作者andrewkuo ()
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標題[新聞] 輪轂尺寸影響汽車性能嗎？
時間Sat Feb 27 19:48:52 2021
原文連結：
https://www.epochtimes.com/b5/21/2/27/n12778100.htm
原文內容：
輪轂尺寸影響汽車性能嗎？
【大紀元2021年02月27日訊】（大紀元記者玉山編譯報導）對汽車第一個也是最簡單的升
級改裝之一就是換輪轂，但是它對加速度和整體性能有什麼影響？
你可能經常看到一些大眾高爾夫和奧迪A4車身比正常要高，它們所用的輪轂比正常的看起
來要大很多。從美學上講，更換輪轂使之外觀更富侵略性，這是完全可以理解的。製造商
給汽車配置的標準輪轂使汽車看起來很糟。但是，大尺寸輪轂改變汽車性能會產生什麼樣
的影響？汽車在0-60 mph的加速性能有沒有改善？性能是不是受到不利影響？
首先，讓我們看一下車輪動力學的基本原理。要使車輪旋轉，需要扭力推動輪軸，我們可
以使用車輪半徑和車輪切向力來計算出需要的扭力。
我們可以將扭力值視為一個常數（假設汽車發動機產生穩定的扭力），因此這意味著，如
果車輪半徑發生變化，則來自車輪的驅動力會發生變化。
我們以1.6升大眾Goft GTI裝配15英吋車輪為例，它產生的最大扭力輸出為350 Nm。假設在
兩個車輪之間平均分配（每個175 Nm）和不考慮傳動效率的影響，所有動力都用在車輪上
，則計算得出的驅動力為460 N左右。當車輪直徑增加到19英吋的車輪，計算後驅動力將減
少到360 N。
牛頓第二定律規定，施加在物體上的力量等於其質量乘以其加速力。因此，增加車輪尺寸
將減少傳送到車輪的驅動力，最終導致汽車加速力減少。
以上都是假定所有其他組件（如發動機，驅動軸，齒輪和差速器）都仍然使用原廠配件，
它們是為原廠的標準車輪尺寸設計的。在增加車輪尺寸後要達到同樣加速，發動機必須更
加努力地轉動車輪，因此燃油經濟性也將受到影響。
Car and Driver雜誌曾經進行了一次有趣的測試，以證明輪轂尺寸對大眾Golf的加速度有
多大影響。該汽車經過了不同尺寸輪轂測試0-60 mph的加速時間，輪轂尺寸為15英吋時，
只需7.6秒。當輪轂增加到19英吋，加速時間增加到7.9秒。以0-100 mph的測試也得出同樣
的結果，確定了大尺寸輪轂會降低汽車的加速性能。
由於汽車速度表和齒輪傳動裝置都是標準輪胎直徑而設計，因此增加了輪轂尺寸，輪胎的
厚度必須減小，以保持整體直徑不變，才可免於重新調校汽車。這也代表輪胎胎壁必須更
加堅固，才能承受轉彎時施加力的側向力，但這會降低行車的舒適性。
還有，增加輪轂直徑通常也會增加寬度，從而使輪胎與道路之間的接觸面變大，達到增加
抓地力的目的。需要注意的是，增加了摩擦力會使汽車更難駛過彎角，車身側傾度將大大
增加，因此需要加強懸架而保持汽車的穩定性。
操作性能也會隨車輪尺寸而變化，較小直徑的輪轂將使操作更簡潔，因為車輪的每次旋轉
覆蓋的距離更短，而更大、更寬（更重）的車輪有可能導致轉向不足，增加操縱的難度。
所以，你要追求美學還是性能？◇
責任編輯：鍾義雲
心得/說明：(30字以上)
原來變大的加速時間會變長,那幹麻大家要變大呢?而且變大會轉向不足,那沒事變大的輪胎
有啥意義呢?
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→ bioteng : 外型美觀 02/27 19:53
→ DYE : 記者的水準，引擎扭力都輪胎沒有變速箱 02/27 20:06
→ DYE : 1.6T的GTI 02/27 20:06
→ DYE : 更不用說，輪轂直徑不正比輪胎外徑 02/27 20:08
→ GOPOL : 加大不一定會變慢喔~~例如換鍛造輕量化輪框 02/27 20:14
→ ak147 : 費文 02/27 20:25
→ orzzz : 圈加大但是圈搞不好更輕 換上性能胎搞不好也更輕 02/27 20:43
→ arcross : 大鋁圈+扁平胎 最後直徑不一定變大吧 02/27 21:10
→ arcross : 法規也有限制換鋁圈後直徑最大不能超過幾% 02/27 21:10
→ ct327ct2253 : 加大可以換接地面積更大的輪胎 過彎跟煞車抓地力UP 02/27 22:54
→ ct327ct2253 : 犧牲加速時間 提高過彎速度跟降低煞車距離 02/27 22:54
推 jerry94067 : 輪圈尺寸越大壓到窟窿或饅頭會越沒感覺 02/27 22:59
→ JoshYeh : F1 13吋而已 02/27 23:03
推 kmlvli84 : 一樣質量分佈的更外側，質量慣性矩會增加。假設框 02/27 23:07
→ kmlvli84 : +胎質量一樣，那確實框越大越拖。但改的大框通常 02/27 23:07
→ kmlvli84 : 材料會比原廠胎輕就是了 02/27 23:07
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推 leaveleft : F1要改18吋了！ 02/28 00:53
推 BillHuang : 日文的圖解汽車原理就有張圖解釋了 輪胎外徑不變 02/28 07:46
→ BillHuang : 而加大輪圈的狀態下，對路面的驅動力不變，但對胎皮 02/28 07:47
→ BillHuang : 的驅動力變小 02/28 07:49
推 BillHuang : 結論好像是大圈扭力損失比較少吧，有點忘了 02/28 07:54
推 glender : 怪不得小輪子的發財車在山上跑的飛快 02/28 08:12
推 creart : 加大輪圈除了視覺，還有胎也較寬，可以有更好的抓地 02/28 10:50
→ creart : 力，另外路感更直接，但也會降低舒適性 02/28 10:50