[分享] 8891超級測試SUV集評 Rav4、CRV、CX-5

[woooh (one two three)]

8891周年慶去麗寶包場做了賽道+麋鹿測試
https://youtu.be/UpSJE2GpOyg
文章詳測：
https://bit.ly/3hMRwsq

簡單總結一下
賽道測試
Rav4： 2:23.681
CRV ： 2:23.859
CX-5： 2:25.600

麋鹿測試
Rav4： 68 km/h
CRV ： 70 km/h
CX-5： 71 km/h

可惜Kuga不給借，翻一下去年沒改款的集評成績
Rav4: 70 km/h
CRV : 73 km/h
CX-5: 70 km/h
Kuga: 70 km/h

8891這次特別開了超級測試的新頻道，也有測其他豪華車款
但樂透沒中就不特別貼了，有興趣可以去新頻道看
https://bit.ly/3ggdx2w

結論:
asdf3164:TNGA底盤,開過都說厲害！

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.147.44.217 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1596218517.A.D67.html
※ 編輯: woooh (27.147.44.217 臺灣), 08/01/2020 02:06:27
→ jasonkey123: 麋鹿測試的意義到底在哪??
推 E6: 當你高速開車時突然遇到三寶就會知道糜路測試的意義了
推 lewisk: 弱弱問只有少數人遇到危險是煞車嗎== 高速不煞車往旁邊彎
→ lewisk: 在台灣應該有很高的機率增加擊墜數ㄅ？
→ EggXBlueSky: 沒有我大庫嘎是在測什麼鬼
→ EggXBlueSky: 讓速不讓道
推 BMW740Li: 麋鹿不就是測試車子的操控能力嗎
推 mopepe5566: s馬自達爛車，只有這裡才捧
噓 tonica: 麋鹿測試誤差也太大
→ tonica: 麋鹿測試的極限和車手素質有關吧
推 finasoul: 沒Kuga就變的意義不大了
推 volleywayne: kuga等級更高，測試只是浪費時間
推 hubert0719: 本體是蓓
推 check: 自然進氣大亂鬥，找Kuga幹嘛
推 rrazer: 我馬威武 人馬一體 操控第一
推 kirax20a: CRV明明就1.5四缸渦輪增壓 哪來NA大亂鬥…
推 check: 喔喔 抱歉阿 我沒在注意本田的車XD
→ kirax20a: 反正台苯也差不多只剩地球夢跟HS在撐場了www
推 MK47: 台苯還有換新的殼或鍍鉻啊 苯粉什麼都買
推 Asmark: CRV是渦輪吧
推 ak8118: 同級距的tucson大約是2分12秒
推 uuss: 8891是標準福黑，福特不給測正常
→ hb0922: 車都來不及交了還有空借給你福黑作文章？
推 AirLee: CRV用S檔還不用換檔撥片阿
→ js52666: 高速公路100-110麋鹿會翻車吧...
推 dai26: tucson上次好像是特別做成一集
推 finasoul: kuga 1.5T等級哪裡高啊
噓 assblack: 麋鹿測試從來就不是操控能力
推 flymomo2001: 麋鹿測試越高分，單圈越慢?
推 financecool: 就算差10秒，我下個紅綠燈也會追到。
→ financecool: 防禦駕駛觀念比麋鹿測試更重要
→ yohko86: 2.5油電 > 1.5T > 2.0NA   CX-5單圈慢不意外
推 alamabarry: 油電作弊吧
推 nntw: 這個板 Rav 4 單圈贏就是作弊
推 b9632111: 麋鹿測試從來就是測操控能力
→ acenova: 麋鹿測試的意義都不懂...是不會google嗎
推 chungj: asdf3164:秒選RAV4
推 LexusNo1: toyota單圈贏就是作弊，車版水準不意外。
推 TaiwanNeko: RAV4 Hybrid真的強，性能最強油耗還最好
→ TaiwanNeko: 安全配備也最齊全
→ TaiwanNeko: CR-V國產+客貨，價格和另外兩台進口車平起平坐...
→ acenova: 真的是外行看熱鬧...
推 edwardhsu: 5008 日蝕 tiguan 笑而不語
推 koga5566: 好看
推 finasoul: 低速彎居多的賽道，油電吃香啊。
推 Rinsian: 低速彎渦輪的天下
推 SakuraHana: 8891前陣子才抽獎送馬自達，你懂的
推 wayne0205: 凱燕庫貝麋鹿72
推 cfk301: 跑賽道要看過彎G值~這部分討論這麼久了還是有人沒辦法看
→ cfk301: 對數據.....
推 refgdata: 怎不拿2.0rav4比
推 kevinq33: 油電作弊啦
推 YJM1106: 麋鹿測試的目標是絕對不能撞的東西（不是其他汽車）
推 chandler0227: 賽道參考slalom或繞圓轉向G值 跟緊急切換車道閃避是
推 YJM1106: 駝鹿體重平均3000磅，身體的高度剛好在擋風玻璃
推 z85917131: 這時候難波萬就不會說8891不公正了
→ YJM1106: 撞上去就想說一台國產2.0轎車塞進你的駕駛艙
→ chandler0227: 完全不一樣的動態行為 緊急換道閃避測試循跡介入高
→ j07242054: 你如果在高速公路 麋鹿80跟60還不是要翻
推 TaiwanNeko: 油電作弊，那渦輪算不算作弊？缸內直噴算不算作弊？
→ m996360: 麋鹿測試意義不是很大
→ jasonkey123: 你高速公路是開70喔?版上不是都吹噓自己開15格?
→ jasonkey123: 而且這種測試跟開車的人技術也有關...
推 arcross: 好弱 這裡面沒有一台圈速能贏過Altis GR Sport
→ jasonkey123: 台灣考照是有考這項?
推 TaiwanNeko: 麋鹿測試要測到翻車或完全失控才有意義
→ jasonkey123: 也許換個車手,數據又不同了...
推 yytseng: 車手不是賽車高手級的，意凡比較厲害
推 yytseng: 意凡開tucson 2:12 開Kicks 2:20
推 soulllful: 現在又說測麋鹿沒意義了，XDDD
推 soulllful: 以後零百和麋鹿都不用貼了 因為不重要
→ soulllful: 繞圈秒數也不重要
推 kendan88: 高速公路上遇到三寶我會急煞。執行什麼迷路測試，我可能
→ kendan88: 會自己翻車或自撞
→ segio: 地球夢吊打各車廠..
推 rrazer: Mazda 賣最貴 是因為品牌價值高
→ rrazer: 這些數據根本不重要  人馬合一  操控第一
推 xd4664: 毫無意義的測試
推 kevinq33: 麋鹿本來就沒什麼意義
推 d88647511: 看到高速公路笑翻，不是說高速公路150以下都龜車，那
推 zx2751206: 公不公正沒差，測試有沒有意義沒差，車廠是商人，看的
→ d88647511: 貼70.80的測試結果對高速有什麼意義
→ zx2751206: 是銷量，消費者買不買單才是考慮的重點，銷量差又跑輸
→ zx2751206: 人，加油一點，牛肉端出來，不要只會酸，銷量不會進步
→ zx2751206: 阿
推 a62886: TUCSON 不是2分13秒嗎？會贏這麼多？
→ jasonkey123: 更何況大多數遇到緊急情況,都直接剎車踩到底在說了
→ jasonkey123: 還有時間讓你激烈的轉方向盤....
推 beri: rav4油電車重比較重，差一點合理
→ beoneg: 486是不是得罪不少車評，很多評測完全被忽視
推 finasoul: 所以車手厲害差比較多
噓 joyboyalan: Cx-5是豪華車欸，R跟C越級打怪了吧
→ jonney211: 在台灣使出麋鹿閃躲就算躲過一台也會被另一車道的撞吧
→ jonney211: 與其這樣閃我寧願煞車踩死 煞住賺到沒煞住也就認命了
推 gostt: mazda 2005-2007.  2017-2018很棒
推 love9: 誒不是嘛 CX-5應該要跟豪華車NX200比吧
推 facebookig: 福特果然最爛
推 GimO: 單圈rav4第一 一定造假
→ nimaj: Kicks : 2:20.649 表示...
推 yytseng: 詳細比較u-car和8891賽道，在S1點之後8891多了個彎，所以
→ yytseng: 兩者無法嚴格對比，但意凡在許多彎內速度都比較高是真的
→ yytseng: ，就像大聯盟跟小聯盟的差別。
→ anguslf2: cx5怎沒托2.5na出來比
推 kuliao: 台灣像麋鹿那種開法就是三寶之一
推 IRONBLOOD: 說麋鹿測試沒意義的大概是鍵盤車手
噓 Charles0421: rav4 去年麋鹿系統有問題是70
→ Charles0421: 今年系統改良變68 是台灣沒改良還是車手有問題
推 ErnestKou: 油電後面擺電池配重應該會比較好
推 lettow: RAV4誤差也太大了
→ lettow: https://www.youtube.com/watch?v=j3qrCNR4U9A
→ lettow: SUV怎麼少了Eclipse Cross?
→ lettow: https://www.youtube.com/watch?v=OhX0pJs_ffs