[問題] 渦輪引擎的車需要常換電瓶嗎?

[XperiaZ2A (立二)]

渦輪引擎的車雖然已經很普遍，不過還有一個短處是

電瓶壽命比自然進氣、油電引擎還要短

平均一顆電瓶大約只能撐1年半左右

可能要用好一點的電池才有辦法撐比較久


據說是因為渦輪引擎長期高溫運作的關係，會影響到電瓶的壽命


請問這說法正確嗎??


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.122.97.2 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1600154643.A.2E8.html
→ benny3579   : 我都過一個紅綠燈就換一次電瓶
→ Shiro0519   : 我發一次車換一次電瓶，給您參考
推 apilove     : 買電瓶在後車廂的車如何
噓 tallpenguin : 放 屁
推 finals      : 只能1年半? 我LEXUS IS 用三年了耶XD
→ tallpenguin : 那台車引擎室不高溫
噓 xvid        : 我都用電瓶發廢文
推 berryc      : 快4年才換
推 cattgirl    : 電瓶只是發動吧 發電機不是嗎
推 sorkayi     : 認真 你是什麼車 福特嗎? 我的車電瓶已經兩年多了
→ edwardhsu   : 待速熄火這功能影響壽命還比較高
我看網路上日系渦輪車(新車)都有電瓶壽命偏短的案例啊，而且似乎是通病

CRV 1.5T、C-HR，這個在社團上很多人都說不能用一般的原廠電池，要用特殊的

電池才會撐比較久




※ 編輯: XperiaZ2A (140.122.97.2 臺灣), 09/15/2020 15:47:21
→ jay0815     : 我怠速超過30秒就要下車換電瓶 給你參考
→ REMEMBERYAU : 就物理上而言溫度越高電池的確越早掛沒錯呀，只是
→ REMEMBERYAU : 鄉民都人品破表突破物理極限
推 dai26       : 原來你的電瓶壽命這麼短，跟我的天差地別
→ dai26       : 我的原廠還非制御式就撐了二年半，湯淺
想請問你是開哪一台渦輪車?  我自己並沒有開過渦輪車啦


我列的那兩台車在網路上找的到相關資訊，甚至也有人說Lexus IS也有類似的問題


※ 編輯: XperiaZ2A (140.122.97.2 臺灣), 09/15/2020 15:56:33
推 reallocust  : 現在一堆車電瓶放在車尾箱備胎的地方,不會熱呀
→ niuniucat   : 有沒有想過是因為怠速熄火系統+充電制御系統普遍標
→ niuniucat   : 配後所導致的呢？
→ niuniucat   : 台灣一堆都開超短程，電瓶根本就長時間飢餓狀態
推 cybertruck  : 有些車電瓶在後車廂可以參考一下
我有看過，好像是部分油電車都是把小電池(俗稱電瓶)放在後車廂

但是沒看過渦輪車的電瓶都放在後車廂的

※ 編輯: XperiaZ2A (140.122.97.2 臺灣), 09/15/2020 16:06:27
噓 aofm        : 對，會很常換，這樣爽嗎？
推 reallocust  : BMW,Audi一堆車放後箱的,當然包含渦輪車
推 fj208       : 我的渦輪車電瓶就放在後車廂
→ gtoselina   : 我focus交車到現在三年多原廠電瓶沒換過
推 aju0921     : ............別聽前面誤導 並沒有外帶電瓶
→ stillcolor  : 唯一可能是渦輪高溫縮短電瓶壽命，就這樣而已
我也是聽到這樣的說法，所以我才會問這樣的說法是不是正確的?

但也不知道是不是日系渦輪車都採用充電制御系統的關係所以才導致使用原廠電瓶

非常容易掛點


※ 編輯: XperiaZ2A (140.122.97.2 臺灣), 09/15/2020 16:12:52
噓 haopig      : 歐系車的電瓶很多都放在後車廂啦
→ stillcolor  : 但也要看引擎室隔溫處理，和電瓶位置而定啊
→ stillcolor  : 並不會有渦輪車就需要長換電瓶的說法
總而言之，前置電瓶通常會讓電瓶壽命較短(尤其是渦輪車)

後置電瓶的最大優點是避免長期讓電瓶處在高溫環境，進而影響電瓶壽命


※ 編輯: XperiaZ2A (140.122.97.2 臺灣), 09/15/2020 16:15:36
推 donnylee    : 跟渦輪有關係？
→ niuniucat   : 不要只看網路上的問題，自己也要思考或是google一下
所以也是要上來詢問一下


※ 編輯: XperiaZ2A (140.122.97.2 臺灣), 09/15/2020 16:16:24
→ niuniucat   : ，台灣很多都短程且常怠速的路況，引擎室難散熱+怠
→ niuniucat   : 速熄火+充不到什麼電，這責任歸咎於電瓶嗎？
→ b0d         : 很多車把電池放在後車箱。
→ niuniucat   : 歸咎於渦輪車嗎？好像也不是呀 還是很多NA車一年掛
→ niuniucat   : 電瓶的（新仙草）
→ niuniucat   : 轉換個思考模式，應該在這樣的用車環境下，要怎麼保
→ niuniucat   : 養一下電瓶XD畢竟渦輪車市面上佔比不小阿
→ b0d         : 引擎室高溫當然是電池短壽的其中一個原因，但頻繁
→ b0d         : 的怠速熄火重啟恐怕更是耗損電池生命的原因。
推 disonfall   : 大概一週換一次電瓶，養渦輪車好累QQ
→ lightnomo   : 跟渦輪無關
推 AirLee      : 市區內怠速比例多的 電池壽命比較短
推 jeff101234  : 我都並聯30顆電瓶假裝是油電  給你參考
推 iverson0991 : ### 我都買3號電池比較省。
→ sinnx       : 渦輪車路過 已用四年 不過也差不多該換了
→ sinnx       : 倒不如說是電子設備太多 又短程跑 壞掉機率高
噓 crossmyheart: 這三小邏輯電池損耗跟溫度有關的話就不會放引擎室了
推 smallpig02  : 跟渦輪無關吧,我開16萬公里也只換過一顆電瓶
→ clicker1986 : 網友都比車廠工程師強 工程師都沒想到放引擎室會
推 crossmyheart: 1週換1次電瓶 那根本瞎爆 1禮拜3K這樣玩 錢太多?
→ clicker1986 : 高溫造成電瓶壽命減少
推 before76127 : 到現在4年半9萬公里還沒換
噓 MotleyCrue  : 我每天都按三餐換 給你參考
推 crossmyheart: 一台車那麼大 哪個地方都可以放電瓶偏偏放引擎室
→ crossmyheart: 當工程師都白癡嗎? 挑最高溫的放
→ ChungLi5566 : 電瓶壽命的確跟溫度有關,汽車是不得以才放引擎室
推 nanhuang    : 我kuga2017/12月出廠到現在還沒換
→ ChungLi5566 : 貨車、機車這些電瓶都離引擎有段距離
推 crossmyheart: ChungLi舉證看看甚麼是不得已放引擎式 歐車放後車廂
→ crossmyheart: 就是因為怕電池損耗? 那日本工程師都呆子囉
推 chemevil    : 同樓上大大 而且超過60秒就手動啟停 沒那麼容易壞
推 terry66     : chr的確不到2年就壞
推 orange7986  : 啥糞車一年換一次
→ jior        : 我都保養換一次機油也順便換電瓶，給你參考
→ ChungLi5566 : 電瓶到啟動馬達這條100A的電線走在車室短路的風險、
→ ChungLi5566 : 在後車廂跟油箱太接近若冒火花可能引燃油氣
→ hotains     : 有怠速熄火功能的車子,電瓶壽命確實比較短
噓 cabin2501   : 怠速熄火影響問題比較大，跟渦輪很難連接起來
推 IUOIUOIUO   : 5000換一次
推 crossmyheart: 蛤原來電瓶會引爆油氣 歐車好危險 大家不要開雙B了
噓 jason0330   : 不能用一般電池是因為要支援怠速熄火功能吧
→ jason0330   : 我RX200t的電瓶第一顆用了三年耶，並沒有比較短命
推 crossmyheart: 引擎室油氣才更多吧
推 Ericcws     : 我新電瓶負極才剛接上去就要換新的給你參考
→ ChungLi5566 : 溫度上升化學反應速率上升是國中課程
噓 wellkom     : 我只知道長期發廢文高溫運作，會影響到腦子壽命
→ ChungLi5566 : https://i.imgur.com/MrrFNbC.jpg
→ ChungLi5566 : 湯淺官方的說明
→ nicktony    : 我原廠電瓶用了三年多還沒壞 看內阻值太高才換 引
→ nicktony    : 擎室也是超級熱的車
→ mingchaoliu : 我的308 THP也是電池放引擎室，有渦輪但沒怠速熄火
→ mingchaoliu : ，一樣撐了快兩年，可能跟電池有外罩蓋住有關
推 crossmyheart: 湯淺的說明是以前跟現在比 並不是渦輪比較熱啊
→ crossmyheart: 湯淺也說雙B電池放後面有助散熱沒說會引爆油氣啊
推 cowuu       : 為什麼日系車不考慮電池放後面啊
→ crossmyheart: 到底日系車是有奪不得已要把電瓶放最熱的行李箱?
→ crossmyheart: 以前車電瓶耐操也是事實 並沒有因為渦輪而有差異吧
推 shan86206   : 2016 IS200t有怠速熄火 電瓶三年半才換
→ shan86206   : 也沒有發不起來
某樓列的308所配的電瓶，是否需要常常加電池液呢?


※ 編輯: XperiaZ2A (140.122.97.2 臺灣), 09/15/2020 18:48:40
推 zxc30166    : 福特mk3.5 快三年還頭好壯壯
→ CMLeeptt    : 以前電瓶耐操除了湯淺網頁講的原因之外，還有就是因
→ CMLeeptt    : 為現在的電瓶是封閉式免保養的設計；不過現在也不太
→ CMLeeptt    : 可能叫使用者回頭去用那種要時常巡液面補電瓶液的產
→ CMLeeptt    : 品了
→ dai26       : tucson 2.0柴頂
推 aoyama      : Swift 1.0 原廠兩年半 頭好壯壯
噓 ifromtaiwan : 3年8個月算常換嗎
→ lahugh      : 我停車都拔電瓶 你參考一下
推 seti        : SWIFT SPORT原廠是配傳統加水電瓶，好像滿耐的
噓 ry60697     : 渦輪跟電瓶有關？黑人問號？
→ yspb        : 我都接著行動電源開車
推 lopy2       : 116i 6年沒換過電池
推 mmppeegg    : 我車大電瓶小電瓶都在後車廂
推 Xavier321   : 我X3開三年多電瓶正常
推 wisdom      : 邏輯是引擎室溫度高對電瓶壽命,這個命題是正確的。
→ wisdom      : 而渦輪的發熱量比較高也是正確的。但不代表渦輪引擎
→ wisdom      : 的溫度一定比NA引擎高，這跟引擎室的配置還是有極大
→ wisdom      : 相關。引擎室配置很緊湊的NA車，溫度一樣炸高。引擎
→ wisdom      : 室配置很寬鬆的渦輪車，引擎室溫度還真的未必比較高
推 class1st    : 718渦輪車算很高熱了吧 群內兩百台沒看過有人壽命
→ class1st    : 到有換電瓶的啦 你查到的是什麼怪謠言...
推 pon7232     : 我渦輪車有怠速熄火的功能，目前開快三年，沒特別保
→ pon7232     : 養電瓶…電瓶還在服役中
推 azirebb     : 長知識推
推 Jamie       : 我的BMW放後車廂右邊，原廠那顆用6年還沒壞。有說法
→ Jamie       : 是隔絕熱源耐用，二說是5050配重
推 boddingtons : Ranger T7 3.2 柴渦 2016年到今年2月換掉原廠電瓶
→ Jamie       : 不過我個人覺得是原廠出來那顆電瓶品質比較好，外
→ Jamie       : 面再更換的好像...環保一點。
→ boddingtons : 卡旺2.5 柴渦 2018領牌 至今不需要換電瓶
→ DongHao     : 車是無辜的，駕駛使用習慣100%影響電瓶壽命
推 yumiq17     : 以訛傳訛，我都用三年10萬公里了，跟用車習慣比較有
→ yumiq17     : 關係
推 GRST0818    : 韓國車，六年15萬公里換兩顆電池……
推 iosian      : 電瓶放後行李廂是為了配重
→ Fiesta5566  : 八年前換過一顆鋰鐵電池，再也沒換過
推 ultratimes  : 怠速熄火和充電制御的車用的應該都是AGM/EFB電瓶吧
→ ultratimes  : 用普通電瓶下去玩當然容易壞
推 dreameryu   : Volvo 5年7萬公里才換
推 foxher      : 我2015 Kuga 到今年剛換第三顆電瓶，給您參考
→ Kentai6     : 用varta第一顆滿三年預防換，原廠那棵則是1年半，
→ Kentai6     : 還有用過湯淺1年就掛，目前又換回varta第二顆快3年
推 horb        : 日系車就是有充電制御。但是在台灣電池卻沒升級。導
→ horb        : 致電池短命
推 brxt90      : 買個電池套隔熱套著就好了，我銹銹V兩年9個月才預
→ brxt90      : 防性更換，電池行的師傅一看到我有上隔熱套說那真
→ brxt90      : 的有用