推 Jimmy540i: model y勒 09/16 21:22
推 shark157: 購車潮不可能啦，想買的本來就會買，對電車沒興趣的管 09/16 21:27
→ shark157: 你什麼電池，現在大部分在講的是充電速度而不是里程 09/16 21:27
推 eric112: 降到百萬以下才會有購車潮吧 09/16 21:28
→ cht211: 台灣問題不會是里程或是車價啊，是管委會不給裝充電樁 09/16 22:15
推 joiedevivre: 對有關注的人來說很有吸引力啊～ 09/16 22:39
推 xup6fm06: 推5F 09/16 22:46
推 ccc101419: 同意5樓 09/16 23:06
推 mithuang: 我覺得可以充到滿還是不如可以蓄更多電,因為你用車本來 09/16 23:14
→ mithuang: 就可預測路途,事前知道要走長途再充飽一點並不是什麼大 09/16 23:14
→ mithuang: 困難,相較之下隨時能充飽但電量較小,個人感覺還是比較吃 09/16 23:14
→ mithuang: 虧。 09/16 23:15
推 ccc101419: 491公里足夠從基隆火車站直接一口氣開到墾丁大街了， 09/16 23:21
→ ccc101419: 還剩30公里可以找充電電，沒想到對樓上來說還是不夠用 09/16 23:21
推 ingmu: 好香！！ 不過提醒樓上 WLTP對應實際里程是要打7~8折的 09/16 23:26
推 GORDON2037: 其實蠻香，給個推好了 09/16 23:28
推 riripon: 實際里程算350 中短途來回完全不用考慮續航力誘因不小 09/17 00:00
推 kimisawa: 491那種實驗室數字罷了 最少打8折 09/17 00:12
→ asdhse: 3元锂電池越來越貴還不是特斯拉自己害的，搞什麼電動車風 09/17 00:12
→ asdhse: 潮讓各大車廠跟著搶出爛電動汽車，結果原料價格飆漲，這就 09/17 00:12
→ asdhse: 是電動車的瓶頸知道嗎？電池貴到開油車的笑死你，還有人痴 09/17 00:12
→ asdhse: 心妄想大電池以後降價？稀有金屬只會越來越少，電池技術又 09/17 00:12
→ asdhse: 沒大突破，逼著特斯拉自己回頭用爛效率的鋰鐵電池，還安慰 09/17 00:13
→ asdhse: 自己可以充飽喔，笑死耶，怎麼不一開始就用鋰鐵？ 09/17 00:13
→ asdhse: 想一想廢棄電池要花多少能量才能回收rework成新電池？每次 09/17 00:22
→ asdhse: 重點就在這裡偏偏有人就是無視，好一個環保的電動車 09/17 00:23
推 kazami: 比較好奇 這樣子車重增加了多少？雖然內文提到車重勢必 09/17 01:00
→ kazami: 增加，但都沒講增加多少 09/17 01:00
推 kazami: 咦剛剛看到圖寫test mass 1915 kg,暴增將近300公斤？ 09/17 01:07
推 hanchueh: Test mass是WLTP測試用的重量 通常比空車重 09/17 01:49
→ hanchueh: 100多公斤 中國製的磷酸鋰鐵Model 3空車是1745 09/17 01:49
推 kazami: Soga 感謝 09/17 09:51
噓 Expend: 鬼島問題是炒房，當有居住正義的時候油車會瞬間消失 09/17 10:14
→ Expend: asdhse大大廢電池可以回收但燒完的油無法回收啊QQ 09/17 10:19
→ Expend: 電池回收技術也是在默默發展的，只是比較沒人care 09/17 10:20
推 s10016450: 鄉下透天的越來越多特斯拉… 09/18 10:47
→ Dulton: 再過幾年新車都只有電動車基本上是事實 講什麼都沒意義 09/18 14:23