Re: [問題] 接手親戚的F11,520D旅行

[NEX4036 (Ryotsu)]

老實說如果里程數不高的話，80萬就一般價格，親戚價來說可能算稍微貴了點。
(前提是車況透明健康，重大零件都有更換、整理過)



1. 柴油引擎比較明顯的問題就是積碳，要常清理，清理也蠻花時間的。
還有DPF(柴油碳微粒濾清器)和EGR(引擎廢氣再循環系統冷卻器)這兩個東西也要注意，
EGR台灣總代理2018年底有召回更換過。

P.S. 常跑高速或多或少可以減少一點點積碳的產生
(同時讓DPF進行「再生」這個動作，延長一點壽命)，但無法完全避免。


2. N47引擎的正時鏈條有處理過可以比較安心一點，
這個蠻大條的，沒記錯相關零件全部換到好大概要5萬以上。
不處理的話，下場就是鏈條斷裂造成引擎損壞，需要大修了。
(可以查查N47大修的價格)
後續會不會再壞這個東西也是要看使用的里程數(越高風險越大)，
如果該換的都有換，至少短時間內再爆的機率蠻低的。

附上歐車板的文章：
#1QcPnY_H (EuropeanCar)


3. 冷卻系統:主、副水箱、水管要注意一下是否有破損洩漏。


4. 變速箱: ZF8換油保養費用絕對不會便宜，
而且需要等變速箱冷卻後才能換油，
所以通常要留廠一個晚上，外廠換油和油底殼也要十張小朋友以上。
也有車友覺得不用換，變速箱還是好好的，這點見仁見智。


5. 冷氣系統:注意壓縮機、管路及冷排的功能是否正常，
壓力有無在正常範圍內，近10年的車也可以去整理一下了。


柴油引擎的低轉扭力大，也比較省油，油錢還比較便宜。
5系列的隔音蠻不錯的，如果引擎、引擎腳和變速箱腳都健康的話，
不太需要擔心車室內柴油引擎的噪音及震動。


主要還是看你能不能負擔得起後續的養護費用，
以及花80萬買一台沒有時下流行的ADAS駕駛輔助系統，
像是自動跟車、車道維持、AEB這些方便的配備的進口車。


如果可以，那就好好享受BMW的底盤和操控性吧，F11不會讓你失望的。


以上供原Po參考，若內容有誤或有不足之處還請各位板友前輩指正，感謝。


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※ 引述《kilolima (kisawakaB1為本文內容負S)》之銘言：
: 車版的前輩大家好
: 最近親戚買新車家裡停車位不夠要釋出F11/2012年出廠的2013年式520D，白色Touring，
: 便問我有沒有興趣接手，價格約在80萬出頭左右，還沒認真的討論
: 準備有第三個小孩了XD，若是出遊東西應該不少，
: 該車在18年更新底盤及引擎耗材,正時鍊條已處理，車況無待修也無漏油，均依時間保養
: ，預計買來開個2-3年後，再換車這樣。這台車好像也蠻保值的
: 想問前輩這台零件取得及維修保養是否會很燒錢，後座放三個汽座不知是否可行，空間允
: 許放三個汽座.
: 再麻煩大家了，謝謝

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.130.190.87 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1632632192.A.CE8.html
推 lll156k1529 : 車板看不懂這些 只會跟你說修到哭不要買
所以很多人寧可去歐車板或01問。
歐系車妥善率不如日系、保養維修也都不便宜，都是不爭的事實，
但過度誇大渲染，說歐洲車就一定是買來修的，
這種粗暴的言論，其實真的也duck不必。
推 lovefamily23: 專業回覆推
謝推!
推 PauFrank5566: 也太認真回文了吧，好人
回文順便賺賺P幣XD
推 vic305      : 推
謝推!
推 Bimmer3698  : 柴油車有在拉轉的，一般比較不容易遇到DPF堵塞，買
→ Bimmer3698  : 二手真的很賭DPF狀況，要是塞到清完沒什麼效果，換
→ Bimmer3698  : 起來又是一筆。
是的，重點是要知道用車的習慣及環境如何，DPF換一個不是小數目。
推 smallwenwen : 沒有時間跟閒錢的人還是少碰年份高的
不是很懂，也不想懂車的人，還是買日系新車吧
推 morrishh    : 80萬都有FOCUS了，新科技跟底盤的操控性還選老車？
這也是一個選擇啦!
推 AIRWAY1021  : 好詳盡理性的分析，推
感謝幫推
※ 編輯: NEX4036 (220.130.190.87 臺灣), 09/26/2021 14:28:10
推 kazami      : 推專業～
→ biaw        : 推
推 WORLDKING56 : 推專業
感謝各位
推 mingchaoliu : 推專業
→ mingchaoliu : 歐洲車也不是每台車的妥善率、維修都很恐怖，有的就
→ mingchaoliu : 還好，找對師傅很重要，可以省一些時間
沒錯，快過保就先找到可以信任的外廠，
車子都是被修壞的(淚
→ hg32658     : 我有問到N47最低3萬5換鏈條 但不是改良後的零件
但改良件似乎也沒辦法一勞永逸QQ
→ mingchaoliu : 畢竟各家歐洲品牌工程設計都不一樣，拿BMW、VAG的車
→ mingchaoliu : 來說所有歐洲車都有相同的問題，也太過偏頗了
PSA FCA (其實已經一家親了)
MB BMW 都有各自的課程要上@@
推 hg32658     : dfp大蓋6-7萬公里拿去給人用藥水洗 最佳 EGR也差不
→ hg32658     : 多
推 hg32658     : 不知道12年的可不可以裝5at可以的話就神車了
最多只有5AS(BSW+LDW+AEB+RCTA)
+5DF(ACC)的樣子
推 dai26       : 我應該說，柴油是否積碳，完全取決於車主的開車方
→ dai26       : 式
推 dai26       : 之前11萬公里去給人家除積碳，結果根本沒什麼積
想知道大大的開車方式
推 APC         : 有沒有愛才是重點
推 gx9900824   : 柴油車跑山路舒服嗎 低轉速高扭力感覺很適合 ？！
一個字 爽！
推 hsinboy1223 : 推用心回覆
→ Bimmer3698  : 渦柴再寫個電腦，就算2.0的跑山也是很爽快
全原廠開起來就不錯了 寫一階當然更香
推 blithy      : 推
推 KarlMarx    : 米漿本來就是買來修的，有什麼好粗暴的？
比喻而已啦
https://i.imgur.com/9EhFvAK.jpg
→ KarlMarx    : 不缺時間和金錢的話米漿當然開起來爽度upup。
趁修車的時候偷偷改更花錢(誤
推 YJM1106     : 內寫一階220匹 0-100也是6.5秒水準
再加上扭力優勢 怎麼輸？
→ YJM1106     : 前後都清積碳15k搞定
推 kokunmai    :
※ 編輯: NEX4036 (114.137.163.91 臺灣), 09/26/2021 20:20:57
推 jacky20407  : 買歐洲車真的要先找好精修外廠，剩下的就享受車子帶
→ jacky20407  : 來的樂趣
推 jasn4560    : BMW的底盤跟車室的靜謐不是福鹿仔那種車能比的
→ jasn4560    : 不要說新世代的5系 老舊E世代也是安靜又穩
→ jasn4560    : 開的人駕駛起來舒服 坐的人也舒服
→ jasn4560    : 但真維修真的貴鬆鬆 外場修每次進去10張只是基本
→ jasn4560    : 再來就是那對環保材質 年紀一到就自動死去
→ jasn4560    : 換一個又是貴鬆鬆了