33
→ hanchueh: 但是後來因為成本跟車主使用意願不高而擱置04/04 23:33
→ tokeep: 換車用電池的重量已經不叫練臂力04/04 23:34
→ hanchueh: 這個問題也快變成月經文了 大概每兩三個月就有人問04/04 23:34
→ Scape: 隔壁一輛Audi都還沒加完油。Model S設計上就是能快速交換04/04 23:34
→ Scape: 一直到Model 3 才取消換電池設計。04/04 23:35
→ hanchueh: 發文之前可以先 Google "tesla battery swap"04/04 23:35
→ Scape: 以前2013年Tesla就曾設點交換電池，但沒車主要用取消了04/04 23:36
→ Scape: 好幾個人問過同樣的問題，都快變月經文了 04/04 23:36
推 ciswww: 車廠插頭不統一還可以用轉接頭解，電池外型不統一難解04/04 23:37
推 woodyzhou: 看n年有人拆過Model S的電池 裡面是7000顆小電池組成 04/04 23:38
→ woodyzhou: 現在還是這種電池設計嗎 04/04 23:39
推 DANTEINFERNO: 我記得有吧 只是沒人用 04/04 23:39
沒人用的原因？如果像gogoro這麼方便，怎麼可能沒人用。所以應該來台跟睿能學習一下
※ 編輯: lauwei (110.50.134.167 臺灣), 04/04/2020 23:40:58
→ hanchueh: Model 3已經改成是分成四塊模組化 04/04 23:39
推 TaiwanNeko: 一般人想得到的，Elon會想不到？ 04/04 23:43
→ OrzOGC: 那麼多電池你用人工搬給我看,狗肉也才兩顆 04/04 23:43
→ TaiwanNeko: 會採取換電池的車廠，他們就只為了賣車 04/04 23:43
→ TaiwanNeko: Elon是為了賣電、為了改變全人類，完全不同等級 04/04 23:43
噓 sjclivelo: 狗肉電池要換90顆才到達特斯拉交換量 04/04 23:44
推 crocodileho: 電池是很貴的，你要準備多少備用的電池 才能滿足電 04/04 23:45
→ crocodileho: 車車主持續的開來更換呢？ 04/04 23:45
推 dontfly520: 理論可行 接受度不行 04/04 23:45
→ jairon: 一樓思維XD 04/04 23:45
推 TaiwanNeko: 儲能&環保 vs 賣車賺錢 04/04 23:46
→ hanchueh: 而且要多大的場地跟設備 04/04 23:46
→ hanchueh: 一套電池估計要300kg 可能2m x 1m大 04/04 23:46
→ GiantChicken: 機構是超級大的問題 光是塞電池進去就搞死人了 04/04 23:46
→ leaveleft: 睿能要去跟特斯拉學吧... 04/04 23:47
→ Scape: 交換電池服務是要錢的，而且用超充只要花半小時或四十分鐘 04/04 23:47
噓 a152508: 來台跟睿能學習XDD 馬斯克跟陸學森比？ 04/04 23:48
→ a152508: 我都懷疑是反串了 04/04 23:48
→ Scape: 就能省下交換電池的錢，花時間用相對便宜很多甚至免費的 04/04 23:49
推 dontfly520: 台灣地狹不可能 超充都不夠插了還換電 04/04 23:50
→ Scape: 這就是大多數人的選擇，所以Tesla交換電池服務才沒人用。 04/04 23:50
→ Scape: 你現在才想到的事情人家2013年就已經做過試驗完畢證明交換 04/04 23:50
→ Scape: 電池服務在汽車上不可行了。 04/04 23:51
→ asdhse: 還以爲今天沒特斯拉文可以清靜一下，結果最後半小時破功 04/04 23:52
→ asdhse: 就算是月經文，主副教也急著解釋，真是熱心 04/04 23:55
→ Tass: 你要不要乾脆去手機版問為什麼蘋果不能換電池 04/04 23:56
推 joanne1452: 感覺會很重 你想扛嗎 04/04 23:56
噓 scarfantasy: 推文小丑 04/04 23:57
→ asdhse: 從換電失敗更顯示了特斯拉是被市場領導的公司，而不是開創 04/05 00:00
→ asdhse: 新道路的企業，科技與人文的本質上都與蘋果差的遠了 04/05 00:00
推 Serisu: 可能會用在長程貨車吧 04/05 00:01
推 lancelot123: 以色列那家好像是發展機械手臂更換電池，但成本實在 04/05 00:02
→ asdhse: 狗肉現在也常常換不到全滿的電池，換電體驗非常差 04/05 00:02
→ lancelot123: 過高倒閉了 04/05 00:02
→ finals: 一顆電池100KG 你怎麼換XDDD 04/05 00:03
推 DANTEINFERNO: 長程貨車 SEMI用mega charger 一次要拉四條超充線 04/05 00:03
→ shamanlin: 簡單四個字，成本太高 04/05 00:04
→ shamanlin: 換電是可以換的，中國蔚來有機器可以看，但成本太高了 04/05 00:04
→ finals: 買特斯拉還要先去重訓 達標才能買? 04/05 00:04
→ DANTEINFERNO: 在來tesla是買斷電池的 一樓的說法也有道理 04/05 00:04
→ DANTEINFERNO: *再 換電我覺得不是好方法 即使在電動機車 04/05 00:05
→ asdhse: 不管換電充電，目前金錢或時間成本都太高了，不實用 04/05 00:06
→ shamanlin: 一樓的說法好解決，就是電池終身租用制，但一樣成本 04/05 00:06
→ shamanlin: 電動機車換電已經很方便了，一分鐘內就能走 04/05 00:06
推 DANTEINFERNO: 換電會有電池品質的問題 我會怕這個 04/05 00:09
→ shamanlin: 然後四樓說法全錯，想賣電的車廠還會搞換電池 04/05 00:10
→ Scape: 電池租用代表你以後車輛設計不能動，動了你就要再準備一堆 04/05 00:10
→ shamanlin: 譬如Gogoro就是一例，他們根本不是要從賣車來賺錢 04/05 00:10
→ shamanlin: 換電自然要保證電池品質有到一定程度，不會換報廢的 04/05 00:10
→ Scape: 規格不同的電池，而且車輛為了換電設計上會多出很多死重 04/05 00:11
→ shamanlin: 很多東西與其用猜的不如去看蔚來+Gogoro怎麼搞 04/05 00:11
→ Scape: 汽車跟機車不一樣，機車的電池設計不變沒啥影響 04/05 00:11
→ Scape: 汽車電池的設計直接影響到軸距、車寬等，不可能各種車型 04/05 00:12
→ Scape: 都用上同一種規格的電池。這以前也早就講過了 04/05 00:13
→ asdhse: 汽車底盤也可以固定，什麼汽機車不一樣 04/05 00:13
→ Scape: 噗 蔚來連車輛毛利率到現在都還是負的，要去看他？ 04/05 00:14
→ asdhse: Model 3 和Model Y 不就一樣底盤，真的想做自有解法 04/05 00:15
→ shamanlin: 教主是不是看不懂換電池技術上可以但是成本太高？ 04/05 00:16
→ Scape: asd連車輛軸距都不懂，可憐 04/05 00:17
→ shamanlin: 蔚來就是實現換電池商轉，然後也詮釋了成本過高啊 04/05 00:17
→ asdhse: 至少蔚來公差小內裝質感高，認真做車比某大公差車廠好多了 04/05 00:18
→ Scape: 在商用市場上成本太高本來就是不可行的事情，沒人會管你 04/05 00:19
→ Scape: 技術可不可行。早就講過了2013年Tesla就有了93秒換電池的 04/05 00:19
→ asdhse: 所以3跟Y電池組不同了嗎？邏輯力？ 04/05 00:20
→ Scape: 技術，這早就展示過了，根本不是技術問題，而是消費者選擇 04/05 00:20
→ shamanlin: 成本太高繼續研究往下降就好了，你以為電動車不是？ 04/05 00:21
→ Scape: 問題，消費者就是選擇花一點時間然後用便宜的超充也不想用 04/05 00:21
→ shamanlin: 而且這不是消費者選擇，這是廠商選擇(覺得成本太高 04/05 00:21
→ Scape: 貴上很多的換電服務。這樣講都還聽不懂？ 04/05 00:21
→ Scape: 就跟你說是消費者選擇了還在廠商選擇？ 04/05 00:22
推 mrnegativetw: 單純來看推文小丑 04/05 00:22
→ Scape: Tesla 2013年就在舊金山做過電池交換站，結果沒人要用 04/05 00:23
→ shamanlin: 你根本搞不懂什麼區分消費者選擇還是廠商選擇 04/05 00:23
→ Scape: 這不是消費者選擇什麼才是消費者選擇？ 04/05 00:23
→ asdhse: 超充就是把時間成本轉嫁給消費者而已，一堆特粉還很高興， 04/05 00:23
→ asdhse: 大概是時薪太低浪費也沒多少錢吧 哈哈 04/05 00:23
→ Scape: 面對車主的調查也是相同的結果，所以後來才整個放棄掉換電 04/05 00:24
→ ainor: 幫asd拍拍,買車了沒? 04/05 00:24
→ Scape: @asd，你連軸距都不懂就別再丟人了，Model S跟Model 3軸距 04/05 00:25
→ ainor: 因為女孩被電動車話題拉走而變特黑,唉 04/05 00:25
→ Scape: 是一樣膩？電池是一樣膩？拜託來點會的好嗎？別讓人想反駁 04/05 00:26
→ asdhse: 戰略失敗也是事實，特斯拉其實也不清楚市場到底要什麼 04/05 00:26
→ Scape: 你都覺得自己是在跟小學生講話一樣 04/05 00:26
推 lain2002: 車用電池太大太重、只能期待快充或充電道路的實現 04/05 00:27
→ asdhse: 3跟Y不都是用同一種模組電池嗎？ 04/05 00:27
→ shamanlin: 還面對車主調查勒，你根本搞不懂那個換電站怎麼回事 04/05 00:28
→ shamanlin: 那個換電站從頭到尾就只是一個測試點，只有受邀的車主 04/05 00:29
→ shamanlin: 可以進行預約然後過去Harris Ranch換電 04/05 00:30
→ shamanlin: 問題是換電站的給消費者的主要用處是什麼？是一換就走 04/05 00:30
→ shamanlin: 然而他的測試變成本末倒置必須事前預約然後跑到特定位 04/05 00:31
→ Scape: 呵呵 我不懂？自己不了解的事情就是別人不懂？ 04/05 00:31
→ shamanlin: 置換電，換電池省下來的時間全變成開車時間了 04/05 00:31
推 george1218: 就算可行應該一堆人會搬到脫肛…… 04/05 00:31
→ shamanlin: 請問你，當換電站只有一個，跑過去換電的來回時間比省 04/05 00:32
→ shamanlin: 的時間更多的情況，鬼才去換 04/05 00:33
→ asdhse: 誰跟你說Model S,他就是過渡期產品 04/05 00:33
推 hanchueh: shamanlin知道Harris Ranch在哪嗎 04/05 00:33
→ Scape: 人家邀請的是附近車主，Tesla是沒事錢太多蓋了一個換電站 04/05 00:33
→ shamanlin: 在這種情況下，只開一個測試點然後給少數車主邀請，用 04/05 00:33
→ hanchueh: 在北加舊金山跟南加洛杉磯的中間 04/05 00:33
→ shamanlin: 完全無法體現出換電優勢的，然後你說這叫消費者選擇 04/05 00:34
→ hanchueh: 這個平常要開六個小時的車程 04/05 00:34
→ hanchueh: 我相信會這樣開的人一定會事先規劃 04/05 00:34
→ Scape: 然後故意邀請一些不想換電的人去換電嗎？你的想法真奇怪 04/05 00:34
→ hanchueh: 不會突然出現在那 04/05 00:34
→ hanchueh: 畢竟不管從舊金山還是洛杉磯開到Harris都要三個小時 04/05 00:34
→ Scape: 面對車主的調查也做過了，我不曉得你還要辯什麼 04/05 00:34
→ asdhse: 現在2手車最多的就是S，X還有酷炫的鷹翼門，S只有以後很難 04/05 00:34
→ asdhse: 相容的直式螢幕 04/05 00:35
→ hanchueh: 這個本來就是要作為南北加中繼換電測試的 04/05 00:35
→ Scape: 就跟你說是消費者選擇的結果，而你卻為了反對而反對要硬凹 04/05 00:35
→ hanchueh: 平常人不會沒事就南北加開來開去 所以當然要找需要開的 04/05 00:36
→ Scape: 成是廠商選擇？ Tesla錢太多選擇花錢蓋換電站來證明換電 04/05 00:36
→ Scape: 不可行？你別搞笑了好嗎？ 04/05 00:36
→ shamanlin: 你講的好像在中間很方便，你知道洛杉磯過去多遠？ 04/05 00:38
→ shamanlin: 所以你還是完全不懂換電的優勢在哪裡啊 04/05 00:38
→ shamanlin: 換電的優勢很簡單你去看gogoro就懂了 04/05 00:39
推 hanchueh: 中繼站當然是要設在中間 不然就不是中繼了... 04/05 00:40
→ hanchueh: 你不設在中間會變成有一邊人可能還沒開到就沒電 04/05 00:40
→ hanchueh: 另一邊人電還很多就得換電池 04/05 00:40
→ hanchueh: 這不是很基本的邏輯嗎... 04/05 00:41
→ shamanlin: 簡單來說就是正副教主兩個只是要捧卻連換電站的主要優 04/05 00:42
→ Scape: Jefferies投顧2015年做的獨立調查，大多數Tesla車主(54%) 04/05 00:42
→ shamanlin: 勢在哪跟實用的建設模式都不知道.... 04/05 00:42
→ shamanlin: 當你的換電服務不實用的時候自然不感興趣這不是廢話 04/05 00:43
→ Scape: 獨立調查都有了，你就別在那硬凹說是廠商選擇了。 04/05 00:43
推 hanchueh: 連VAG都不打算用你就知道不可能會實用 04/05 00:44
→ Scape: 對啦，Tesla也不知道只有你好棒棒。Tesla花了幾百萬美金 04/05 00:44
→ shamanlin: 然後你知道你的獨立調查才問了幾個人？ 04/05 00:44
→ Scape: 建換電站還不如你了解。 04/05 00:44
→ Scape: 噗 現在連投顧做的獨立調查都要質疑人家樣本數不夠了 04/05 00:45
→ shamanlin: 所以你不知道吧，你甚至連這個報告的調查方式是怎麼比 04/05 00:45
→ Scape: 專業投顧連基礎統計學都沒你好 XDDD 04/05 00:46
→ shamanlin: 較的都不知道 04/05 00:46
→ shamanlin: 所以你連這個獨立調查只問了 145個 車主都不知道 04/05 00:46
→ shamanlin: 然後你也不知道這個調查在比較的時候，是比較免費超充 04/05 00:47
→ Scape: 你要質疑人家投顧做的市場調查只憑你一張嘴就行了嗎？ 04/05 00:47
→ Scape: 你有沒有做過市場調查證明大多數Tesla車主喜歡換電？ 04/05 00:47
→ shamanlin: 跟必須提前預約加支付60~80美金的換電池 04/05 00:48
→ Scape: 還是你只是憑你自己的想像加上一張嘴而已？ 04/05 00:48
→ shamanlin: 你連統計的方式、人數，內容，什麼都不知道，只拿出個 04/05 00:48
→ shamanlin: 調查就出來嘴，內容看過了沒有？ 04/05 00:48
→ Scape: 調查我貼給你的，我沒在回文裡講人數就等於我不知道喔？ 04/05 00:49
→ Scape: 這帽子扣真大。對了，你的市場調查報告呢？ 04/05 00:49
→ Scape: 你要說人家投顧做的調查不準不要光憑一張嘴啊 04/05 00:50
→ asdhse: 教主最喜歡丟新聞了，不知道內容有沒有被驗證過？ 04/05 00:50
→ shamanlin: 看起來你就是不知道啊，不然光只有145人加上兩種條件 04/05 00:50
→ shamanlin: 完全不同的情況(免費隨到隨充 vs 要預約加錢) 04/05 00:50
→ shamanlin: 都提醒你了你還一直嘴，怎麼看就是不知道啊 04/05 00:50
→ Scape: 現在真的要硬扣我帽子說我沒看內容就是 XD 04/05 00:52
→ Scape: @shamanlin，本來還以為你是那種會認真討論的人，質疑我就 04/05 00:54
→ Scape: 算了，每人想法不同。但這調查是我貼的，而你卻要一口咬定 04/05 00:54
推 laxgenius: 這個世界運作的邏輯本來就是繞著ptt的酸民轉，他們總 04/05 00:55
→ laxgenius: 是比較聰明，說得都對，特斯拉這種廠商根本不如一個30 04/05 00:55
→ shamanlin: 你拿來嘴的東西自己不先看好，怪我囉？ 04/05 00:55
→ laxgenius: 歲買不起車聯誼失敗的成功人士酸酸 04/05 00:55
→ Scape: 內容？就因為我沒有即刻回答你的問題？你也沒有回我問題啊? 04/05 00:55
→ Scape: 他的調查結果與人數就在上下兩行之內，你要辨要硬凹也該找 04/05 00:56
→ Scape: 個好一點的。再者，這是投顧做的調查，而你卻要質疑這份 04/05 00:56
→ Scape: 這份調查人數不多不足以採信？你這是在說人家投顧連統計101 04/05 00:57
→ Scape: 都不知道嗎？ 04/05 00:57
→ shamanlin: 145人才佔當時車主的多少%，更別提免費vs預約加錢 04/05 00:58
→ Scape: 你講了這麼多，有提出佐證來說換電服務是大多數車主選擇嗎? 04/05 00:58
→ shamanlin: 就說你根本不知道才會拿這種比較條件不同的來嘴 04/05 00:58
→ shamanlin: 如果改成超充要錢，換電池免費免預約，你猜比例怎麼動 04/05 00:59
→ Scape: 我表達了我的看法，也拿出當年歷史跟當時的車主調查來支持 04/05 00:59
→ shamanlin: 如果你知道這內容根本不會嘴這麼爽 04/05 00:59
→ Scape: 我的講法，而你呢？除了臆測之外你拿出了什麼？ 04/05 00:59
→ shamanlin: 免錢的最大還需要臆測？ 04/05 01:00
→ Scape: 你還是在嘴人家投顧不知道統計101 噗 04/05 01:00
→ clement80161: 特斯拉如果要做到像gogoro那種密度的換電站成本應 04/05 01:02
→ clement80161: 該很高，電池太大太重，要弄成自動換電池的機器， 04/05 01:02
→ clement80161: 然後又要準備大量供替換的電池與儲藏空間。增加超 04/05 01:02
→ clement80161: 充站還比較容易 04/05 01:02
→ shamanlin: 就是因為成本太高啊，如果換電站別說像gogoro，加油站 04/05 01:02
→ shamanlin: 那種密度就好，然後一樣免費換電池的話就變成超充沒人 04/05 01:03
→ shamanlin: 去了 04/05 01:03
→ Scape: 免費換電不就好棒棒，成本你出膩？ 講廢話 04/05 01:04
→ Scape: Tesla也可以馬上年銷千萬輛，只要免費就好了你說對吧 04/05 01:05
→ asdhse: 一句話就是現在電池技術還不行，才要想這些權宜之計 04/05 01:05
→ shamanlin: 用同樣條件比啊，不然改成超充也要收費也行啊 04/05 01:05
→ shamanlin: 拿超充免費免預約 vs 換電池要預約付費 然後只有145人 04/05 01:06
→ shamanlin: 的報告一直嘴，我整個很懶得理你 04/05 01:06
→ Scape: 對對對，專業投顧Jefferies 都不如你，連統計101都不知道只 04/05 01:07
→ Scape: 找了145人做調查根本是笨蛋。他們應該找你去當CEO包準馬上 04/05 01:07
→ Scape: 發大財。 04/05 01:07
推 laxgenius: 特斯拉找錯人了，快換成shamanlin救股價啦天才 04/05 01:13
→ asdhse: 你要推幾次？煩耶 04/05 01:15
推 relaxcloud: 如果一開始車輛販售就不包含電池（gogoro模式）根本 04/05 01:17
→ relaxcloud: 就不會有車主願不願意的問題，不過汽車續行高，不用 04/05 01:17
→ relaxcloud: 換電模式也是沒太大問題，電動機車如果不靠換電，根 04/05 01:17
→ relaxcloud: 本沒人要買（例如emoving） 04/05 01:17
推 laxgenius: 你不是不在意，在該什麼？ 04/05 01:23
→ KengC: 特黑 Asd 笑說特斯拉不知道市場要什麼 XD 04/05 01:23
推 laxgenius: 這世界本來就是繞著ptt酸酸們存在，他們最聰明了，花 04/05 01:26
→ laxgenius: 大錢找Elon當CEO不如我們台灣ptt車版的特黑，可憐哪。 04/05 01:26
→ liberaloner: 比加油還貴，幹麻換電 04/05 01:39
推 ul191: 請google”以色列 better place” 04/05 01:40
噓 Merkle: 那個重量你是要怎麼換 04/05 02:09
噓 AHEAD099: 幾百公斤的電池你一分鐘換得完 04/05 02:10
→ kirax20a: 還有個問題 車子沒頂起來是要怎麼換？所以應該還要多頂 04/05 02:14
→ kirax20a: 高機的成本？ 04/05 02:14
噓 lee28119: 你比教主還誇張 現在洗文章都不用演喔 04/05 02:18
推 hanchueh: 特斯拉早就展示不用頂93秒換完的技術 04/05 02:19
→ hanchueh: 請看Scape大18樓的影片連結 或是搜尋我19樓關鍵字 04/05 02:20
→ AHEAD099: 一輛Tesla燒起來就很難搞了 充電站一堆電池擺一起充電 04/05 02:22
→ AHEAD099: 要是出什麼意外還得了 04/05 02:22
推 ViktorGoogle: 你硬舉有200kg? 04/05 02:31
噓 kevin20541: 去買蔚來 04/05 02:32
噓 icodra: 怎麼老是說幹話呢？ 04/05 02:40
噓 Rhapsody: 洗文章還是反串？這不算亂板？ 04/05 04:05
→ CloneZilla: 汽車電池這麼大，光換也是麻煩呀呀呀 04/05 05:26
推 a0930192264: 自己的作業自己寫 04/05 05:55
噓 CMLeeptt: 這就是在洗文啊 04/05 07:11
推 wallholla: 真的好有創意歐 04/05 08:17
→ qqq87112: 在美國如何搞以為每個地方都台灣 04/05 08:28
→ qqq87112: 一堆拿台灣小地方比歐美大地方 04/05 08:28
噓 ultratimes: 狗肉那兩顆電池對軟手仔來說已經很重了 04/05 08:36
→ ultratimes: 特斯拉需要換幾顆？每顆電池要多重？ 04/05 08:36
推 axlfun: 你搬得動？ 04/05 08:37
噓 shyshyan: 你以為每個人都是賽亞人？ 04/05 08:38
→ winteryoyo: 一堆窮人買不起家用充電裝置阿 04/05 08:41
→ ABIGAPPLE: 你知道電動車的電池常常是200kg以上嗎 04/05 08:54
推 toeic900: 什麼都要事前規劃跟預約，是以人為主還是以車為主？ 04/05 09:23
噓 jk01: 洗文仔 04/05 09:53
推 kamiya7: 很麻煩，我主張 整台沒電的車換掉更快 04/05 09:56
噓 liilliiliilx: 你以為人家沒想過嗎 04/05 10:52
推 hanchueh: 據說保時捷在展間設的快充要充三小時會給代步車 04/05 11:02
→ hanchueh: 這就是整台沒電的車換掉 04/05 11:02
噓 Shakermaker: 兄弟，你知道特斯拉電池的重量嗎 04/05 11:16
噓 mureka: 幹，開個車還要跟陶侃搬磚一樣。 04/05 11:49
→ mureka: 三不五時，搬磚要即時 04/05 11:49
推 lanslod: 汽車用換電的，等電池技術進步到夠小夠輕再說吧 04/05 12:10
推 kaioken: 一台要換多久... 04/05 12:19
噓 mingdao: 以色列有家公司以前搞過換電池汽車 後來倒閉 04/05 12:32
推 hanchueh: 特斯拉2013年就有93秒換電技術...請見之前推文 04/05 12:40
推 gaexpa058352: 一個交換站體積可能是狗肉的幾十倍 04/05 13:00
推 sf820624: 一堆垃圾文章跟垃圾推文笑死沒腦 04/05 13:12
推 prmea: 之後可以500kw充電，跟加油差不多 04/05 13:17
→ segio: 特斯拉能換電的話.狗肉騎一個禮拜都不用換了. 04/05 13:30
噓 sky912745: 你有考慮過電池重量、容量嗎？ 04/05 15:17
推 zx2767842: 發表會早就有了 但為何沒推廣呢 04/05 15:48
→ zx2767842: 93秒快到超扯 連加油都還沒加滿… 04/05 15:49
推 hanchueh: 上面的推文就講過了 因為試辦之後成效不高 04/05 16:20
→ darktasi: 排超充在車上看Netflix也是一種享受 04/05 21:26